圭@Crazy Dogのブログ一覧

バイクに乗るにはまだ暑い日が続くので、

ビューエル君の入院を決断。

購入時より、エンジン回転3500rpmより、

若干クラッチの滑りがあったが、そこそこ

の排気量があり、通常の走行では回転を

上げる事が無く支障が無い為、先延ばし

していたが、とうとう入院させる事にした。

ビューエルに搭載されているエンジンは、

基本ハーレーのスポーツスターと同じ

エンジンであり、フライホール、カム

シャフトがオリジナルらしい。

とは言っても、オイラのエンジンは魔改造。

前々オーナーがエンジンを組んでから、

2000km、年数で言うと20年。

クラッチが滑るには早過ぎる。

何か嫌な予感がしたので、ハーレーの事なら

安心して整備がお願い出来る一国オートに相談。

気になる点

・エンジンにはフルに手が入り、出力が上がって

　いるため、クラッチの容量不足？

・エンジンを組み上げてから不動期間が10年

　以上あり、保存状態が悪くクラッチが劣化？

・もしかしたら単純に調整不良？

取り敢えず、不安点を伝え入院させました。

ハーレーの事はあまり良く分からないので、

色々話を聞いていると、純正部品ってメチャ

高いんですね。

最悪、ハウジングまでダメージを受けていると、

軽く30万円を超えるそうです。ビックリ！

早いもので購入してから２年。

オイラが走った走行距離は2000km。

S1Wの初ユーザー車検です。

普段は完全にノーマル状態に戻すのですが、

余りにも改造範囲が広過ぎて無理。

なので、イチかバチかのぶっつけ本番。

心配は社外マフラー。

初年度登録が1996年なので、排気ガス規制が

ないため、音量調整用のバッフルを入れる。

ヘッドライト。

ヘッドライト内が汚れで白濁しているが、

ガラスが取り外せそうに無いでこのまま。

ナンバー取付角度。

かなり角度が寝ているが、振動対策で肉厚のある

ステーを使用しているため、ステー交換

しないと角度が変更できない。

ネットで調べると、2021年3月31日以前に登録

されたバイクは取付角度に規定が無く、”後方から

確認できればOK"と、かなりアバウトらしい。

結局、普段状態からバッフルを装着しただけで、

一発合格。なんかラッキーな気分。

ゴッツイ”〇んこ”を嵌めてやりました！

あまりにも久しぶりなので、全身汗だくに、、、。

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手に入れてから10ヶ月が経過した696。

11月にプチツーリングに行っただけで、

放置状態が続いていた。

先週末、暖気をすませ試乗しようかと思い、

ふとナンバーを見たら、2月で車検が

切れていた。

仕方が無いのでユーザー車検に行く事になった。

当然、車検が切れているので、仮ナンバー

を申請。

いつも思うのだが、仮ナンバーってバイク

用が無い為、取り付けに苦労する。

特に大きなトラブルも無く、無事に車検

は合格したが、マスターシリンダーから

オイル漏れが発生していた。

次に出動するのは何時になるのだろう、、、。

先週末、久しぶりにブラックバードに乗りまし

たが、冷間始動時にエンジンストールする様に

なっていました。

入手してから、ほぼノーメンテナンスだった

ので、吸気周りの掃除をしてみた。

メットインボックスを取り外そうとすると、

ボルトホールにモスラが、、、、、。

気を取り直し、スロットルボディ、ソレノイド

バルブを洗浄、スロットルポジションセンサー

を取り外した所、溝にスパイダーマンが、、、。

ラストに元気が無かったバッテリーを充電

しようと蓋を外すと、、、、、。

今度はアリの団体さんが、、、、、。

しかも、卵がぎっしり。

最近、寒さに負けて出番の少なかったハニーの

通勤マシンに、不法滞在者が大量に住みついて

いた様です。