PAPA&MIEのブログ一覧

クラブの　あさちゃんから拝借してきました（＾＾）サイズが大きくて、圧縮したら　こんな小さくしないと入らなかった（汗）

これ、雑誌に掲載された写真です（パパミイは居ないよ！）一応男前になる様に顔を修正しましたが、こんな小さければ必要無かったみたい（＾＾；）

あさちゃんいわく、全部合わせて１０００万！だそうだが・・・正直なところ７００～８００万ってとこかな？（＾＾）
競技会ともなれば　全部合わせて田園調布に家が建つ！これホント（＾＾）ｖ

この機体はレギュレーションＤクラス＝エンジン排気量無制限・機体サイズは縦横２ｍ
Ｄクラスともなれば垂直上昇が楽チン！機体も安定して飛んでるし♪
でもさすがに値段がな～＾＾；

送信機（プロポ）の紹介。操縦方を各種スイッチのご紹介を連載するよ♪

基本操作は左右スティックのみしか使いません。先端の赤いのはスコーピオンヘッドと言いまして鋭い先端に指の指紋を引っ掛けて確実に操作する為のオプションです。

液晶のある黒枠部分はプログラムの設定ボタン群

まず左スティック
上（倒す）＝エレベーターダウン下降
下（引く）＝エレベーターアップ上昇
左右＝ラダー　（左右方向舵）

右スティック
上下＝エンジンスロットル　上＝ハイ　下＝スロー
左右＝エルロン　　（左ロール・右ロール）
それぞれスティックの内側と下に黒いトリムが有りますよね。これでニュートラルの設定を行います。


「キックアップ」
正面　左上A　左上内側B　右上Dのスイッチは、最大舵角を変えるスイッチです、急激な演技の時、他にスロー飛行演技の時には　操作が鈍感になりますので　通常飛行舵角（動作範囲）１０度の所を最大１５度にするなど
左上Aがエレベーター用　左上内側Ｂがラダー用　右上Ｄがエルロン用


「フラップ・エアブレーキ　ミキシング」
正面右上の　赤いウサギの耳みたいのです。
上に入れるとエレベーターに合わせてエルロンも連動し、左右のエルロンが同時に上下に動きます（パパミイは使わないです）
下にすると
エアブレーキ、着陸の際左右エルロンを同時に跳ね上げてスポイラーの役目を果たします。同時にアイドリングを下げる機能もある（パパミイはアイドリング設定を別スイッチで単独操作してます）


右肩手前　
引き込み脚スイッチ

右肩奥　「スナップロールスイッチ」
予め舵角をプログラムしておきます、スイッチ入れると瞬時に　とんでもねースピン回転　をします　そう言う演技種目が有るんよ＾＾；

左肩手前（３段スイッチです）
★中央＝アイドルアップ　
飛行演技中エンストしない様にアイドリングを上げる
★手前＝アイドルダウン
着陸時にエンストギリギリまで回転を下げます（予め設定しておく）　上空飛行後はエンジンが過熱され、アイドリングが勝手に高くなってしまい、これな無いと着陸が困難になる。
★奥＝エンジンカット　
高出力エンジンに刃物の様なプロペラがついてますので　万一に備えて停止できます。無風時の着陸でも使います。

左肩奥＝各種ミキシングスイッチ
スティックの操作に合わせて別のプログラムを連動させたい時に使います。この機体では使ってません、別の機体で使ってます。

以上でお解かり頂けたでしょうか？
えっ！？わからねー！？　まあ　しゃーないか～

ごちゃごちゃ付いてますが、普通に飛ばすなら基本的に
スティックしか使わねーって事です　（爆）

右カテゴリー「パパの趣味」を開いてご覧下さい、話がつながるよ♪

さて、前回ご紹介したＦ３A機の全景をやっと公開（＾＾）なぜ今頃？って携帯写真がヘボかったから（爆）

翼長１６５０　胴長１５００　重量３，４Ｋ（今はちょっと重くなってる）
Ｃクラス　エンジン９０（１５ｃｃ）です。

この機体になると　それなりの操縦技術も必要になりまして、
機体は操縦スティックに敏感に反応します。
車で言えば　ハンドル遊びが全く無いF1マシンってとこです。

以前紹介した初級機などは　バランスを崩しても自己回復力をもっているのですが、この機体は自己回復力は０です。つまり操縦者の腕次第ってこと・・・
素直に飛ばすには調整もかなり大変でして　毎週飛ばしに行って調整だけでも１～２ヶ月は掛かります。（その後も。。。）
ただし一旦飛ばせる様になればこんな素直で飛ばしやすい機体もないのです、操縦者の意のままに飛んでくれます。

素材はバルサ材が殆どで、アンダーカウルと胴体半分から上がグラスファイバーです。軽量化の為に強度が許せる限り削りとって１gの単位で製作していきます。

って書くと　な～んか気難しいそーだなー（＾＾；）なんて思われちゃいますが、
大空に描くループは気分爽快でっせ♪＾＾

愛車紹介のフォトギャラリーに解説写真を掲載しました、ご覧下さい（＾＾）↓こちら
http://carlife.carview.co.jp/UserCarPhoto.asp?UserCarID=33456

右カテゴリー「パパの趣味」をクリック！話がつながるよん♪

ネタが無くなった（爆）ので得意の飛行機話の続きです。
前回エンジンポンプのお話をしましたので、実際に飛行機の中はどうなってるのか？

中央やや前（右）にあるのが燃料タンクです。この飛行機は容積が苦しい面があるので実際の重心位置より　やや前方にありますね（＾＾；）

中央にキラキラと文字が光って見えるのが受信機、その下（ここでは見えない）にバッテリーが積んであります。実際の飛行の時は振動から保護しる目的でスポンジに包まれてます。
特にバッテリーは遠心力が掛かった時は巨大な重量物となりますので　しっかと固定します。

スイッチは胴体横からピアノ線を使ってON OFF
横積みしてあるのがエンジンスロットル用サーボモーターです。力を必要としませんので小型軽量サーボを使います。

一番後ろ（左）に２個並んでいるのがエレベーター用サーボ（昇降舵）　と　ラダー（方向舵）です。
エレベーターには　ロッド棒と呼ばれるピアノ線とバルサ棒で加工し連結。
ラダーは細～いワイヤーを連結し、左右両方から押し引き出来る用にします。

サーボと蛇を連結する事を「リンケージ」と読んでマス。
製作精度を要求される場所で、上手くなるには５年はかかるとか？

１９９８年に初めて参加した（Ｆ３Aとして）曲技検定会です。
写真は勿論パパミイですよ♪

予め決められた演技パターンを、どれだけ正確に演技出来るかが競われます。僅かなミスが減点の対象に！
非情なまでの集中力と精神力が必要です。
ピース♪なんてやってるんだから大した腕じゃ無い！（＾＾；）

前の演技者の着陸に合わせてピット内でエンジン始動、そこから１０分が与えられた時間です。それを超えたら失格（怖っ）
即エンジン始動が出来る様にバッテリー搭載のエンジンスターターを各自自作してきます（黒いバッグの手前に有るやつ）

機体は　ワイルド７改　パパミイ苦心のバリバリ改造機です（＾＾；）
レギュレーションＣクラス　エンジン９０（１５ｃｃ）
翼長１６５０　　重量３．４ｋ

価格は？　３７型液晶テレビが買える？（＠＠）