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使用したＬＥＤは、定格3.2V/20mA、３０度の狭角でした。

抵抗値は電源14.5Vとすると、(14.5-3.2)/0.02=565Ωで0.226W。
スイッチング電源なのでそんな計算にはまったく関係なく（笑）当初2.95Vで作動。
日が暮れるとチューブの根元が少し明るすぎてたので、半固定抵抗を廻してちょうど良さげな明るさにしたら2.66Vでした。

内装に高輝度ＬＥＤを使う必要はないですが、電圧下げて使えるので^^b

クリスマスツリーをＬＥＤに換装したときの余ったＬＥＤと、だいぶ前に何気なく購入してあったチューブとホルダーといった、余り物でイルミネーション（笑）

天気良くて日差しが強いけど、日中でも点灯がはっきりわかる明るさ。
面発光だから眩しくない^^b

色はなんか微妙だが（笑）

明るさは電源に降圧型のスイッチングで半固定まわせば調節可能^^
夜でも問題無さそうだけどね～

左リアタイヤの片減り、タイヤの外側が極端に減ってしまった^^;
タイヤが進行方向に対して、少し右を向いているはず（謎）
さっそくタイロッドの長さを比較してみると・・・５ｍｍ違う。
他の３本には偏磨耗は起きていないし、ステアリングも異常ないので、とりあえず右側の長さに左側を合わせてみた。

ぃゃ～笑った^^;

まっすぐ走らねぇ（爆）

ボディー側かタイヤ側（または両方）と接続してる部分の長さが違ってる？
多少違いがあるのは当たり前なんだが^^;

最初の位置から２ｍｍだけ短くし試運転。
すこぶる快調。
足回りはいっきに５ｍｍとかいじったらだめね（笑）

ホイールの中心より後ろ側にタイロッドがついてるから、これを短くするとタイヤが左方向を向く。
修正が大きすぎるとリアが左に行こうとする（フロントは右）ので、ステアリングを左に少し切っておかないと右に曲がってしまう。
つまり、ボディーは少し右を向いてるけど直進するドリフト状態みたいな（笑）

これで、しばらく様子見～

往復の行程決定～

往復で１７６７ｋｍ。
実際には渋滞さけて都心部を迂回するので、１８００ｋｍくらいか。

車、もつかな（笑）

機能的には電圧計だが^^;
アラームを使用しない、という設定がないんだね～
スターター廻すと必ず電圧下がるから、必ずアラームが鳴る（笑）
２～３秒くらいのディレイ回路入れればいいのに。。。。おしい

裏面のリセット押して電波時計を自動で合わせてる間はアラームならないことに気づいた^^b