Dに寄ったところ、
アクティブハイブリッド5の試乗車が(^^;)
下ろしたてピカピカの新車です。
エクステリアで異なるのは、
専用ホイール(ストリームラインスタイリング364)と、
エンブレム、キドニーグリルは550iと同じクロームメッキ
エンジンは535iと同じ、
225kW(306PS)・400Nm(40.8kgm)
ですが、
40kW(55PS)・210Nm(21.4kgm)の、
電気モーターを追加して、
システム性能は、
250kW(340PS)・450Nm(45.9kgm)です。
早速、試乗してきました(^^)/
下ろしたてでバッテリーは充電終止状態(>_<)
スタートは電気モーターで始動しましたが、
即エンジン始動しちゃいました(汗爆)
しばらく郊外をゆっくり走行すると、
バッテリーメーターも2目盛に
そこで、普通に駆け抜けてみました。
出だしは電気モーターのトルクに助けられ、
かなりスムーズです。
60km/h以下であれば、
3~4kmは電気モーターだけで走行できるそうですが、
アクセルを少し踏むと、
エンジンは即始動します。
1時間程度の試乗でしたので、
どのようなプログラムなのか分かりませんが、
バッテリーの充電容量や走行シーンにより、
緻密な制御をしているのでしょう!?
勿論、信号待ちでは、
エンジンが停止し、
モーターだけでスタートしますが、
セルモーターが無いため、
エンジンが掛かる時の振動が全くありません。
タコメーターを見てエンジンが始動したことを知りました(^_^;)
数回、フル加速してみましたが、
加速時のモーターアシストはよく分かりませんでした(汗爆)
私の535iは、
デジタルスピーのDME仕様ですので、
276kW(376PS)・520Nm(53.0kgm)と、
ハイブリッド5よりパワーがあるからかも知れません(^_^;)
但し、エンジン回転の上昇速度が早いのには(゜д゜)
あっと言う間に7000rpm近くまで回りました(核爆)
これは、電気モーターのアシストによるものと思われます。
走行シーンの燃費やバッテリー容量がグラフに表示されます。
でも、この燃費は如何に??(汗爆)
アクティブハイブリッド5は、
駆け抜ける歓びを十分堪能でき、
アリだと思いました(^^)/
Mspがあればなぁ~(汗爆)
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