あおたすのブログ一覧

長距離で燃費良し、ワインディングで走り良し、荷物も積めて積載性良し。
クルマとして優等生です。

万人にオススメできますが、販売終了が悔やまれます。新型を強く希望します。

7月3日で愛車と出会って1年になります！
この1年の愛車との思い出を振り返ります！

■この1年でこんなパーツを付けました！

LEDバルブへ変更
ヘッド
スモール
フォグ
ナンバー
バック

リアガラススモークフィルム施工
シートカバー
ステアリングカバー
走行中テレビ視聴用カプラー
アルミホイール
タントカスタム用アームレスト


■この1年でこんな整備をしました！

エンジンオイル交換
シフトスイッチ不良交換
ショックアブソーバ純正対策品へ交換

■愛車のイイね！数（2022年07月04日時点）
94イイね！

■これからいじりたいところは・・・

不満がないので変更はしないつもり

■愛車に一言

サビないでおくれ

＞＞愛車プロフィールはこちら

ここ数日、イグニスに悩まされている症状があります

エンジンストップスイッチでエンジンは止まるのですが、acc電源が消えずナビが点きっぱなしなのです…

シフトレバーを数回操作してみたり、スイッチを連打すると、何かの拍子にaccがOFFとなります。。

ナビ画面がOFFになるタイミングもわからず、消えるまでは車から出られないので、非っ常ーに面倒です！

当初は10回に1回程度だったので「そんなこともあるのかな？」と気にしておりませんでしたが、頻度が段々と多くなり3回に1度発症するようになったため、ディーラーに持ち込んでみました。







すると
①シフトレバー下のスイッチ接触不良？のため交換が必要
②ワイヤー調整しても効果なし
③スイッチ単品はナシ、assy交換









そして

請求先　本人

有償修理、とのこと。




県外の三菱で購入したスズキ中古車ですが
購入してまだ2ヶ月も経ってません。
車両は4年目で19000km台。


そんなんでもうシフト部品交換修理？
こんな所はクルマの生涯で壊れるところじゃないでしょ…
初期不良の範疇で、不運にも悪い個体に当たっただけなのでは？

同じ部品を交換しても再発するのでは？
とスズキのサービスマンにたずねたところ


初期とは品番が変わってます。
シフトスイッチ不良に起因するものかは不明（？）です。


でも現行の品番は変わっていると。

不具合に対し改良が加えられて、変更されたと考えるのが妥当だとおもうけど…？

だとすれば、それをユーザーに負担させるのは道理が違うのでは？？

ショックの対策品もしれっと用意しているスズキなら、シフトassyも同様に公表せずとも不具合発生時に〜と対策してるのではなかろうか？

スズキのサービスマンが工場長へ掛け合ってくれて、部品は弊社負担、工賃のみでどうだろうか？と譲歩してくれたけど、そもそもの原因の起点に納得がいかない。

そもそも無償修理だろうがーこんなもん

結局スズキでは解決せず、購入した三菱へ話を持っていくことになりました。。


めでたしめでたし…なワケない。

つづく〜

普段使い〜レジャーまで、コンパクトなボディで乗りやすい。
普段使いの1〜2人乗・1人レジャー使用・セカンドカーならピッタリ。
大人２人、子供２人くらいまでならファミリーカーとしてもギリギリ大丈夫だとおもう。
大人２名分のレジャーなら後席をフラットにしてギリギリいけるかも。

5月18日でみんカラを始めて10年が経ちます！










気がつけば１０年…



思い返せばあっという間でしたが

いろいろな変化もありました












走行距離12,000kmで購入した相棒は

ついに100,000kmを突破しました










私はスノーボードで無茶をして

ヒザの靭帯が伸びました







引越しは３回しました





転勤もしました





足取りもおぼつかなかった長男は
バク転まで出来るようになり




次男が生まれ小学生１年生になり
牛丼大盛りを注文するまでになりました




とりあえず相棒は１０万kmの節目

長距離を乗る私にとって車高調の乗り心地が
固く感じられるようになってきたので

リフレッシュを前提に足回りを変更しようか考え中です〜




これからも、よろしくお願いします！