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兵庫県神戸市の三菱重工業神戸工場で3月5日、海上自衛隊の新潜水艦「おうりゅう」の引き渡し式が開かれた。海自の主力潜水艦「そうりゅう型」の11番艦で、リチウムイオン蓄電池搭載の通常動力型潜水艦としては世界初めてとなる。近く呉基地第１潜水隊群第３潜水隊（広島県呉市）に配備され、警戒監視活動などに当たる。海自によると、おうりゅうは全長84メートル、全幅9.1メートル、基準排水量2950トンで、水中速力は約20ノット。乗員は約65人。建造費は約660億円。

そうりゅう型は世界最大のディーゼル潜水艦で、低振動で静粛性に優れ、世界有数の高性能艦として知られている。そして、長時間潜航可能な非大気依存推進（AIP）機関を海自として初めて搭載する。外気を必要としないAIPにはいくつかの方式があるが、そうりゅう型10番艦の「しょうりゅう」までは水中の航続時間を延ばすためのスターリングエンジンを搭載している。スターリング機関による発電方式は長時間の潜航能力に優れている。

●おうりゅう、鉛電池に替えてリチウム電池搭載
そうりゅう型11番艦のおうりゅうからは、前述のスターリングエンジンを廃止した。鉛電池に替えて、GSユアサが開発したリチウムイオン蓄電池を搭載する。リチウムイオン電池技術を採用し、ディーゼルエンジンを使う通常動力型潜水艦は、実は日本が世界で初めてだ。この点で、おうりゅうは日本の最新技術の結晶と言える。リチウムイオン電池の蓄電量は鉛酸電池の2倍以上といわれ、水中航行能力が高くなり、潜航時間も大幅に延ばすことができる。おうりゅうに続く、そうりゅう型の最終艦の12番艦となるのが「とうりゅう」。2019年11月6日にその命名・進水式が川崎重工業神戸造船所で行われた。

海上自衛隊は、そうりゅう型の後継艦として、今後は新型のソナーシステムを装備して探知能力などが向上した新型潜水艦（3000トン型）を配備する。海上幕僚監部広報室によると、三菱重工業神戸造船所でその1番艦、川崎重工業神戸造船所でその2番艦がそれぞれすでに建造中だ。日本の潜水艦は三菱重工業神戸造船所と川崎重工業神戸造船所が隔年で交互に建造している。



世界初のリチウムイオン電池を搭載した潜水艦が就役する。スターリング機関を下ろしてリチウムイオン電池に取り換えたのだから相応に水中性能が良いということなんだろう。リチウムイオン電池は蓄電容量は大きいが、取り出せる電流は鉛電池よりも小さいので水中速度は20ノットをやや下回るらしい。そうりゅう型の後継の新型では18ノットとか言うが、その辺は特に問題はないんだろう。リチウムイオン電池は充電時間も短いというし、いろいろとメリットが多いんだろうが、最高の軍事機密で詳しいことは闇の中なんだろう。韓国もリチウムイオン電池を搭載した潜水艦を作るというが、水中で火事でも起こさないといいのだが、・・(^。^)y-.。o○。

精鋭の陸上自衛隊第１空挺（くうてい）団に配属されるための基本降下課程を終えた千葉県八千代市出身の橋場麗奈３曹（３１）は４日、習志野駐屯地（同県船橋市）で行われた修了式に女性隊員として初めて臨み、晴れ晴れとした表情で「小さい頃からの夢だった。成長していきたい」と喜びを語った。
　
橋場３曹は演習場近くの小学校に通学していた。教室の窓からはパラシュートで降下訓練を行う空挺隊員たちが見えた。「連続して、等間隔で降下していく姿がすごくかっこよかった」と振り返る。
　
平成２１年に入隊し、現在は自衛隊体育学校に所属している。２９年に空挺団の女性の配置制限が撤廃されたことを受け、懸垂（けんすい）、腕立て伏せ、腹筋などのトレーニングに励み、志願して今年１月、基本降下課程の訓練を始めた。
　
５週間にわたって基礎技術を学び、パラシュートを付けて輸送機から降下。男性隊員と同じ訓練を受けたので体力面できつかったというが、「根性は男性隊員に負けない」と気合で乗り切った。「空挺団は精強で規律正しいという印象がある。これから大きく成長していきたい」と抱負を語った。



女性を登用していかないと組織の維持ができないということなんだろうか。ある自衛隊OBが、「男と女は根本的に基礎体力が違うからなあ」と言っていたが、仮に実戦になったら「宿舎やふろ、トイレは別です」なんて言ってられないだろうし、そうした施設がないという場合も多いだろうけど現時点で自衛隊が戦争に巻き込まれる可能性はかなり低いだろうから当面はこれでいいのかもしれない。最も世界中、どこの軍隊も事情は一緒のようだが、・・(^。^)y-.。o○。

今日はちょっと仕事をサボって車の納車関係の手続きに行ってきた。印鑑証明を持って来いと言うので印鑑証明を持って行っていくつかの書類に署名をして来た。そう言えば前回は軽なんで登録ではなくて届け出だったから印鑑証明は必要なかったが、普通車になると証明がいるんだなあ。

３月に納車できそうとか言っていたが、やはり４月になるそうだ。こっちは急がないので何時でも構わないが、GR８６はメーカー改造だが、それでも改造車扱いで車検は持ち込み車検になるとか。GRMNはもちろんそうだが、GRも持ち込みとは厄介ではある。

GRヤリスはどうなんだろう。あの車も先行予約で２０００台とか言っていたが、ホモロゲ取得には年間２万５千台を生産しないといけないそうだが、いくら何でもGRヤリスが２万５千台はなかなか厳しいだろう。それで1.5ⅬCVTモデルを加えたりするんだろう。4輪駆動ターボは魅力だけどちょっとあの格好がどうも、・・。最近はクーペスタイルの86が良くなってきた。

ところで普通のヤリスが結構売れているらしい。ホンダのフィットは何だかファミリーっぽい顔つきだが、ヤリスはなかなか戦闘的ではある。個人的には戦闘的が好きなんだけど「なんで」と理由を聞いたら「高度駐車支援システム」が大人気なんだそうだ。

縦列は免許を取って以来2，3回しかやったことがないし、今やれと言われてもできないだろうけど方向変換は日常茶飯事車を止める時はいつも使う。そんなもの自分で見てやればいいだろうと思うが、それがなかなかできないらしい。そう言えば教習所でも卒業検定の方向変換の課題がクリアできずに検定中止と言うのが結構ある。

「そんなのおかしいだろう。教え方が悪いか目を瞑ってハンコを押しているんだろう」とからかうが、やはりできない奴はできないらしい。「何個目の縁石がここに来たら、・・」とか「何本目のポールがここに来たら、・・」とか苦労して教えているが、「そんな姑息なことをしないできちんと車両感覚で教えろ」と言うと「それではいつまでかかるか分かりません」とか言う。厳しいことを言うと苦情になって怒られるし、指導員もなかなか大変のようだ。

今の車は軽なので小さいから楽勝だが、その分視界が悪いのと車室が狭いので姿勢が取りにくい。まあでも車庫入れに困ることはないが、そう言えばスーパーの駐車場でも何度も切り返しているのが結構いる。真っ直ぐに入らないとか言うが、駐車スペースのラインに沿わせて後退すればいいんだろう。なんでも自動自動と機械に任せきりだといざと言う時に手も足も出なくなって困るんじゃないかと思うが、そう思うこと自体アナクロニズムの残党なのかもしれない。世の中はどんどん進歩していくんでね、・・(^。^)y-.。o○。

そう言えばトヨタの販売チャンネルが統合されるらしい。今はトヨタ、トヨペット、カローラ、ネッツの４チャンネルだが、トヨタとネッツが統合されるらしい。トヨペットとカローラは当面は今のままだが、近いうちに新しい名称で統合されるとか。トヨタのディーラーに対する締め付けは相当にきついらしく自分のところではKINTOとか言う車のリース契約を展開しているのにディーラーには「もっと売れ、もっと売れ」と鞭を入れて来るんだそうだ。今年からトヨタのどのチャンネルでもすべての車を扱えるようになったので系列店ごとの競争が激化されるだろうという。では値引きで競い合わせてなんて思う人もあるかもしれないが、値引き幅もかなり厳しいらしい。

僕はこれまで車を買うのに値引き交渉をしたことは１回もない。車種と必要な条件を言ってディーラーが出してきた見積りで契約している。値引きなんていちいち面倒くさいし、そんなことであれこれ言うよりも長い付き合いになるので人間関係を作っておいた方が良い。でもこれまで条件を見てみると相応のところに行っている。今回も悪くはない。相応のところには行っている。まあ今のディーラーさんとは長い付き合いなんで、今回、関係が復活して約束を果たせてよかったと思っている、・・(^。^)y-.。o○。