しょー＠DB8のブログ一覧

ここのところほぼ毎週お山で走っているので日記を書ききれなくなりましたｗ
今後は面白いネタが手に入ったときに日記を書いていこうと思います！


とりあえず近況的には、
・練習用にアルトNA5速を手に入れました(嫁さんに内緒で)
・シビックRはタイヤとパッドをマトモなのに変更しました
こんな感じです。


アルト君、最高です。
燃費もいいしタイヤ代がとにかく安いのでガンガン練習できます。
80扁平なのでタイヤの手組みもラクチンです。
HA23VでもEK9でも基本は一緒ですね。
どちらにも十分すぎるほどスポーツの領域がありました。
そんでもってあまりにも楽しく走り回っていたらミッションが壊れました。
現在オートハウスファニーにて入院中ですｗ
おそらくシンクロだと思います。


シビックRはタイヤをエコスポーツからハイグリに変更しました。
そもそも純正足で実効バネレートが4.3kg/2.2-4.2kgもあるので
実はハイグリも履きこなせちゃいましたｗ
今までセカンドグレードの銘柄であれこれ迷ってましたが、
タイプRのバネレートなら全然悪くないですね。
以前はフロントグリップの心もとなさから、
コーナ中にアクセルでリヤを安定させるのにちょっとためらいがありましたが、
今回のタイヤはバッチリ4輪使えそうな感じです。
しばらく雨続きだったのでドライでじっくり感触を掴みたいです。

それと、パッドはプロミューのHC+です。
低温からしっかり効きますよ～。
さらに姿勢ブレーキと減速ブレーキの使い分けが楽になりました。
当てるだけでもいい感じのピッチングが出せます。


この少しマトモになったEK9で群サイに殴り込みを掛けようと思っています。
デフ付きクロスミッションドンガラボディーのラリー屋さんのFF競技車と
自分のＦＦノーマル車でどの程度の差があるのか今からとても楽しみです。

...そもそもEK9はエンジントルクが細い上に車重は一人前なので、
そこまで良いタイムは出ないかもしれませんが。。。
200ccの余裕と-100kgの軽さが欲しいですｗ

先週は珍しく平日の夜にホームコースに走りに行きました。

ツレは中学からの長い付き合いになるEG6乗りの友人です。

彼はずっと、走るより弄るのが好きなタイプでしたが
昨今の不況で資金調達に困り、ハイグリを履くのを辞めて
純正形状ベースでショックとバネをあれこれ交換し、
コストパの高いセカンドグレードタイヤを合わせて
運転する楽しさを味わいたいとか言うようになってしまいました。
誰の影響かわかりませんが...

自分のような万年走りたい病で貧乏な峠の走り屋は、
ローコストで低い速度域で限界がくるような車を作って、
操る楽しさを味わっていたほうが幸せかもしれませんね。
高いパーツを付けて良いセッティングを施しても、
維持も大変ですし、性能を使いきれませんし(泣)

それ相応の収入があれば速い車をいじくり倒して
ガンガン走り込みたいのもやまやまなのですが(笑)

そんな感じでシビック2台でスローペースで何本か流していたら、
軽NAにGTウィングとマッドフラップと萌えステッカーな若者が峠に現れました。
今時の若い子な感じです。

さくっと1本ながして帰るのかなと思っていたら、
がっつし走り込んでます。

興味が沸いたので話しかけてみました。
最近までミッション原付で膝を擦っていただけあって、
勢いはとても良い感じです。

タイヤの限界を一生懸命使おうとしてるのは分かるのですが、
雨や雪や浮き砂やコケに足元をすくわれる走り方だったので、
僭越ながら安全に気持ちよくソコソコのペースが作れる走り方を
共有させてもらいました。

この走り方は決して最速の走り方ではないのですが、
慣れてくるととても気持ちよく走れます。
マージンを取ると言うより、いつでも危機回避に移行できる便利な走り方です。

サクっと言ってしまうと、
リヤ荷重の立ち上がり重視。

【1】コーナーの手前で減速を終わらせる
【2】コーナーはアクセルを軽く当てて入り、ステアでタイヤを転がしながら抜ける
【3】ライン取りは原則アウト→センター→イン

他にも細かいことはいっぱいあるのですが、
覚え切れなくて忘れてしまうくらいならと、3つに絞って伝えました。

手前で減速を終わらせることで、
進入の時点で異変に気づいたとしても
そもまま減速を続ければ長い減速距離を取ることができます。

次に、コーナー中でアクセルを軽く当ててキャスターを感じながら曲がることで、
自ら車が曲がっていくような軽快なコーナリングが楽しめます。
上手くいくとフロントタイヤに頼っている感じが無くなってくるので
コーナーに入ってから異変に気が付いても
大抵はどちらかに切り込んで逃げられます。

出口でインに着くのはワインディング向きなのもありますが、
インからアウトに逃げるのは簡単ですが、
アウトからインに逃げるのは難しいという理由もあります。

大抵の人は放って置くと勝手に突っ込み重視になっていくので、
あえてこのリヤ荷重の立ち上がり重視を基本に覚えていけば、
あっという間にどちらも自在にいけるようになると思います。

とはいえ、
自分も7割方その通りに走れるようになってきたものの、
ペースを上げていくとどうしてもフロントタイヤが先に音を上げてしまいます。
うまくリヤにも仕事をさせて4輪で曲がれるようになりたいものです。

運転の世界は奥が深いですね。
へたくその戯言でした(笑)

ホームコースで遊んできました。
ツレはいつものAE86レビン2ドアGTです。

珍しくドリフトさんがいなくてグリップさんがいっぱい来てました。
BL5レガシィ、EK9シビック(おそろい！)、AE86レビン(おそろい！)のグループと、
ZC31Sスイスポ、S15シルビア、NA8ロードスターのグループの2グループがきてました。
バリエーション豊かな感じです。

実際走ってたのはうちらとスイスポのグループくらいで
他の人たちは雰囲気を楽しみにきただけのようでした。


基礎練習だけやって帰るつもりが、
ついついスイスポのグループの方たちと話に花が咲いて一緒に走ることに。

いやー、シルビアってちゃんと踏むと速いですよね。
普段はドリフトさんのイメージでゆっくりな印象を受けますが立ち上がりは結構鋭いです。
235/40-18のATR SPORTにブーストアップな感じでした。

下りは余裕を持っていけましたが、
上りは真面目に走らないと置いていかれそうでした。
先行されると加速で離された差を取り戻すので終わっちゃいます。

自分もフロントタイヤのコジり癖をどうにか矯正してタイヤを出口に向けて転がせられれば、
もう一段階速くなれそうなのですが。
手がかりはなんとなく掴めたものの、速度域を上げるとフロントが先に音を上げてしまいます。
練習あるのみですね。
しばらくはニュートラルで下って、4～5速で上って、無駄なステアを撲滅しようと思います。


そんなこんなで休憩していたらバトカーのサイレンが。
みんな静かな車だし、一般車も煽っていないし、民家からも離れているので
「身に覚えが無いぞ？！」と思いつつつみんなで逃げようとしたら、

原付がパイーンと上ってきました・・・・
それにパトカー3台がサイレン鳴らしながら追走。
スピーカーで「原付とまりなさーい！」と。

変に難癖付けられるのもイヤだったので一旦退散。
適当な駐車場でいなくなるのを待ってました。

そしたらまた原付がパイーン・・・・
またまた後ろからパトカーがスキール音立てて追いかけていきましたとさ。

神奈川にも峠は数あれど、一番タイトな峠じゃないでしょうか。
ラリーのSSで使えそうな勢いです。

今日は先月亡くなった友人に挨拶をするために、
昼間っから神奈川の峠を越えてご両親の地元まで顔を出しに行ってきました。

その峠は湖のほとりから始まり、展望台で終わる長い長い道です。
その割にはコーナーのリズムというかRの組み合わせが結構単調なので、
ドライビングの繰り返し練習にはぴったりかもしれません。

ここのところなぜかガチンコで走る相手が四駆ターボばかりだったので
車を追い込むばかりに操作が雑になっていました。
ちょうど良い機会なのでゆっくりペースで丁寧な操作を繰り返して勘を取り戻してきました。

ちょっとはマシになったかな。

あとは唯でさえフロントタイヤを酷使するFF車なので
極力、リヤタイヤにも仕事をさせる練習を。

リヤに荷重をかけながらステアを入れてアクセルでコーナーを踏み抜けると、
キャスターアクションでフロントタヤがイン側に倒れるんですね。
これでウェットの路面で純正サイズのレブスペックRS-02でも巻き込むように曲がれます。
さらにリヤにも荷重が掛かっている状態なので
スライドが始まる速度がぐんと引き上げられるという一石二鳥な感じです(笑)


帰りにハチロクと180SXに遭遇。
2ドアパンダレビンの後期で若葉マークでした。
譲ってくれてありがとうございました。

ぜひ速いドライバーになって欲しいなと思います。

どうもはじめまして。
EK9乗りのしょーと申します。
ぼちぼちと峠通いの日記でも書いていこうかなと思っています。

さて、
先週の土曜の夜はホームコースの峠に走りに行きました。
連れはハチロク乗りの友人です。

このハチロクは175/70R13のエコタイヤで頑張ってます。
足回りも他車種流用の柔らかめのダウンサスとKYBのNewSRスペシャルです。

低速でキャーキャー泣く上に、ちょっとしたステアのコジりでアンダーが出て、
ちょっとしたラフなアクセルでオーバーが出る教習車仕様になってます(笑)

自分のクルマはノーマルなので気持ちよく遊べる感じです。
二人してドリフトだらけの峠でシコシコグリップで走ってきました。

最初はエボ6とスイフトに遭遇。ラリー屋さんのようでした。
先に峠についていたハチロクの友人が一生懸命追いかけたものの、
教習車仕様では全く歯が立たなかったようで残念そうに嘆いてました(笑)

自分はあとから峠に着いて話しかけたのですが、
あまり長居はしないそうで、少しお話して帰られました。
出来れば一緒に走りたかったのですが残念でした。

その後、
渋いアルトワークスにお乗りの某さんにお会いして数本遊んでいただきました。
めっちゃ速かったです！
ぜひまた遊んでください～。

某さんのおかげでずっと放置していたみんカラに改めてお誘いいただいて
日記を書くことにしました。

ではではこれで！