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注文していたマーチの部品が届いていたので、受け取って装着しました。ステアリングコラムカバーとラジエターグリルです。少し上品な印象になったでしょうか？

ステアリングコラムカバーは、マジックテープで取り付け。ラジエターグリルは無理やり取り付け。
新しいウインカーはホワイトウインカーなので、四の五の言わずシルバーヴィジョン。

ステアリングコラムカバー取り付け 【 みんカラ 】 整備手帳 - 日産 マーチ
ラジエターグリル交換 【 みんカラ 】 整備手帳 - 日産 マーチ
PHILIPS シルバーヴィジョンWY21W（12071SV） / マーチ 【 みんカラ 】 パーツレビュー
日産 純正部品　ラジエターグリル（MC後） / マーチ 【 みんカラ 】 パーツレビュー

昨年8月にマイナーチェンジした以降もマーチの販売は伸び悩んでいるようで、2005年12月の販売台数ランキングは辛うじて 30位以内に残っていますが、月間販売台数は 3,000台を下回ってしまいました。昨年同月比 59.1% ですと。モデル末期の K11 でももっと売れていたのではないでしょうか。NOTE が売れるのは良いとして、マーチがこれだけの台数しか売れていないというのは、日産としては想定の範囲内だったのでしょうか？
それとも、このくらい売れればいいのでしょうか。オーナーとしては少し寂しい。

それだけではなく、昨年12月のランキングを見ると、日産車全般が芳しくない感じ。一気に 6車種の発表をして突っ走ったのが息切れしてきた上に、赤青関係なく全車種併売になったのが良くないのでしょうか。今年のフルモデルチェンジはスカイラインくらいで、新車効果も期待薄そうだしこの状況が続きそうな予感も。

onashi さんの Z33 ペダルを見てなんか違う。アクセルペダルは少し違いますが、同じ内装色で同じブレーキペダルとフットレストのはずですが、こちらは少しチープな印象。よーく見比べてわかりました。ステアリングコラムです。onashi さんのマーチにはカバーが付いています。フットレストを取り付けたときに外したままだったのかな？
ネジなら DIY でなくしたり付け忘れてしまうことがありますが、さすがにこれくらい大きなパーツを忘れることはありません。

とても細かい違いですが、こういう違いは気になりだすと夜も眠れなくなります（笑）。なので、最初から無かったのかどうか、ディーラーに調べてもらったところ、パプリカオレンジが廃止になってマンゴーオレンジが追加された時のマイナーチェンジ以降の車には付いているとのことでした。ついでに値段を聞くと、500円くらいだというので、付くのかわかりませんが注文しました。別のパーツも一緒に。というか、そっちがメインだったり。。。

夜中の走行にもかかわらず渋滞が多くて、予定よりも約2時間遅れで到着。しかも運が悪く、渋滞中にヘッドライトが高い位置にあってしかもキセノンの車や、なぜか上を向いているフォグランプの車の前になってしまうことが多くて、それらの光がドアミラーに反射してとてつもなく眩しかった。ミラーを調節して、ドライバーに向けて反射させてどれだけ眩しいか思い知らしてやろうかと思いつつ、調節するのも面倒なのでドアミラーを畳むのでした。

さて、マーチでの東京大阪復路は、牧之原ＳＡで 15L 給油して、高速降りてから満タンにしたところ、24.64L 入りました。往路は47.55L も使ったのに、復路は 39.64L。無給油でもギリギリ走りきった計算です。517.2km の走行だったので燃費は 13.0km/L 。わーい。往路より良くなった。結果的には、牧之原では、10L 給油すれば充分でした。

燃費を意識してバキュームメーターを見ながら走ったからか、オイル交換のおかげか、高めの空気圧か、または、車が多くて自分のペースで走らなかったからか、渋滞にハマったからか？？
まぁ、なんせよ、燃費が 2.2km/L 良くなっただけですが、さすがに 500km くらい走ると約1,000円にもなるんですねぇ。

マーチでの東京-大阪ドライブ、燃費を計算してみました。出発前に満タンにして、トリップメーターをリセット。御在所SAで一休みした時に 20L 給油して、高速を下りて満タン。27.55L 入りました。その時のトリップメーターは、512.7km だったので、10.8km/L ということになります。この値は、E39 とほとんど変わりません。

だからと言うわけではありませんが、エンジンオイルを交換しました。去年の大晦日は E39 でしたが、今年はマーチ。前回交換から約 3000km で 1年経ってます。普通より回していると思うので、粘度は純正指定の 0W-20 から 0W-30 に。オイルは、ルノー F1 Team に敬意を表して（？） elf EVOLUTION SXR。
ついでにタイヤの空気も窒素に入れ替えしました。空気圧は少し高めです。

どちらも通常のメンテナンスですが、帰りの燃費も少しは良くなることを期待して。もちろん一番の燃費向上策は、アクセルワークというのは重々承知でございます。