CatDogのブログ一覧

遥々来たぜ函館　とは歌のセリフだが現在は羽田空港
から僅かに７０分の飛行である。

だが、この時期には滅多にない台風の影響で雨。帰り
は快晴と、私の旅にありがちな天気であった（泣）。

出発は羽田空港から。羽田へは、函館への飛行時間
より、ずっと時間がかかる。


かなり前、伊豆大島からＹＳ－１１で帰った以来であった。
今回、搭乗したＪＡＬの同型機。(ボーイング７８７型）



離陸直後が、タイトル写真。下に、航空母艦のような滑走路が見える。
一緒に行った友人は飛行機が苦手のようで、とうとう函館まで目を閉じたままだった。

乗り物好きの私は、窓際の席で撮影出来た事に感謝。偶にはつきもないとね（笑）

高度１万メートルの雲海。



そして、あっという間に函館空港。遥々来たぜ　　と言う感じでは全然ないが・・・。

既に夕方なので宿に直行。温泉に浸かった。
見た目は透明な単純泉だが、身体がポカポカと暖まる。
さすが北海道の温泉だ。宿は、湯の川温泉郷にある。

気温は埼玉より１０度位低い。窓を開けると、夜は肌寒い位であった。

翌朝は、名物・函館朝市に行って見た。ＪＲ・函館駅前に市場街はある。
船のモニュメント風のＪＲ・函館駅。二階の丸いものは、煙突のイメージだそうだ。


駅の裏手には、海が広がっている。


1.函館朝市



いやはや驚きました。大声で中国語が飛び交っている。中国人ツアー客ばかりだ。

何だか中国の朝市に来たようだ。

集荷のリアカーを引いている、クロネコのお兄さん以外は殆ど中国人である（驚）。

ﾛﾝｸﾞｽｶｰﾄの女性も女性二人連れも、みんな中国人ツアー客だった。



近隣のスーパーより遥かに高い値段に驚く。この花咲ガニは、まだ安い部類だ。
この大きさの毛ガニなら、泊まった宿でもこの半額で販売していた。

友人は色々買って、クール便に乗せたようだ。
私はカニより、エスクのパーツが買いたい（笑）。


市場の後方には、あの１００万ドルの夜景が見える函館山が霞んで見える


２．青函連絡船と、その歴史

岸壁に係留されている、青函連絡船「摩周丸」（経産省近代化産業遺産認定）を見学する。

最後の青函連絡船「摩周丸」。8,327トンと歴代連絡船の中でも最大の大きさ。


操舵室（上写真の最上階部分）と客室


昭和29年(1954年）の巨大台風で「洞爺丸」が遭難したのは有名だが、同時に４隻の
青函連絡船も遭難していた事を初めて知った。
洞爺丸以外は、湾内に投錨した状態で転覆した。

写真右は、初代青函連絡船「比羅夫丸」明治４１年（1908年）就航。青森-函館４時間とある。


長く本州との交通手段になっていた青函連絡船が就航を終えたのは昭和６３年（１９８８年）。
青函トンネルの開通で、最盛期には１３隻あった青函連絡船も、その80年の歴史を終えた。

年号も、昭和から平成に変わる、まさにその年であった。

現在は、飛行機や特急で簡単に来られる函館だが、青函連絡船で数時間かけて
海峡を渡った時代は、まさに「遥々来たぜ函館・・。」であったろう。
当時は観光と言うより、必要に迫られて海峡を越えた人々が多かったのだろう。

海峡を越えた人々の、苦労が偲ばれる青函連絡船の姿である。

青函連絡船は開業以来、延べ「１億６千１１２万７９８２人と貨物２億４千６９７万６３０２トン」
を、輸送したと記録にある。

青函連絡船の功績を称えて
この輸送実績を、パンフレットから抜き書きしておきます。


＊操舵室から前甲板を望む。左桟橋に居るのも中国人ツアー客。正面左・函館山。

降りそうな空ではなかったがこの後、雨となった。
今旅の目的地・新日本三景「大沼国定公園」は、次回とします。

＊歴代青函連絡船フォトを、エスクでＵＰしました。21時