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イイね!
2017年03月23日

今シーズンのサーキット走行に関わる支出

今シーズンを総括して、あまり目を向けたくないのが、サーキット走行するための投資、諸々の費用です。

自分の記憶にある範囲で、ちょっとまとめてみました。
※物の値段、工賃は等はうる覚えなのであしからずm(__)m

スペCタービン

本体+取り付け工賃で諭吉さん約35人

ポン付けでECUの現車合わせてしてないので、TC2000ではあまり効果がなく、TC1000ではあったかな?という感じで、一番効果が体感できたのが街乗りという、感覚が鈍い自分にとってはいまいち分かりませんでした(-_-;)

車高調、ブレーキキャリパー前後のO/H

車高調を装着して3年経過したのと、ブレーキ関係もトラブルが出る前にシール関係交換で前後キャリパーをO/H
O/H+工賃+シール等のパーツで諭吉さん約22人

タイヤ代+ローテーション費用
71R 1セット

A052 1セット

タイヤ2セット+ローテーション等代で諭吉さん約35人

サーキット走行参加費用

今シーズンはTC2000を4回 1回25000円(平均)×4=100000円
         TC1000を4回 1回16000円(平均)×4=64000円
合計諭吉さん約17人

意外とサーキット走行参加費用掛かってるだな…

メンテナンス費用

オイル代
サーキット走行2~3回で1回交換サイクルで、オイルはモービルの5W-50を使用でうち一回はエレメント交換で、計2回交換で諭吉さん約3人弱


ミッションオイルディーラー純正2回で諭吉さん1.2人

パワステオイル、リヤデフ1回 銘柄と価額忘れた。

ブレーキパッド
フロントブレーキパッドMX72 1セット 約23000円
リヤブレーキパッドccR-g   1セット 約17000円


計諭吉さん約4人


フロントブレーキ2ピースロータアッセンブリ1セット(予備)で諭吉さん14人


リヤブレーキローター3枚で諭吉さん約5.1人

1枚多いのは、左後ろローターを攻撃性の高いパッドのcc-Rg使用でVDC介入でレコード盤状、ヒートクラックでダメにしてしまった為

左フロントドライブシャフトとミッションケースからのオイル漏れ修理で諭吉さん約2.4人

セッティング変更

アライメント変更諭吉さん1.5人

リヤブレーキパッドMX72+に変更で諭吉さん1.7人


コースアウトでフロントスカートリップの破損による交換諭吉さん1.5人


で、ざっと計算して今シーズンサーキット走行する為にお財布から逃げて行った諭吉さんは…

合計諭吉さん約143人Σ(゚Д゚)

計算してみて頭がクラクラしてきました。
でも、さらに上の領域でやってる人はもっと諭吉さんいっぱいお財布から逃げていてるだろうな…(´д`)(遠い目)

今年は車検もあるし、色々と思うこと?もあるので、EVC+ECU現車合わせの厚揚げ仕様は見送ろうかな…

毎年こんなにサーキット走行する為に費用が掛かるわけではないですが、こんな事毎年やってたら10年後にはR35GT-Rの標準車の新車買えちゃいますね(-_-;)
そう考えると何か急にしらけてきますね…

普通の人から見たら、「サーキット走行なんてしないでもっといい車買えば」と言われそうですが…

実際それに近い事は自分は言われて、それも正論だと最近思うようになってきて、自己満足な世界だし、年齢や将来の事を色々考えるとそれもありかなと思うようになってきました。

話はそれましたが、GVBはいい車で気に入ってますし、サーキット走行はお金が掛かる趣味ですが楽しいのでGVBがまだ元気なうちは続けていきたいなと思います。
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Posted at 2017/03/23 15:25:39

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