虚弱加持のブログ一覧

　半端に空いた時間の暇潰しと慣らしの距離稼ぎをかねて、埼玉県の有間ダムにプチドライブしてきました。

　JR青梅線青梅駅のちょっと先で北に向かう都道、埼玉県に入って県道になる53号線を道なりに行くとわずか15kmほどでもう到着。西多摩住まいの私ん家からは小一時間てとこですね。

　ダムというとコンクリの壁みたいなイメージがあるかと思いますが、有間ダムは東京近郊では珍しくピラミッドみたいに石を積み上げて造った「ロックフィル」という形式のダムです。さらにここの場合、小河内や黒部と違って水をせきとめている堤体上にクルマで乗り入れる事ができます。画像はその堤体上からのものです(￣ー￣)

　堤体の傾斜はかなりゆるやかなので、これまたダムとしては珍しく堤体上から水辺まで降りていく事もできなくはありませんが、道路の外は立ち入り禁止です(^_^;
　傾斜がゆるやかという事であんまり巨大感はなく、どどーっと放流されてるわけでもないので見どころには乏しいですが、エンジンもオーディオも切ってしまうと鳥のさえずり以外は物音一つしなくなり、緑一色の山々に囲まれて何だかのんびりした気分？なら満喫できるでしょう。

　ダムに乗り入れず道をまっすぐ行くとすぐに喫茶店があって小休止もでき、さらにその先にはダムの管理事務所があって、そこで頼むと「ダムカード」なるものをもらえます。
　ダムカードは全国にある国交省管轄のダムで発行されているトレーディングカードみたいなものなので、コレクションしてみるのも面白いかも知れません(笑)。

　埼玉県や群馬県にはけっこうな数のダムがあります。また、たいがいが山の中にありますから途中では適度なワインディングが楽しめますし、都心から2～3時間で着く「遠出したなー」という適度な距離感もありますので、バイクのツーリングやドライブの目的地として休日はけっこうにぎわう場所です。私も時々チンクと一緒にダムを目的地にしてドライブしたいと思います(⌒▽⌒)

☆今の時期はかなり水位を低めにして夏場の洪水に備えていますが、春先などは放流シーンが見られる場合もあります。有間ダムの放流口は「ダム穴」みたいな感じでしかもすぐ近くまでクルマで行けますので、それを見に行ってみるのもいいかも知れません(関連URLにYouTubeの映像を付けました)。

　FIAT500のルームランプは前席のアタマの上に取り付けられており、後席にはほとんど届きません。前席ナビ側で手元を照らそうと思って点けると、今度はドライバーの前方視界を幻惑しかねず、あまり感心できない取り付け位置です。

　最初は改造ネタとしてどっかから配線引っ張ってきたり、エーモンの電池ボックスとLEDを固めて後席用ルームランプを取り付けようかと考えていましたが、時々やってるキャンプの道具を見ててハタと「コレ置いときゃいいじゃん！」と思いつきました。

GENTOS(ジェントス)LEDランタン EX-757MS
http://www.saint-gentleman.co.jp/list/?pid=264

　もともとはキャンプ(アウトドア)向けの小型LEDランタンなんですが、250ml缶ジュースとさほど変わりない大きさ・太さなので缶ホルダーに差しておく事ができます。底部に逆さに吊るすための半リングも付いているので、Sカンなどで前席ヘッドレスト支柱に引っ掛けておくのもいいかも。
　上記アドレスの説明の通り、LED部を回転させて周囲を照らすランタンにも前方を照らす懐中電灯にもできますので、室内灯はもちろん日曜整備などにも使えるでしょう。
　電源は単三アルカリなのでその辺のコンビニでも買えますし、パッケージには「エネループも使える」とわざわざ書いてあります(笑)。

　ホームセンターなどで売ってるノーブランドのLEDランタンに比べると凝った造りなので多少値が張りますが、いろいろ使えた方が便利ですからね。
　アウトドア専門店がお近くにあれば売ってるんじゃないかと思いますが、楽天などの通販サイトで形式名の「EX-757MS」を検索した方が安く買えると思います(￣ー￣)

　納車からしばらく走り回ってみて、やはりライトがスモールにならないのはいろいろな場面で不都合が見えてきました。

　夜間、狭い道で対向車を待つ時なんか、普通はライト消して「待ってるからこっちおいで」と意思表示するんですが、まるっきり全部消えちゃうのはちょっとね(笑)。ややライト位置の高いこいつで信号待ちで前車を照らし続けるのも今いちだし。
　何より、「夕方早めライトon派」である私としては、あまり暗くならない他がみんなまだ付けてないうちからライト付けとくのに何の抵抗感もないんですが、前車がアオられてると錯覚する可能性もありますから、できればスモール＋フォグとかにしたいところ。

　というわけで、さっそく"電子工作"にとりかかりました。先達の方々の整備手帳を、もう誰のをどれだけ参考にしたか分からないほどひっくり返し、「ハンダ付けならできる」ていどの知識で臨みましたが、ご覧の通り何とかうまくいきました(￣▽￣)v

　配線図とか内装のバラし方とか、多くの方々の整備手帳を大いに参考にさせていただきました。この場を借りてお礼申し上げますm(_ _)m

　まるっきり猿マネというのも芸がないので一点だけ、エーモン製のヒューズボックスから電源を取り出すパーツがそのままでは管ヒューズを用いるものだったため、ヒューズボックスとの部品の共用化を目指してミニ平型ヒューズホルダーに付け替えました。エーモンのカタログだと7.5Aの管ヒューズ見当たらないし‥‥。

　さっき、まだ期間の残ってるレンタルDVDを返しにちょこっと夜間走行してきましたが、やっぱライトが消せると便利ですね。

　近いうちに整備手帳にも載せるつもりです(￣ー￣)

　はい、納車されに行ってきました(笑)。

　特にこだわってなかったんで、ナンバーはランダム。でも思ったよりいい並びが得られました。よしよし。横へ回ってサイドビューを眺めることしばし──

「「ちっさ！」」

　私とお供してくれた先輩の第一印象(笑)。

　しかしひでぇ雨。せっかくの納車、しかもデザイン命のクルマだと言うのに写真を撮るにも苦労する空模様です(--;

　その代わり走り出してすぐ、そこかしこで聞かれるワイパーのビビりを確認できました。つっても、黒板に30cm定規をこすり付けたみたいな、背筋の凍るような音ではなかったです。個人的には音よりも拭き残しみたいな跡がつくのが気になったかな。
　というわけでさっそくワイパーブレードの物色とクルマの撮影のため、屋根付き駐車場のあるホームセンターに行き、何枚か撮りました。

　このクルマのまるっとしてちんちくりんな印象をよくかもしだしているアングルかなーと。そんなわけでプロフィール画像に決定した画像をご覧下さい(￣ー￣)

　こちらに載せたのは先輩のフィットとのツーショット。フィットもずいぶん小さいけど、前を揃えると40cmくらいチンクの方が短いですね。
　こうして並ばしとくと「フィアット」と「フィット」、真ん中に「ア」が入るか入らないかの違いで、どうも言い分けづらい事が判明しました。実際「○○さんのフィアットは‥‥」と言い間違えた(笑)。

　第一印象あれこれ。
　前車がステーションワゴンだったので自分よりはるか後ろに大きく広がっているような感じだったのが、手を伸ばして届く範囲に収まるようなイメージで運転し易いです。
　意外だったのはエンジン音。スッとぼけた顔からは似ても似つかない「ゴロロロロッ」という低い音が聞こえてきます。もちっと大人しいサウンドかと思ってたので。
　うちとこみたいな田舎の街の比較的のんびりした流れに乗るくらいならそんなに回す必要はなく、3000回転以下で十分でした。真夜中の甲州街道下りとかじゃそうも行かないでしょうけど(^_^;
　前車では発進時は特に繊細なクラッチワークを要求されましたが、チンクはそういう意味では前々車のシルビアに近いですね。多少低く繋いでしまっても負けずに盛り返してきてくれるのはいいです。

　うちの近くにあるコーティング屋さんも下見。すごく小さくて車以外もやってるとこでした。半日くらいで終わるらしいんで、後日持ち込むという事に。

　その後は別の先輩も加えて慣らしついでに３人で夜までその辺ぐるぐる回ってました。１日目にして90km。まぁまだ車両感覚とか掴みきれてないし、初日はこんなもんでしょ、という事で。

　というわけで、納車があさってに迫りました。明日からの一昼夜勤務が終わったその足で受け取りに向かいます。カメラの電池を充電しなきゃ(笑)

　お金は全額振り込んじゃったので、クルマはお店にあっても実質的におれのもの。百万単位の現ナマ持ち歩くのも何なので手数料高いけど銀行から電信扱いにしたら、名前が間違ってると突っ返されて倍かかっちゃった(x_x)。おまけにあさってはザーザー降りだと？勘弁してくれって気分。

　とりあえず受領したらボディにコーティングをする予定。歩いて行ける所にコーティングやってる工場見つけたので(￣▽￣)v

　契約当初は不思議に落ち着いてたけど、さすがにみなぎってきました(笑)。