CQのブログ一覧

今日は久々に角島までドライブしてきました。
シーズンをとうに過ぎた季節なのに、行きも帰りもドライブしている方々でやや渋滞でした。
バイカーの方を見たのは100～150台くらいでしょうか。
日常生活圏ではほとんど見なくなったのに、今日はスゴイ数を見ました。
あと、珍○団の類の団体様もチラホラ・・・・
マフラーがガリガリ鳴ってた気がしますが、道路とこすれていないのかな？

今日はあいにくの天気だったため、海の色はイマイチでした。
もう少しカラッと晴れた天気だったら、この季節でも綺麗な風景になっていたでしょう～。

ここはおすすめドライブコースでもあり、海水浴場ですので、お近くの方はぜひぜひ。
と言っても、京都や岡山ナンバーの車がいましたよ・・・（＠＠）

エコドライブのメモとして。

タイヤと燃費の関係は検証できたわけではありませんが、
個人的な直感で燃費に良さそうなドライビング方法を書いてみます。

・加速は直進時のみがベスト。
・カーブではアクセルは踏まない。惰性で曲がる。
　流れに乗りきれない場合は加速して速度維持する。
　※カーブで曲がっている時、タイヤは路面との摩擦力が大きくなり、
　　せっかく出力したエンジンパワーのロスが増加する。
・凹凸の少ない路面を選んで走る。（要するに抵抗の少ない路面）
　※砂利道などのガタガタ道ではロスが多い。
　　　アスファルトでも、轍のエッジや道路が傷んでいるところは抵抗となる。
・カーブを曲がる時は路面とタイヤの摩擦力が増加するので、
　できるかぎり操舵角は少なくする。イメージはアウト－アウト－アウト。
　※他車に迷惑をかけないことは大前提。タイヤの寿命含めてどれだけ影響あるか
　　1つのコーナーで0.5m余計に距離が伸びてしまうとすると、2000のコーナーで累計1kmになる。燃費としては悪化の方向？
・日向の車線と日陰の車線では後者のほうが燃費に良い。
　※タイヤのグリップ力が低いため路面との抵抗が低い。夏では顕著な差異が出る？
・対向車とすれ違いになる車線と対向車とより遠い車線では、後者のほうが燃費に良い。
　※対向車の風圧が減衰しているから。中央分離帯に風力発電の風車を！（笑）


もっとタイヤの特性を知らないとエコドライブは上達しないなと思った今日この頃。（＾＾；

お久しぶりの日記です。
今日は大雨が降るという荒れた天気でした。
各地域では大雨警報が続々と出るなど、家に閉じこもるのが最適な一日に間違いなかったのですが、ひょんなことからドライブに出かけました。（笑）

今日のドライブコースは往路：北九州（3号線）→宗像→宮若、復路：宮若（98号線→280号線→200号線）→黒崎（3号線）→北九州というルートです。
往路の途中、珍しくもシルバーのフォレスターを発見！
天気が悪かったのではっきり分かりませんが、そのクルマの色はダーク系シルバーでしたので、スポリミのスパークシルバーではないかなと。
残念ながら、後ろ姿しか見れなかったのでB型かどうか判断できませんでしたが、シルバーのフォレスターをマジマジと見るのは初めてだったので、ニヤニヤしながら運転してたと思います。（＾＾；
やっぱりフォレスターは大きすぎず、小さすぎずという絶妙な大きさですね。
2本出しマフラーとかコーナーでの挙動などを見れば見るほど、良い車だなと再認識させられました。

ちなみに、ドライブ直前にガソリンを満タンにしましたが、この重量Max.で13.2km/lの燃費は良い感じですね。
大雨だったのでもう少し燃費は悪いかと思いましたが、逆に燃費的には抵抗が少なくなったのかな？
トータル85kmくらいの行程でした。

マツダのCX-5のスペックがスゴイ。

2000回転でトルク42kg、燃費は10・15モードで20km/l。
10万km走った時のフォレとCX-5の比較をやってみた。

フォレ：12.6km/lを標準燃費、レギュラー：140円/lと仮定（自分の車がそうなので・・・）（＾＾；
→ガソリン量：7936.5lで合計111．1万円
CX-5：20km/lを標準燃費、軽油：120円/lと仮定
→ガソリン量：5000lで合計60万円

20万kmも走ると、ガソリン代で100万円も違いが出るという計算。
トルクも太いので、街中では2000回転以下でスムーズな走行ができそうですね。

これ、俗に言うクロスオーバーSUVの使い方をする人などはガサーとCX-5に流れていくような・・・。

今年はフォレスターのFMCが控えていると噂されていますが、どこまで性能アップするかが重要になってきますね。

エコドライブのメモとして。

・直線では速度維持もしくは速度アップ（特に下り坂は速度アップ）
・カーブは速度維持もしくは速度ダウン
・上り坂は速度ダウンもしくは速度維持
・2つ前の車や信号機を見て、止まる場所を推測して
アクセルとブレーキを調節する
・早い速度で走っている時は風の抵抗の影響が特に大きいので、
前の車に風に当たってもらうか、対向車とすれ違う場合は、
走行車線側に逃げておく。

上記のようなドライブ方法で、B型2.0NA車重1520kgにも関わらず、
だいたい11km/lを記録しています。
高速だけの記録だと、16.9km/lが最高。