フォークリフト講習参加

フォークリフト の講習会に参加。

今日は、９時の開始なので余裕を持って８時半過ぎに現地到着　

ところが、研修棟でお姉さんが手を振っている。

とりあえず急ぎ足で行くと　「もう始まってます。」ですと　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

９時からと案内には書いてある。　

中に入ると隣の人も文句をたれている。　前に送られた書類に「８時半開始」となっている。

頭にくるね～　こんな分かり難い案内は初めてである。



ま～　とりあえず　ゴタゴタするのも　如何なものかと考え素直に講義へ　


９時～１７時が座学（構造・力学・法令）　１７時から試験　


あ～　疲れたね　

学科の先生　言葉に訛りがあるので些か聞き取りにくく　ちょっと苦労　

でも、なんとか理解して　テストは　ま～　「１００点」だろうね　



これは駐車場　　　どノーマルの　ロドスタ君　異様に低く見えます。


座学の研修棟


フォークリフトの屋内練習棟


これがテキスト　１５００円（税別）もするが　無料で頂く



さ～　明日から３日間実技で　最終日に実技試験です。

がんばらないと　ね



２日目　フォークリフトの実技講習でした。

７：４５～１７：００まで、ミッチリと実技。

さすがに　今日はかなり疲れました。　

午後２時までは、走行訓練。

最近はフォークリフトもＥＶでしたよ。　　２４セルの直列ストレージバッテリーなんだね～　感心しました。

やって感じたことは、

①　兎に角「安全確認が第一優先」と言うこと。

　　　フォークリフトを動かせればイイと言うものではない。

②　後輪が舵取りなので慣れるまでかなり難しい。

　　　なんと　フォークリフトは８０度も舵が切れる。（乗用車は３０度程度）

　　　ついつい切り過ぎてしまうのが、難点だったし　受講者の殆どがとまどっていた。

③　手順を覚えるのが大変。

　　　左右確認　前方後方確認　進む方向が最後に確認　ん～　

　　　間違ってしまうと　頭の中が「真っ白」になってしまう。　


午後２時以降は、荷役作業。

これも、手順を頭に入れるが　操作中に「ぶっ飛んで」しまう。


それと、余談ではあるが　私の受講番号がいけない。

「ゼッケン１番」　何をするにも兎に角　一番最初なのよね～　プレッシャーです。


ま～　いろいろあるが　あと２日間　「ガンバロウ」　だね。


このような形で　１０人１チームで行う。



今回は２０人の受講生（じい様バッカ）に女性一名。（オバサンだけど）










３日目　一日　荷役＆運搬の複合訓練でした。

昨日の帰りに講師に「手順を紙に書いて十分理解出来る様にして下さい」と　宿題を出されました。

が、今朝の皆さんの感じでは、だれもやっていない感じでした。（あくまで私の感覚ですが）


かく言う私も、昨日は汗をかなりかいたので　一杯　　いやらずには居られない状態　

ブログを書きながら　何となく復習した感じ？？



また、今日の訓練の感じでは、理解出来ている人と不十分な人が別れて来た様な。

それに今日の午後からは、「時間計測」が入ったので余計に差が出て来たかな？

でも、　全員の作業時間は確実に短縮してきたよ。（基準は６分以内）

因みに　自慢ですが　私は　「４分３１秒」を　・・・・　(^^ゞ

でも、講師の実演では　「２分５２秒」　全く太刀打ち出来ません。

やっぱり　復習と練習って　大事だなと　あらためて感じました。


明日の１７時以降は、修了試験ですので　頑張らないとね。


荷役作業の写真です。













４日目、いよいよ　最終日となりました。

操作手順を頭の中でシミュレーションを繰り返していざ出発　

手順です。

フォークリフト周りの点検、（前後指差呼称）左側左足で乗車・シート位置確認・計器確認・リフトアップ・チルトアップ・（四方＋ゲートを指差呼称）・ギア・サイド・フォーン・発進・架台３０ｃｍ以内停止・サイド・ニュートラル・チルトダウン（垂直）・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・前進・荷物手前で停止・サイド・ギア・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・少し後進しパレット面位置・サイド・ギア・リフトダウン・（指差呼称）・ギア・サイド・チョンとぶつかるまで前進・サイド・ニュートラル・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・後進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・チルトアップ・ギア・サイド・（指差呼称）・後進・運搬コースへ・前方確認・コース運行・戻ってきて架台前停止・サイド・ニュートラル・チルトダウン（垂直）・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・パレット面位置まで前進停止・サイド・ニュートラル・リフトダウン・ギア・サイド・（指差呼称）・少し後進・サイド・ニュートラル・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・規定位置まで前進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・ギア・サイド・（指差呼称）・後進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・チルトアップ・ギア・サイド・（指差呼称）・開始位置まで後進・サイド・ニュートラル・チルトダウン・リフトダウン・（前後指差呼称）・後ろ向きに降車

文章で書くとこの程度ですが、この他にハンドルを切るタイミングや切る量の調整・
フォークの位置調整などなど、今まで経験のない私にとってはもう大変でした。




それでも、今日の試験前の練習では規定時間６分に対し「３分４０秒」を達成。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（講師は２分５２秒）

もうすぐ　１７時の試験時間です。

受講生の殆どは外で　( ´ー｀)y-~~ｲｯﾌﾟｸ　ですが　私は架台の前に立って前述の
手順をシミュレーション　（もう心臓バクバクです）

なにせ　受験番号が「１番」なので　プレッシャーに弱い私・・・

すると講師に「シミュレーションしてるの？」って聞かれて　恥ずかしいのなんのって


でも、試験自体はかなり叩き込んで練習したので、たぶんバッチリだったでしょう。


結果が楽しみです。


今回　学んだ事は　フォークリフトの操作もさる事ながら　

一番大事なのは　「安全」　に操作する事でした。