無印のGTだけど、カヤバ製の脚が意外に良くてまず好感。 猫足みたいに軽やかに動き、田舎道のわだちを上手にいなす。いいなぁと一人でニヤニヤしちゃう。 最終型B4からの乗換で、進化してるんやなと実感。 ディーラーの場内をひと転がり動かすだけで、ヌルッと特徴的な２ピニオンのステアフィール。 車幅1795 ...

買い物、お散歩、ツーリング…なんでも。セロー１台あれば幸せになれる。ただ高速はしんどい。耐えるのみ。85キロ巡行が平和。それ以上は出るけどなんか可哀想になる。でも高速降りて海辺のワインディングを走ると一気に天国。蹴り出しが強くてダッシュが効き、ヒラヒラ倒れて峠が楽しい。どこへでも行ける相棒感がすご ...

セカンドカー。通勤用のただの足。あとは高齢の母が土日に乗る。試乗時、91歳の母がスッと乗り降りできて感動。絶妙のシート高。即決。片道34キロの通勤用にターボを選択。スピードは出るけど出たら言うこと聞かないハンドリング。怖い。サスが長すぎる。up!gtiにしとけばよかった。でも母優先。

前車VWが突然のエンジン死でいきなり廃車となり（泣）、悲しみの中、慌てて探したユーズド。 25年ぶりくらいの、ひっさびさのB4。 なんかノンビリしてて俺の知ってるやんちゃB4らしさは見る影もない。 18インチを履きこなせてなくていつまでもバタバタがおさまらないし、アレ？こんなもん？期待してたのに… ...

走りの世界に優しく誘ってくれる従順なSS。気難しいところはまるでなく温厚そのもの。ポジションは鬼だがバイクと一体となってカーブを抜けると快感ドバドバ。買ってよかった。ワインディング中心のツーリングに最適。せっかくバイク乗るなら道、カーブそのものを楽しまないと。

中免取って最初のバイク。黒金で超カッコよかった。なんとかエディションでエンジンも黒だった気が。四気筒らしいタンクのはさみ心地。セパハンだからカーブも気分出る。初心者チビライダーにはゼファーやXJRは巨大に見え、バンディットはコンパクトなのも良かった。また乗りたい。

V６、すごかった。低走行の中古を購入。爆音マフラーとカッチカチの後付けサス付き。山道で踏んづけるとV6もちろん最高。官能。隣としゃべれないほどの轟音マフラー。こりゃスポーツカー。これ持つなら家族乗せる用にもう一台セダンが必要。大トロみたいな濃厚エンジン、通勤にはもったいなくて使えない。悲しき貧乏性。

どこに行くにもこれ。小回りくるくる最高、路地やあぜ道、山道に雪道、どこへでも行ける最高のシティコミューターでありオフローダー。大雪の日に通勤はもちろん、母を病院に送らせてくれてありがとう。大切な相棒。一生置いときたい。

ズーリっていうイタリア国内の特別仕様車？左ハンMT。 車自体は実によくできてる。 1.2でもMTで引っ張ると速い。（見晴らしのいい）狭い道で少々飛ばすと後ろついてこれない。コンパクトMTイタ車の良さ全開。古き良きイタ車感もバッチシ。街乗り用に手元に置いときたかったがビンボー人に３台持ちは無理。

アルファ156V6MTの無茶苦茶っぷりに疲れ果て、VWに戻ってきた。VWの安心感は絶大。多分試乗車落ち。4千キロ300万は破格。 1.8ターボで高速でも十分速い。高齢者である家族に何かあったら飛ばして帰ってこれる。そのパワーをちゃんと受け止める足回り。一昔前のスポーツセダン風に固いが、高速道路のわ ...