しげ.のブログ一覧

前にもやったことあるので、その時と同じ要領で始めたところ、B の途中でドリルの力がなくなってきて、なんとか B までは頑張ったもののドリルは果ててしまい充電させないと役に立たなくなってしまったので C はお預け。なんとも中途半端な状態で中断してしまいました。

いやはや、据え膳食わぬは。。。違うか。

アルミニウムペダルセット取り付け　その１ / BMW Mシリーズ 【 みんカラ 】 整備手帳

エンジン、ミッション、デフのオイル交換を含め 2000km 点検を終えた M3 が戻ってきました。

点検＆オイル交換後は、何よりミッションが良くなりました。シフト操作が上達したのではないかと感じるほどです。エンジンに関しては、軽くなったとか吹け上がりが良くなったという印象はあまりなく、気持ちスムーズになった程度。ただエンジンの音がとっても良くなったように感じます。

今回の点検時に、ついでに補充用に１リットル缶のオイルも購入。銘柄は、Castrol EDGE 10W-60 です。これは、EDGE Sport 10W-60 とは違うのかな？

ちなみに、Castrol 的には、M はモデルではなくシリーズのようです。

かなーり出遅れて『さらば仮面ライダー電王　ファイナル・カウントダウン』を観てきました。いつもは息子と２人で映画鑑賞ですが、今日は娘も連れて３人で。２歳の娘は初めての映画館だったので、途中で飽きて騒いだり、「トイレーー」などと言い出さないか心配でしたが、約２時間ちゃんと耐えられました。

さて E90。本日の夕方に 2000km 点検のためディーラーに預けてきて、代わりに E87 130i M-Sport (AT) に乗って帰ってきました。E87 って乗るの初めて。数日の間、E87 を楽しみたいと思います。

E87 に乗って走り出した瞬間にまず感じたのが、低速でのステアリングの重さ。M3 の Mサーボトロニック・パワーステアリングにすっかり慣れてしまっているんだなぁと。逆に E87 のステアリングに違和感を感じてしまうほどでした。でも、それ以外は、かなりいーじゃんって感じで、ディーラーから自宅までの短い距離ではありますが、気持ち良く運転していました。


でもサイズ的にも扱いやすさ的にもマーチの代わりにはならないなぁ。つーか、そもそもそんな妄想したところで余裕なんてこれっぽっちもないですが。

締まりが悪い M3 のボンネット。いろいろな閉め方を試してみました。

その結果、ボンネットをそっと下してロック２か所の部分に手のひらを置き、勢いよく押しつける方法が最も確実でした。やはり BMW のエンブレム部分だと片ロックになりがちです。

ちなみに、取扱説明書には「50cmの高さからエンジンフード先端を少し下方に押しながら閉めます。」とあります。具体的にどうやってやるのかちょっぴり理解しにくい説明ですが、ともかく50cmくらいの高さから落としただけだと、音だけ派手で正しくロックできない場合がほとんどでした。高さよりも押す場所（手のひらを置く場所）が確実にロックするには重要と思います。

どうも締まりが悪いんですよ、M3 のボンネット。

ボンネットを閉めるとき、ゆっくりボンネットを下して、最後に BMW のエンブレムを押して閉めているのですが、左側（向かって右側）の締まりが悪く、よく半ドアのような感じになってしまいます。しかも、一度このような半ドアな状態になってしまうと、もう一度ボンネットを開けてから閉め直さないといけないので面倒です。ただ、ちゃんとロックされていないけど微妙に浮いているだけなので、気付かず走ってしまって、しばらく走行した後に、なんらかの拍子でボンネットが空いているという警告が出て慌ててボンネットを閉め直すなんてこともありました。まぁ、ボンネットがなんとなく柔な感じなので、力強く閉められないというのも原因なのですが。

とりあえず、今度の 2000km 点検のときに調整できるものならしてもらおうと思うのですが、実は、昨日のイベントで展示してあった M3 のボンネットも同じく締まりが悪かったので、個体差ではなくて、E9X M3 、もしくは、E9X 共通なのでしょうか。それとも、ボンネットの閉め方が悪いのかな？