787B-のブログ一覧

近づいてきました


土曜がとても楽しみですが･････････・・・・・・・・・・・・・・・


ＴＶでやってくれるのかな？


せめて７８７の走行シーンは見たい！
いや　何がなんでも見たいな

さて　
あれこれ調べた結果から考察していきます

前の日記で書いた様に３００ｋｍほど走ってからさらに体感出来ました
これにはホント驚いたｗ

アメリカの出光サイトを覗いたら（当然英文なで訳が・・・（汗））  

91年ル・マン優勝の７８７Ｂの事も当然書いてありましたｗ
注目した売り文句は
・Minimizes Exhaust Port Clogging 
訳は「排気ポートの詰まりを最小限」と・・・　たぶんｗ

簡単ですが
オイル交換をして走行してる間にエンジン内のカーボンやスラッジが洗浄されたという事ですかね？！ 
それが約３００ｋｍという距離が必要だったかと思うのです


出光のロータリーオイルの考察です
7月号Ｇ－ワークスの三丁目のロータリーに掲載されてます
（これ写真ＵＰしていいのかな？（汗））
ここでは
「出光興産と共同開発でカーボンで排気ポート詰まらない性能に特化した」
と書かれてます

またかのＭＡＺＤＡロータリー生みの親である山本氏が
「出光には燃えてもスラッジが出ないオイル開発を頑張ってもらった」
とプロジェクトＸだったかな？　と言ってたのを記憶にあります

http://www.patentjp.com/06/L/L100062/DA10010.html
出光はロータリーオイルの特許も取ってます
特許とはある意味、企業の機密を晒すもので
コピーされる危険もあります
（大陸の国では酷いもんですねｗ）
これって・・・　凄いことかと思うんですがｗ
これほど研究してたという事実でしょうか


文章が苦手なもんでダラダラ書き綴ってますが・・・ｗ


MAZDAから販売されてるレネシス専用のは０ｗ－３０
出光（アメリカ）のこれは１０ｗ－３０と２０ｗ－５０
成分はたぶん・・・　ほぼ一緒でしょう（笑）
（基油が違うと思うのでアメリカ出光が有利かな）
でも
２０ｗ－５０があるのはとても強みです！
油温度管理が出来てるのであれば
低粘度がフリクションロスが少なく済み有利ですが
私がＳＡやＦＣ時代に数十機のエンジンをいぢった経験では
低粘度だとメタルがよくダメになりました
（これは三丁目のロータリーでも同じ様な事が書かれてます）
ＳＡ２２Ｃのペリ仕様など1万回転・・・・　（苦笑
そんなに回さなくてもダメになったエンジンもありましたｗ
１００％化学合成の低粘度の高価なオイルを入れれば防げましたが
１００％オイルはカーボンデポジットが酷い
http://www.mazda.co.jp/service/parts/oil/synthe_renesis.html
ＭＡＺＤＡのＨＰですが
下の写真の様になったのを何度か見てます（涙
鉱物油入れればカーボンデポジットが無く調子いいのですが
高粘度を入れないとメタルがダメになる　orz
この矛盾が存在した時代でした

２０ｗ－５０との混合は可能のことなので
サーキット等で全力で回すなら混合した方が有利でしょう
これが大きな利点ですかね

思いっきり宣伝みたいになってますがｗ
ロータリーマニアの私にとってこれほど素敵な商品は他に無いです♪
だってこのマシンに使われたものですからねｗ



でも出光は何故アメリカでしかこのオイルを販売してないのか？
またアメリカではかなり昔から販売されてたのか？
先日、車仲間の友人と食事した時に話しててヒントが得られました
アメリカでは今でもロータリーエンジン搭載車がレースでたくさん走ってます
レースは当然勝つためにやるのですから・・・
開発のスピードが全然違います
日本はロータリーエンジン車両のレースは・・・・（涙）
これじゃ～～～ね～～～、、、、


以上を総合的に考察すると
とてもいいオイルと思います

ただ・・・　残念なのが・・・・
この商品を最近気が付いた事（滝涙）


すでに6万ｋｍ走っちゃいました 




オイルに関しては数え切れないほどの種類がある様に
人それぞれなので批判などは受け付けませんｗ
私個人の経験・想像・価値観で書いてます
各々の信じる物を入れれば精神的にいいものです　（爆）

 

オイル交換をして片道３００ｋｍを走りました

調子いいですね　ごく普通にｗ

ビックリしたのは帰りです
現地について4～5時間作業して帰路へ
高速に乗ってアクセルを踏み込んだ瞬間に

あれれれれれ？？？？？？？


全然いままでと感覚が違いますｗ
綺麗に吹けますｗｗｗ
いわゆる・・・　絶好調！（死語ｗ）
これには驚きました
いろいろと考察して自分なりの結果が出てるので
また日記に書こうと思います
今日はちょっと時間が無いので・・・・




昨夜、ちょっとオイルについて検索してたら面白いのを見ました

「１００％化学合成を入れるとオイル漏れが発生する」

ロータリーエンジンの話ですが・・・・
笑っちゃいましたｗ　　失礼。。
なんでも分子構造が極めて細かいのでシール類から染み出るそうですｗ
SA・FC時代に何十機のエンジンをバラして組んで遊んでましたが
そんなのを見たことありませんｗ
きっと話が歪曲され伝達してしまったんでしょうね

私の経験では・・・・
１００％化学合成を使ったエンジンをバラすと
カーボンやスラッジがとても酷かったです
アペやサイドシールにごってりと付着してました
逆に鉱物油を使用してたエンジンをバラすと
綺麗なもんです
ローターのバスタブも綺麗ですし
コーナーシールやサイドシールも簡単に外せた記憶があります
でも・・・　メタルがたまに・・・　（涙
その時思ったのが
「化学合成には燃え尽きない成分がある」です

FD時代は車遊びをしておらず
今のオイル事情やチューニングなどさっぱりわかりませんｗ
ちょっとタイムスリップしてますｗｗｗ

今回入れた出光ロータリー専用オイルは
１００％化学合成ですが諸問題をクリアしてるのですね
アメリカの出光サイトを見ると分かりました
疑心暗鬼で購入しましたがｗ
結果OK　　不安が払拭されました

昨日は風が強く
とてもオイル交換作業が出来る状況ではなかった



出光ロータリー専用オイル１０ｗ－３０！
本日やっと交換しました！

さっき買い物ついでに
乗っただけですが（５ｋｍほどｗ）
調子いいですね


これから私用で片道３００ｋｍほどの移動があるので
途中、それなりに回して体感しようと思ってます

今日、届きました
１０ｗ－３０　

真夏になったら２０ｗ－５０も混ぜて使用する予定です
（混合可能だそうです）

７８７Ｂにも使われてるオイル
なにも不満ありません


今日はどしゃ降りの雨なので後日交換しインプレしてみようかと思ってます