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マフラー製作の過程で必ず必要になってくる溶接ですが、
実はやったことが無いので練習です。
この前中間パイプを作ったときに出たごみパイプをくっつけてみました。いい感じだぞ。
あっ、写真とればよかったなぁ。今度また撮ろう。
でも100Vアーク溶接機はすぐ溶接棒が引っついちゃう、何でだろう?
とりあえず点付けが出来れば、後は鉄っちん屋に勤めてる友達に
頼む予定なんで良いか…

あと今日は、サイレンサーに付いている余計なステーをサンダ-で
落として、ちょっと車に合わしてみました。
だいぶでかいなあ。また爆音の予感がする。

二日酔いになりつつ車の運転。辛いなあ。

2日目は堂ケ島を目指します。
昨日は渋滞が酷かったので、ナビ任せにせず私が事前に知らべたルートで堂ケ島に向かいます。

でも、東伊豆から西伊豆に行くなんて予定的に間違っているよ～。
峠道ばっかりなんで酔う人続出。何回休憩したんだろ。

なんだかんだで2時間で着いちゃいました。

堂ケ島の遊覧船に乗ったら雨降ってくるし…

そのあと予定にあった土肥金山は行かずに解散となりました。

帰りは1人だったので、箱根抜けて帰ってきました。
沼津周りの人は私が家に着いたときまだ、足柄SAだったらしい。
どこも渋滞だらけでした。

会社の旅行で伊豆高原へ行って来ました。
でも、渋滞が酷すぎる。
因みに相模大野→伊豆高原は6時間掛かりました。
東名沼津から下道で行く予定が、沼津が事故渋滞だったので、
急遽、裾野から三島、修善寺経由で伊豆高原へ
最悪でした。

他の車に最新のカーナビが付いていたのでそれに沿って進もうと
したのが間違いでした。

私が言っていたルートのほうが全然良かった。
ターンパイクで伊豆スカイライン経由

でも、他の人がナビが…ナビが…と聞き入れてくれませんでした。

3連休初日に伊豆なんて行くものじゃないと思った1日でした。

明日から旅行があるので、先日作った中間ストレートパイプを
純正に戻しました。これまでの不具合点は
①前のフランジから排気漏れしている。
②振動がすごい
③高回転で音が割れる(ヤン車みたい)
ですので誰も乗ってくれないかも…と思ったからです。

原因は
①ガスケットのサイズが大きすぎる
②前のフランジの形状を純正と同じにすれば無くなる。
③どうやっても避けられない。

と、改良するところがいっぱいです。

ところで気になること…ですが、
友達の車屋で作業していたところ、スバルの営業の人(車を買った人)
が来て、CSとSTIでは排気音がかなり違うらしい(CSのほうが大きい)
掲示板でリヤピースは一緒の品番ということが判っているので、その旨を伝えたところ、中間が違うかも…とのこと。
という事は、CSの中間にすれば排気効率が上がる?

もうちょっと調べてみます。

マフラー作成(リアピース)ですが、材料調達だけで終了してしまいました。
集まった材料 タイコ新品(砲弾130φぐらい) パイプ90φ、80φ、60φ
いっぱい フランジ60φ
これでパイプはフランジ60→80→90→出口130φという感じで作りたいと思います。
また更新しますので宜しくお願いします。