NABE＆マネNAOのブログ一覧

2020鈴鹿クラブマンレースFinal Round
11.28～29　鈴鹿サーキットフルコース
クラブマンスポーツクラス2レース開催

2020年になって初めての公式戦エントリー、
なんと１年振り。
しかもマシンはVITA-01の新車になりました！


わおーっ。そうです実は今年の初めに乗り換えてました。
（カラーリングは一緒なので、分かりにくいかもしれませんが（汗）
だがだがコロナ禍の影響もありサーキット営業してなかったりで走れず
十分なセットアップが難しくて。
それに参戦予定のレースは台風で・・
そんなこんなでFinal Roundに今年の初参戦を迎えた。


レースが近づくにつれ日増しに気温も下がり、
マシンにとってはタイムを出すのに好条件になってきました。
NABEもマシンに乗るたびタイムを更新したりと調子は上がってきた。

■11月28日土曜日　DRY　予選



朝イチ練習走行がありマシンチェックを入念に行う。と同時にドライバーも身体を慣らすようにテスト走行をする。まずまずの走りかな。少し手ごたえがある。
正午に20分間のアタック。
ダンロップタイヤを履いての初めての予選。
新品タイヤの変化が分らないので最初からペースを上げて走る。
今回31台のエントリーでなかなかクリアラップが取れずチャンスを伺う。

Photo By Tadashi Iida 

タイムも徐々に上がり一気に今のマシンのベストタイムを更新した！
自分としては上出来だったのでアタック終了。予選4番手。
思ったより前へ行けてビックリ(@_@)
初めて２５秒台もマーク！自分自身もみんなもビックリ(@_@)


11月29日　日曜日　DRY
今回2レース制と言うことで午前と午後に決勝レースが組まれている。

■レース１　AM9時スタート8LAP

いつものようにダミーグリッドに着く。
お天気が良く、特に冬の朝早いレースは日差しが眩しい！


1年振りにグリッドに着いてワクワク。気分も上々↑↑

そしてフライングしないようやっぱり注意を受ける。
（これは一生言われるらしい）



フォーメーションラップを終えグリッド整列、そしてシグナルオフ！
スタート！出だしのタイミングは悪くない、がシフトアップする度エンジンリミッターを効かせてしまい車速が伸びない。


Photo By Tadashi Iida 


Photo By Tadashi Iida 

4番手キープ。4LAPまで5番手走行のマシンとサイドbyサイドの駆け引き。
軽い接触もあり5番手に下がった時もあったが4番手死守！
しかしLAPを重ねるごとに左フロントに違和感が。。。接触の影響か？
チェッカーまで残り2LAPと言うときに右コーナーが曲がり辛くなりタイムが下がり後続車の追い上げが気になるところ。
何とかそのままチェッカーを受けたい。


Photo By Tadashi Iida 

Final LAP後続車に真後ろ付かれたが何とか我慢の走りで
無事チェッカーを受けることが出来た。




■レース2　午後　8LAP


第1レースで左フロントの違和感があったので入念にチェックしてもらい
2レース目に臨む。
ここでのグリッドは予選セカンドタイムの順なので8番手スタートとなる。





ダミーグリッドに着いて思う「うーん、周りは強者揃い(;^ω^)」

NAOマネからは
「6位以内に入って賞金GET！」と送り出される（汗汗

無事にフォーメーション終え、グリッド整列。



そしてシグナルオフ、スタート！


Photo By Tadashi Iida 

ダッシュタイミング悪くない！シフトアップを早めにして1コーナーまで２台オーバーテイク。そして２コーナーとS字と５番手のマシンと並走。
そして前に出ることが出来５番手に浮上。
オープニング５位まで上がりしかも前を走る４番手のマシンにもロックオン。
タイミングを計らい3LAP目の１コーナーでオーバーテイクすることが出来４番手！前方にトップグループ３台形成して何とか追いつこうと頑張る。
熾烈なトップ争いを間近に見ることが出来、様子を窺うように追いかける。
そこで展開は変わる！
何とトップを走行しているマシンが残り1LAPちょいと言うところ
シケインでスピン！その横を通り過ぎ３位浮上。
そしてFinal Lapを迎える。


Photo By Tadashi Iida 

３番手で走行。おお～トップグループに加わっている。
このまま行っても表彰台と脳裏を横切る。
するとそこで何とトップ争いがヒートアップしてヘアピン侵入で接触。
そして２位走行中のマシンがスピン。
NABEもスピンしたマシンとの接触を避けるように走行ラインを外し２位浮上！
残り半周、あとは失敗しないように慎重に走り無事２位でチェッカー！！



グリッド８位から２位表彰台！これまたビックリ！



そして表彰台はやっぱり気持ち良いもんです。
レースはチェッカー受けるまで何が起こるか分からない。
最後まで諦めないことが大事だと改めて実感しました。
今後の課題は山ほどあるが来シーズンの走りに生かしたいと思う。

今シーズンなかなか思うようにセットを煮詰められないなか
辛抱強くドライバーを支えてくださったREV RACING GARAGE様、
応援して頂きましたスポンサー様、チームメンバー、全国のお友達♪
有難うございました。

ちかぶー、１年振りの再会だね、有難う。


来シーズンも、頑張ってチャレンジして行こうと思いますので
応援宜しくお願い致します。


NABE

ご支援いただいていますスポンサー様（順不同）

信頼できるブレーキパッド（株）IMAGE様
https://image-brake.com/

ピカピカになるボディコーティング　スピンオフ様
https://www.facebook.com/spinoff1204

素敵なカッティング、カラーリングして頂きましたToyBox（株）畠山印刷様
http://www.cty-net.ne.jp/~hpc-ltd/TOYTOP.html

戦う究極なサスペンションを手掛ける（株）サスペンションプラス様
https://www.suspension-plus.jp/#1

マシンの寿命を伸ばすオイル添加剤の丸山モリブデン京阪商会様
https://www.base-power.co.jp/

マシン性能を最大限に発揮し頼もしいオイル
T3R Lubricants様

関連情報URL : http://west-racing.co.jp/archives/13051/

2019鈴鹿クラブマンレースFinal Round
１２月７ー８日　フルコース
Top画像　Photo By Tadashi Iida 

今年の集大成、Final Round　VITA-O１でエントリーしてきました。
総参加台数２５０台程で大変賑わっていました。VITAは３０台。

土曜日に予選決勝があるクラスも有り、またS-FJの日本一決定戦も開催され
タイムスケジュールはギッシリ。
レース前日の金曜日公開練習は20分の中で出来ることを考えて走る。走る。
　
■　予　選　■　１２月７日（土）11時～　20分間

朝から冷え冷え～。路面温度も低く、日中はあまり太陽が出ず曇りがち
30台と台数が多い為、できるだけクリアーで走りたい！
気合いを入れて場所取り、一番先頭に並ぶことが出来た。



スタートしてタイヤのウォーミングアップをするが中々温まらず、思った周数でタイムが出ない。丁度その時、前に前回優勝マシンのネコ車（可愛い猫のカラーリングマシン）と出会う。今年は彼の走りを後方からずっと見てきた。安心して後ろに付き先方のペースを参考にしながらアタックに入る。
少々細かいミスはあるけど自己ベストタイムが出た！
しかもコースレコード更新！
目標としていた２４秒台に入ることが出来たのでお腹一杯。。


Photo By Tadashi Iida 

その後走りが安定しないので一度ピットに入るが３番手だった。
ええ～！さらにレコード更新したドライバーいるの？（笑々
エアー調整してもらいもう一度アタックを試みたが目の前を走っていたマシンがハーフスピンしかけていて、アタック終了。



まだ走りに課題はあるが目標タイムがクリアーできたので良しとしょう。
決勝は日が変わり暖かくなる予報が出ているので走りも変わるでしょう。

夜は同級生らとプチ同窓会を兼ねての晩御飯。美味しかった～♪





■　決　勝　■　１２月８日（日）　10時14分～　８Lap

天気予報通り朝から快晴！眩しい～
朝方は冷えて寒かったが暖かくなってきた頃スタート。
Final Roundと言うこともあり各クラスではエキサイティングなレース展開になっているようで気が引き締まる。


さてと、いつものようにダミーグリッドに着くがまたまた沢山の方々が迎えてくれました。


色々な方々が応援に来てくれました。これはいつも嬉しい！頑張らないと！




Photo By Tadashi Iida 

フライニングスタートに気遣いシグナルオフ！スタート！


Photo By Tadashi Iida 

タイミングは悪くない！が予選４番のマシンが上手くスタートしたので先行を許してしまう。


Photo By Tadashi Iida 

そして１コーナー、２コーナーへ。そしてS字へと。そこでコーナーイン側でネコ車（予選２番手）が「ニャ～」っと。思わず引いてしまいましたニャン（笑

４番手まで後退するがそこで後方には何と今年のフィリピンでのVITAチャンピオン！またまた手強い！サイドバイサイドのレース展開になってしまう。絶対負けられない戦いだ！しかし接戦の時に相手はハーフスピンで戦列離脱となり、ここからは前車を追い上げに入る。



トップだったマシンが調子上らず後退してきたのでそこでまたサイドバイサイドの３位争い。何度がプッシュしたがもうひと踏ん張りが足りずなかなかオーバーテイク出来ない。最終ラップのストレートでついに捉えることが出来た。並走して１コーナーに差し掛かりブレーキ勝負に出た瞬間、オーバーテイク出来た！


Photo By Tadashi Iida 

その後～踏ん張りが足りず痛恨のスピン。。。。。


Photo By Tadashi Iida 

あ～あ～。
ズルズル後退して８位でフニッシュ。。。（泣

今年最も一緒に走ったネコ車、優勝おめでとう！！


アタックした結果だし悔いは無い！！！
けど一晩寝て、表彰台に上れなかった悔しさがジワジワ来る。

時間が経つにつれ悔しさが募ってくるのでいつもより
かなり早いブログをアップしました。（苦笑）
勝負の世界は厳しいものですね。
でも内容は良かったので楽しめたかと思う。
沢山の方々に応援して頂いたのに申し訳ない。この場を借りてお詫び申し上げます。
そして色々とサポートして頂いた皆様方有難うございました。





特に僕の思いつきとひらめきと、上手く伝えられないフィーリングを受けとめて
マシン作りに真摯に取り組んでくれたTメカ、ありがとう。いいマシンだ～！


Photo By Tadashi Iida 

今回で今年のVITAのシリーズは全て終了となりました。
一年間お世話になりました。来年の予定はまだ未定ですが決まり次第報告させて頂きます。

今週末の１２月１５日は3年振りにツインリンクもてぎへ耐久レースに行って来ます。
現地でお会いする皆様方宜しくお願い致します。

NABE

追：Mr . Iida いつもブログの内容を知っていたかのような（笑
　　激写＆カッコいい写真をありがとう！
　　　 

２０１９．１０．２０　鈴鹿クラブマンレースRound６　東コース
クラブマンスポーツVITA-O１

もう先月の話ですが…
おっとその前に６月のVITA OF ASIAにエントリーしていました（汗）
チョッとショッキングで不本意な事になりまして結果だけご報告を。
エントリー台数なんと５４台！
６月２２日土曜日　予選Aグループ６位　総合１１番手
６月２３日日曜日　決勝１レース目　結果１７位
　　　　　　　　　決勝２レース目グリッド１７位スタート　結果２８位（泣）
NABEらしくない走りをしてしまい非常に残念な結果に…
理由は聞かないでください（苦笑）


さてといつもの速さを取り戻そうと今回のレースまでテストを繰り返します。
しかし前日のテスト走行では雨！雨！本番ではきっと降らない雨！
軽くウォーミングアップのつもりで走行。
ウェットコンディションでのセットは大体決まってきた。
しかし明日はドライ。なはず。

２０日レース本番は天気予報通り朝から秋晴れの爽やかなお天気〜やや薄曇り。
雨の影響はなくドライコンディションで走れた。


▪️ 予　選　▪️ AM９時４３分スタート～１５分間

久しぶりの東コースでのドライ！前半から飛ばしてみるが中々クリアラップが取れず
何度かチャンスを狙いながらスロー走行。残り時間も少なくなり焦りが出る。
もう時間が無いのでイチかバチかでアタックに入るが…結局クリア取れず予選５位。


Photo By Tadashi Iida 



▪️ 決　勝　▪️ １３時４２分スタート　１７周



グリッド５番手。
前方には顔なじみのマシンばかり（笑）ツワモノだ！笑笑



いつものようにフライニングしないようにクラッチミートに気遣いタイミング良くスタート出来た！



１コーナーまで先行車は色々と入れ替わったが＃７８は順位変わらず。。。。
２コーナー立ち上がり、その時トップ２台が接触！２台ともバランスを崩してコースアウト！一部始終落ち着いて見て、目の前の道が開けた！！アクセル全開！
何とトップに！よしそのまま逃げ切りだー！と頑張るが。。。
現実はそう簡単には行かない。甘かった。
４周目だったかな？ストレートエンドの１コーナーで残念ながらオーバーテイクされてしまった。


Photo By Tadashi Iida 

その後逃がさないように縋り付こうとするがまたまた後続車が。
その後の１コーナーで並走し、お互いのライン取りが違い接触してしまう。


Photo By Tadashi Iida 

それでトップに先行を許し離れてしまったが接触によってアライメントが少し狂い、それなりに走りファステストラップを出しながら少しずつ追いついたがロックオンするところまで行かずチェッカー。



トップを走りながらもオーバーテイクされた事は残念だが結果的には準優勝！



ようやく速さを取り戻せたかなぁと。でもまだまだ逃げ切りの走りが出来てない未熟さが残るのは今後の課題だ。なかなか逃げ切れないのもこのVITAのワンメイクレースの醍醐味なのかも知れない。
次回はファイナルラウンド、今年の締めくくり、何としても納得出来る走りが出来るように務めたいと思う。応援宜しくお願いします。
今回も沢山の方々にお世話になりました。有難うございます。次回も宜しくお願い致します。


Photo By Tadashi Iida 


NABE

SUZUKAクラブマンレースRound２　２０１９年３月１６ー１７日　フルコース


TOP画像　Photo By Hiroshige Inagaki

今回も遅いブログアップで申し訳ありません。
先々週、鈴鹿クラブマンレースRound２にVITAー０１でエントリーしてきました。
毎日のように目まぐるしく変わる天候の中、予報も立てられず当日のコンディションに合わすべしセットも予想がつきません（汗）
他のチームもセットを出すのに余念がないと思います。
さて、今回フルコース開催と言うことで土日の２Day。公開練習が前日の金曜日でNABEは仕事の都合で欠席（；；）
ぶっつけ本番にかけるので気が引き締まる。

１６日の朝イチにテスト走行１本有り、身体の慣らしを兼ねてテスト走行を行う。
ドライコンディションで走れて手応えも良かった。

◾️ 予選　◾️ １６日１３；５０～２０分間
天候も怪しく途中で雨が降りそうな予感。そこで早めにタイムを出そうと企み戦列前方に並び予選開始と共に３台目でコースイン。



コースイン直後にホイールスピンによりハーフスピンしかけてビックリしたが、半周走ったところでマシンのコンディションが良くなり計測１周目からアタックに入った。クリアラップは取れなかったが、まずは１本タイムを残しておいた。２分２５秒９５５
２５秒台に入ったので良しとして、クリアラップを狙い２回目のアタックチャンスを伺う。
鈴鹿おろし？春の嵐？風が強くてなかなかマシンも安定した走りが出来ない。
そうこうしているうちに、とうとう予選終了。アタック１本目に出したタイムがそのままトップタイム、ポールポジションであった！ビックリ！！およよ。
やはり春の嵐の影響だろうか皆さん満足できるタイムが出せなかったように思えた。



２戦連続ポールポジション！！今年はツイテル～♪

◾️ 決勝　◾️ １７日１０：０９スタート　８LAP

今日も変わりやすい天候の中、VITAクラスの時は何とかドライで走れそう。
しかし少し肌寒いかな？まだ３月だもんね。
いつものようにダミーグリッドに並ぶ。





沢山の応援に駆けつけて頂いた皆様有難うございます。前回はスタート直後にオーバーテイクされたが今回は何としてもスタートを決めなきゃという思いが募る。