<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>TNA / TNA&amp;#39;s Lab</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/</link><description>愛車を実験台として、添加剤やマイナスイオン系のあやしげグッズをいろいろ試して楽しんでいます。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 12 Apr 2026 18:43:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>TNA / TNA&amp;#39;s Lab</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/</link></image><item><title>最近気になるもの</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/405223/</link><description><![CDATA[1.ATアーシング　（例えば、これとか、これ）
2.エアコン添加剤
3.ハイオク君

どれもその効果に「ホントか？」と思いつつも、やはり気になってしまう。

1.は、AT部分の一部のボルトを一旦緩めた場合、何か不具合が出ないか不安。

2.は、添加前後のガス圧にまで気をつかって入れて ...]]></description><pubDate>Thu, 21 Jul 2005 01:18:36 +0900</pubDate></item><item><title>プラシング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/270016/</link><description><![CDATA[プラシングとは、アーシングの反対、プラス配線強化のことです。
その存在は以前から知っていましたが、アーシングに比べて多少難易度が高いこと、効果が今ひとつはっきりしないことなどから実行してませんでした。

今日、エーモンのメールニュースが届いたので見てみると、参照ページにあるようなプラシングの施 ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2005 18:27:26 +0900</pubDate></item><item><title>お気に入りの時計</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/269012/</link><description><![CDATA[時計と言ってもパソコン用のデスクトップCLOCKです。
今までいろいろ試しましたが、機能とデザインの両方が満足できるものはなかったです。
で、このCLOCK、デザインがシンプルで私の好きな青を基調としているところが好きですね。あと、日付表示やマウスが来たときに半透明になって操作のじゃまにならない ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Jun 2005 00:32:34 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンコンディショナ＆NNDエアフィルタ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/246457/</link><description><![CDATA[もうすぐオイル交換をしようと思っているので、エンジンコンディショナで吸気系統の掃除をしました。
その前に吸気ダクトをはずして、スロットルボディのバタフライの汚れ具合も見てみました。外気側はバタフライの縁が少し黒くなっている（たぶんブローバイガスに含まれるオイル分のせい）程度でしたが、スロットルを全 ...]]></description><pubDate>Sun, 22 May 2005 04:08:00 +0900</pubDate></item><item><title>マンガの実写化について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/239817/</link><description><![CDATA[とうがねーぜ（*＾ヮ＾）ﾉさんのブログで知ったのですが、「頭文字Ｄ」が実写化されるそうですね。と言っても「頭文字Ｄ」はちょっとしか読んだことがなくて、それほどよくは知らないのですが。
で、公式ＨＰのプロモーションビデオを見てみたのですが、なかなかすごそうですね。その昔、期待して見に行った「サーキッ ...]]></description><pubDate>Thu, 19 May 2005 02:21:06 +0900</pubDate></item><item><title>エアコン悪臭除去作戦成功！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/236533/</link><description><![CDATA[　エアコンの嫌なにおいを無くせないかと思い、先日エバポレータの洗浄をしました。
　やり方は簡単です。エアコンフィルターをはずして、その開口部から家庭用のエアコン掃除スプレーでエバポレータ（ラジエータみたいな形もの）を洗浄するだけです。ご要望があれば、詳細を整備手帳にアップします。
　洗浄した翌日 ...]]></description><pubDate>Tue, 17 May 2005 18:49:45 +0900</pubDate></item><item><title>暗電流を計ってみました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/39768/</link><description><![CDATA[今日、バッテリーの充電をする前に暗電流を計ってみました。デジタルテスターをバッテリー(-)端子とアース線の間に入れて測定しました。結果は約18mAでした。
最近バッテリーが弱ってきたので、今年3月に付けた車外品のアンサーバックやコンデンサーなどが影響して、暗電流が増えているのではないかな？と思って ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Nov 2004 20:02:26 +0900</pubDate></item><item><title>アクセルペダルバーの補強</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/37884/</link><description><![CDATA[先日、かばくんさんの日記を見ていて、ずっと前に試したままになっていたのを思い出しました。
たぶん前にスーパーアクセルペダルというやつを見て、おもしろ半分に試したものです。計算上はアクセルペダルを踏んだときに生ずるバーの弾性変形が、この補強によって1/5程度に減少します。確かにダイレクト感はわずかに ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Nov 2004 15:51:09 +0900</pubDate></item><item><title>賛成!! 整備手帳検索機能!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/37283/</link><description><![CDATA[オートビレッジのときは、googleのサイト内検索で整備手帳内の情報をある程度検索できたと思ったのですが、みんカラになったときからだめになったようですね。

整備手帳のタイトルおよび内容のキーワード検索ができるようになったら利用価値が格段に向上するでしょうね。

何とか実現して頂きたいです。 ...]]></description><pubDate>Fri, 12 Nov 2004 12:54:54 +0900</pubDate></item><item><title>シェル ヒリックス プレミアムの色</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/36099/</link><description><![CDATA[本日、オイル交換しました。オイルはシェル ヒリックス プレミアム 5W-30です。今回は割引がなくて1500円/L、4L缶で6300円(税込み)になります。ちょっと高いですね。

私はいつも新品の缶を確認した後、ちょっと少なめの3.8Lを入れてもらって、残りを写真の容器でもらって、少なくなったら ...]]></description><pubDate>Sun, 07 Nov 2004 13:31:01 +0900</pubDate></item><item><title>やっぱりバッテリーみたいですね。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/31332/</link><description><![CDATA[先日、充電中の電圧が低いという話をしました。その後、GIGASのバッテリー強化剤「ゲルマ5000」を入れて様子を見ていました。
ゲルマ5000を入れると、僅かですがエンジンが元気になったように感じます。電圧も0.1～0.2Vアップしました。今日、車に乗っていると13.9Vで安定していました。やっぱ ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2004 14:21:34 +0900</pubDate></item><item><title>バッテリーか充電系か?</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/30201/</link><description><![CDATA[最近、充電時の電圧が低いのが気になります。
車内に取り付けた電圧計で、夏頃までは14.3V程度あった充電時の電圧が、最近では13.7V程度以上上がりません。
昨日の夜、ウインカー付けて信号待ちしていたら、電圧は13.4Vまで低下。
朝一番のキーON時の電圧は、最初11.4V程度、少し待つと11 ...]]></description><pubDate>Fri, 01 Oct 2004 20:45:44 +0900</pubDate></item><item><title>ニトロ入れました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/23728/</link><description><![CDATA[図らずしもこの前の土曜日にブツが手に入ったので、満タンにしたばかりだったにも関わらず、ニトロ比率0.1%入れてみました。後添加だったため、すぐには体感なし。その後50km程度走ったのですが、目立った体感はありませんでした。

そこで、毒くらわば皿までとばかり、次の日さらに後添加で0.1%分入れて ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Jul 2004 19:34:17 +0900</pubDate></item><item><title>そんなのでトルクアップするの？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/23146/</link><description><![CDATA[某所で知ったのだが、あるものをガソリンに添加するとでトルクアップできるという。
添加剤好きの私ですから、これは試すしかない。
結果は報告してよいものか、どうしよう...

以上、もったいぶった書き方ですみません。
気になる方は、直メールなどでどうぞ。









 ...]]></description><pubDate>Thu, 01 Jul 2004 19:57:13 +0900</pubDate></item><item><title>仕事中は見ないでください</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/21512/</link><description><![CDATA[世にも奇妙なDVDプレーヤーを見つけました。

URLは　↓　です。

でも仕事中は見ない方がよいかも......]]></description><pubDate>Fri, 28 May 2004 19:46:46 +0900</pubDate></item><item><title>最近 燃費13km/Lを超えなくなりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/19670/</link><description><![CDATA[先日、仙台出張してきました。
自宅から往復約400kmの走行距離です。

ルートの詳細は、整備手帳の「エコ・ドライブ法？（燃費 14.7km/L）」（下記URL）に書いてある通りです。
このコースの結果は私のベンチマークテストとして位置づけています。

で、昨年の3月のときには往復の燃費 ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2004 13:34:40 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000取付後の燃費　-3-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/14193/</link><description><![CDATA[MP-3000取付後、約5ケ月が経ちました。これから寒いシーズンとなりますが、ここで春から夏にかけての燃費を報告しておきます。
今回は、他のグッズも含めたグッズの使用と燃費の関係を見ていただくため、納車後から現時点までの燃費データ図を示します。
これを見るとMP-3000取付後燃費がほぼ11km ...]]></description><pubDate>Wed, 01 Oct 2003 19:37:22 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000取付後の燃費　-2-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/11330/</link><description><![CDATA[MP-3000取付後の2,3回目の給油時の燃費を報告します。
2回目：2003/06/13　　走行距離 237.4km　　給油量 20.0L　　燃費 11.87km/L
3回目：2003/06/21　　走行距離 566.7km　　給油量 51.0L　　燃費 11.11km/L
2回目は長距離を ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2003 18:33:19 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-11-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/11329/</link><description><![CDATA[(10)ラジエーターアッパーホースへ取付
ラジエーターアッパーホースへの取付が効果あるとのことなので、やってみることにした。
下記のアウアウさんのHPを参考にして、取付用の加工を行った。ただ、銅テープの代わりにアルミテープを使用し、MP-3000の長さはホース径に合わせて18cmとした。
取付 ...]]></description><pubDate>Thu, 03 Jul 2003 18:13:11 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000取付後の燃費　-1-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10755/</link><description><![CDATA[前回の給油が2003/5/18で、5/19からいろいろとMP-3000の取付を試しています。今回6/7に給油しましたので、この間の燃費をMP-3000取付後の第1回目の燃費として報告します。
結果は10.53km/Lでした。
私の走行パターンは平日の片道3km弱の通勤と土日の市内買い物（1～5k ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Jun 2003 19:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-10-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10737/</link><description><![CDATA[■MP-3000使用上の注意点
エアクリーナーへの設置でいろいろ試しているとき、カーボン面（黒い面）にアルミテープを貼り付けた。次に、場所を変えようとして不要になったアルミテープを取ろうとしたとき、いとも簡単にカーボン面がはがれ、その周囲もビニールみたいなものが伸びて、カーボンが浮いた状態となった ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2003 19:41:46 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-9-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10736/</link><description><![CDATA[前日の(8)の方法で好結果を得たので、さらに調子に乗ってアウアウさんのHPにある(9)エアクリーナー1次側全面への貼り付けにチャレンジしてみた。
最初、低速トルクはさらに増したものの、合流などの急加速時にもたつきを感じた。
(8)＋(9)では、やはり吸気の妨げになるのかと思い、(4)＋(9)を試 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2003 19:24:53 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-8-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10733/</link><description><![CDATA[アウアウさんの掲示板でのやり取りの中でエアクリーナーに入れた(4)のMP-3000を裏返してみることを提案された。
そこで、写真のように(8)として(4)の裏返し設置を行ってみた。
結論として、これなかなかいいかも。エアクリーナーにMP-3000を入れた中では、(8)の方法が一番低速トルク（15 ...]]></description><pubDate>Wed, 11 Jun 2003 19:10:48 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-7-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10430/</link><description><![CDATA[今日、かなり変化が起こった。走り出したとたん、かなりの低速トルク増大が感じられた。(6)のヘッドカバーへの1枚追加の効果か。実は昨日スパークブースターもテスト素材を使ったものに変えている。この効果もあるだろう。もしかしたら、(7)のプラグコードへのおまじないも徐々に効果を発揮しているのかもしれない。 ...]]></description><pubDate>Mon, 02 Jun 2003 00:49:59 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-6-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10392/</link><description><![CDATA[(5)エンジンヘッドカバーへ1枚設置の効果がはっきりしなかったので、今日さらに(6)1枚上に設置することとした。また、(7)プラグコードへのおまじないもやってみた。
　プラグコードへのおまじないは、効果を体感できなかった。もう既に同様の効果を引き出すと考えられる山本式燃費改善希望装置（整備手帳参照 ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2003 02:31:28 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-5-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10391/</link><description><![CDATA[今週、(5)エンジンヘッドカバーへの設置の効果を確かめていた。効果は徐々に出てはいるようであるが、ちょっとわかりにくい。明らかなトルクアップというようなことはなかった。どちらかというと、静かにではなく、力強くてスムーズに回る感じが出てきたとでも言おうか。でもそれほどはっきりはしなかった。...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2003 02:30:52 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-4-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10390/</link><description><![CDATA[5/21に設置した(3)のMP-3000＋テスト中素材であるが、低速トルクは改善されたものの何となく違う感じ。
これまでは、通勤前の少ない時間で取りあえず効果のほどを確かめるため設置程度であるが、今日は土曜日で多少時間がとれたため、(4)発売元で推奨されている基本な設置方法にしてみることとした。M ...]]></description><pubDate>Sun, 01 Jun 2003 02:29:07 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-3-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10084/</link><description><![CDATA[コメント：朝出勤時
　車に乗り込むと、さらに室内のにおいが少し和らいだようだ。(1)の効果がはっきり出ていると思われる。
　昨日の朝と同様、低速トルクの減少はほとんど感じられない。トルクアップという感じではないが、これなら満足できるレベル。朝と夜でこれほど体感が違うのは不思議だ。

コメント ...]]></description><pubDate>Thu, 22 May 2003 02:57:45 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-2-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10055/</link><description><![CDATA[コメント：朝出勤時
　車に乗り込むと、(1)の効果か、室内のにおいが少し和らいだようだ。
　低速トルクの減少は昨日と違いほとんど感じられない。エンジンブレーキの利きも以前より少し強い程度に変わった。MP-3000が遅効性なのか、ECUの学習によるものか、あるいは気温などによるものか？ 昨日のまま ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2003 20:19:15 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター　-1-</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10054/</link><description><![CDATA[朝、通勤前にケース(1)：サンバイザーに2枚取り付けて出発。

夕方、ケース(2)：エアクリボックスに現在テスト中の素材を取り除き、折り曲げ加工品設置。

コメント：夕方近所への買い物に使用時
(2)の取り付け後、エンジンブレーキが強くなった。低速トルク感も減少。設置方法が説明書と違うこと ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2003 20:10:59 +0900</pubDate></item><item><title>MP-3000モニター開始</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/10053/</link><description><![CDATA[開発元のアウアウコムさん(下記URL)からMP-3000モニターのお誘いがあり、モニターをさせていただくことになった。
この日、宅急便でMP-3000（2枚入り&#215;2セット＋折り曲げ加工品1枚）を受け取った。さて、これからどう料理しようか。

私は燃費計測のために決まったコースを同じよ ...]]></description><pubDate>Wed, 21 May 2003 20:06:42 +0900</pubDate></item><item><title>スタンドでのオイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/4741/</link><description><![CDATA[今回初めてスタンドでオイル交換をしました。いろいろなところでスタンドでのオイル交換時の不具合・不手際を耳にしますので、そんなことがないように気をつけました。

　以前、タイヤ館でオイル交換してもらったとき、ジャッキアップの仕方が悪く、ガソリンタンクガードが曲がって、その一部がプロペラシャフトに当 ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Oct 2002 18:40:37 +0900</pubDate></item><item><title>エンストの対応</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/3958/</link><description><![CDATA[本日、エンスト対応のためディーラで見てもらった。
ディーラでは過去にオデッセイのエンストは発生して
いないと言っていたが、Webでは何件もの情報がある
と以前に言っておいたので、ディーラでも調べてあり
ますとのことでした。当日の朝、セールス担当の方ほか
メカの人2名とちょっと偉いと思える人 ...]]></description><pubDate>Wed, 04 Sep 2002 13:03:48 +0900</pubDate></item><item><title>エンスト発生</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/3827/</link><description><![CDATA[今日、信号待ちからの発進時にエンストしてしまった。
かなり焦った。Dレンジではセルが回らないのに...
Pレンジに入れ直してエンジン始動。

9/2にディラーで見てもらうことになった。
結果は後日報告予定。...]]></description><pubDate>Wed, 28 Aug 2002 12:20:03 +0900</pubDate></item><item><title>燃費が過去最高に！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/11102/blog/3826/</link><description><![CDATA[今日、秋田～仙台の往復で過去最高の燃費が出た。
■データ
　走行距離：406.6km（国道8割、高速2割）
　給油量：27.6L
　燃費：14.73km/L
　その他：1人乗り、エアコンなし...]]></description><pubDate>Wed, 28 Aug 2002 12:14:15 +0900</pubDate></item></channel></rss>