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こんばんは！お元気でしょうか？

遅かったスクーター、なんとか速く出来ました！







改造してみて分かったこと

・ヨーロッパ地方での排ガス規制の為、排ガス清浄装置が付いているが、実はチャンバーの途中から空気を混ぜて、排ガス薄くなってます！っていう訳の分からん全く意味不明な物が付いている。コレによって非常にパワーダウンしている。

・カウル取り付けボルトは殆どがステンレス。非常にコスト掛かってます。

・水冷のバイクを弄るのは初めてだったので、LLCを何処から抜くか迷った。

・純正キャブに冷却ラインが流れているが、社外のキャブには冷却ラインが無い。社外のキャブに冷却ラインがあると思い込んで、同じようなところに冷却水を挿したらダダ漏れ、クランクケース内にLLC進入。2ストはクランクケース内でも圧縮するのでLLC（水）があるとエンジンが掛からない。それを拭き取るのに非常に苦労してバイクを逆さまにしてみたりした。結局ガソリンで洗い流した。

・ピストンの方向に向きがある（吸気と排気）整備手帳を見てもらえば分かると思うが、三角矢印は排気側を向くように組み付けること。

・イタリアンクオリティは不安があったが、中国クオリティより全然良い！はっきり言って品質の高さにチョットびっくりした。

・マロッシの商品を買うと、ステッカーが何枚も入っている。非常にレーシーなので良いのだが、サスペンションやオイルやら買ってもいない部品のステッカーはどうかと思う。

・説明書全てスペイン語やらユーロ語？はっきり言って図しか分からん！コレには非常に困った。話は変わるが、よくミニとかにGBとかステッカー貼ってある意味が分かった。GB＝英語。多分あってると思う。
気が付いたのはこのぐらいだと思います。


組み付けてエンジン掛けようとしたら、掛からない。
一生懸命掛けようとしても掛からないΣ（ﾟдﾟlll）
プラグを確認してみる。ガスの臭いがしないので、プラグホールからガソリンを油さしでチョット注入。あっけなくエンジン掛かる！


インプレは…
チャンバー入れた時よりも全然違う！全回転数におけるトルクアップ！非常に乗りやすい！
回転数（全開時）の回転数が
純正　　　　　　　7500rpm
チャンバー装着時　9500rpm
シリンダー装着時　11000rpm
シリンダー装着時の回転数は、多分まだ回ると思いますが、怖くて出来ません。

スピードは…




------長くなるので省略------





そんな感じで非常に速くなりました！
これ以上は要らないですね。

苦労も沢山ありましたが、普通のお店で工賃5マソ円は納得出来る仕事量だと思います。

今回は車体からエンジンを下ろさずに出来るのでまだ簡単だったと思います。