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E39 のオイル交換に行ってきました。前回のオイル交換は昨年の11月末。来月末に有効期限が切れてしまうイエローハットの株主優待券が余っているので、もったいないので使ってしまおうと、イエローハットでオイル交換することにしました。

オイルは、イエローハットオリジナルの MAG MAXプレミアムVガソリンオイルGPV を選んでみました。100%化学合成で粘度は 5W-40 あたりのオイルを使う傾向にあるので、条件にぴったりだし、BMWの認証も取得しているようなので安心です。しかも、プライベートブランドなんでお手頃価格な上に、株主優待券を使って、いつもよりかなりお得なオイル交換でした。

まだ株主優待券も余っているし、マーチも次のオイル交換はイエローハットオリジナルのオイルにしてみようかな？

当日中にみんカラの更新ができなかったのは予定外でしたが、予定通り E39 のタイヤを交換しました。タイヤは、値上がり前に注文していた、ダンロップの SP SPORT MAXX です。

まだ皮むきすら終わっていない状態ですが、下ろしたての新しいタイヤってのは、なんとなく気分がいいもんです。さて、タイヤ交換時点での総走行距離は 136388km でした。このタイヤも何事もなければ普通に 4万キロ弱使うことになるのでしょう。ってことは、次は 17万キロを超えていることに。E39の次のタイヤ交換はあるのかなぁ。

DUNLOP SP SPORT MAXX / BMW 5シリーズ 【 みんカラ 】 パーツレビュー
タイヤ交換 / BMW 5シリーズ 【 みんカラ 】 整備手帳

メーターの液晶が直ってすっかりご機嫌な E39 のはずですが、先週末の静岡への行き帰りでもかなり不満を感じながら走っておりました。

理由はタイヤ。こいつを何とかせねばなりません。そろそろ交換時期なんて思いながら、半年以上も経ってしまいました。その間に BMW Familie! と EZ Challenge! で FSW を2回も走って、特にリアタイヤはほとんど溝がなくなり丸坊主のつるんつるん。もう、これ以上使えないってくらい走りました。前回の交換から3年ちょっとで走行は4万キロ弱ですので、結構持ったほうだと思います。ただし、ここ１年くらいは、明らかにグリップが落ちた状態で走っていましたので、本来なら３万キロくらいで交換したほうが良かったのだと思います。

さて、実はタイヤの交換と同時にホイールも交換したいなぁと企んでいたのですが、家買ったり関係ないけどテレビをインチアップしたりしたもんで、そんな夢は吹き飛んでしまい、結局タイヤだけ交換することにしました。で、4月1日からガソリンは下がる反面、タイヤは値上がりするというので、既に先週末に注文しておきました。

タイヤは今履いている SP SPORT 9000 を結構気に入っていることもあって、無難に今のタイヤのモデルチェンジ版。使い込んだ坊主タイヤからの履き替えなので、劇的に走りが良くなりそうで楽しみであります。

液晶の修理に出していた E39 のメーターが戻ってきたので、早速装着しました。そして、ドキドキしながらキーを回すと、キレイに SLOW! CAT. OVERHEAT と表示されました。いやぁ、感動もんです。これからはどんな警告が出てもあの手この手で解読する必要もないことでしょう。もっとも、いくらキレイに表示してくれたとしても、警告は表示して欲しくないですけどね。

ところで、池辺町（と書いて「いこのべちょう」と読む）にある業者に修理してもらったのですが、今回の作業はとても大変だったようです。というのは、以前に液晶に接点復活剤を吹いたことがあったのですが、それが原因で液晶部分がひどい状態になっていたようでして、接点復活剤の汚れを取り除くのに時間がかかってしまったようです。

まぁ、なんにしても直ってよかった。

メーター液晶修理 / BMW 5シリーズ 【 みんカラ 】 整備手帳

気になり続けて何年が過ぎたでしょうか。いい加減、解読困難な警告に懲りまして、ようやっと E39 のメーターを修理に出しました。

もう、マット濡らしなんてしなくて済みますように！