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アーム類を交換しましたので、ショップにて１Ｇ状態で各部の締め直しをしてもらいアライメントを取り直しましたが、フロントはギリギリＯＫ、しかし、リアが・・・・純正調整範囲では無理でした。只今、キャンバー付きすぎの状態で走っております。

リアの偏芯カムでキャンバーを立てていくと少しずつトーインになってしまいます。このトーイン分をトーコントロールアームで調整するのですが調整幅が足りず（短い？）調整幅が多い社外品に交換しないといけないようです。無駄に諭吉が飛んでいきます。だいぶ遠回りしている自分に反省です。

低車高車に乗っている方が苦労する理由が分かった気がします。私の車はそんなに下がっていないと思っていたのですが・・・・・！？それよりも、ディーラーでアーム類を交換して簡単なアライメントも取った筈ですが、リアは片側トーイン、反対側トーアウト、挙動が変だとは思っておりましたが、これでは車が落ち着かない筈ですね。調整しきれなかった場合はすぐに教えてくれないといけませんね。

何事も何かあってからでは遅いので、問題があったときは黙っていないでキチンと教える事、直ぐに全て対処できなくても現時点での出来る範囲での最善を考えれば良いことで、後々どう全て解決するするかを考えれば済む事ですからね。ね、ディーラーさん

こんにちは、

私もご多分に漏れずセッティングで悩んでおります。２０００ｒｐｍ前後で燃料がリッチになりすぎてエンジンチェックランプが点きます。アクセルも不思議と重くなります。

色々やってみましたが駄目みたいです。おそらくエンジンの保護機能から来ていると思うのですが、この部分でＥＣＵの処理速度にｉＳの補正が追いつかないみたいです。
今のところフューエルカットは入りませんが、慣らしが終わってブーストを上げていったときが心配です。

私の予感では、ｉＳ→金プロにならざる終えないような気がします。金プロ仕様のエアフロ制御も面白いかも？　ちなみにアミューズ３０３７はポン付けでした。それにしてもエンジンルームは純正風を謳っているはずなのに段々面影が無くなっていくような気がする。

＜４月２０日追記＞
ｉＳでのセッティング上手く行きました。小気味の良い加速をしてくれます。多くの方々のご協力の下、完成しました事に感謝します。有難うございました。

色々欲しい物が有ったのだが、リストアップの一番下のものから逝ってしまった。うーん、どうしよう。

画像は、ＢＥＷＩＴＨのＭＭ－１と言うヘッドユニットです。取り付けはゴールデンウイーク明けになりそうです。ソフトや小物も必要らしいです。私には宝の持ち腐れにならなければ良いのだが・・・・・？！