kohassanのブログ一覧

ここしばらく天気が良くない　

少し良かったのは先週末くらいかな

こういう天気の時は若干ではあるが気が滅入ってしまう。


そんな中　昨日届きました。　



学科と実技の試験があったので、

まともに合格するのか？若干不安な面と

間違ったところが無いという　自信と　葛藤が数日続きましたが　ね　



運転するときは携帯しないといけないのですが～　

いつ運転するんでしょうか？　ネ。


お仕事探さないと～　

今日から友人たちと「岩手山登山」です。　　（これは、冬の写真です。）

朝の天気は雨、回復傾向でも先が思いやられる、これじゃー視界は？？だろうね　

予定時間より３０分位上も早く仙台組が我家に到着。　荷物を積んで即出発　



馬返し登山口も少し早めに到着です。

周りを気にしながら　パンツ姿で着替え中　

隣にロドスタが？

一応　案内板を確認しています。



「０．５合目」通過中　まだまだ余裕ですね。　ここで　登りは「新道」を選択。


「１合目」　ここで一息　


すこし　眺望が出て来ました。　


「２合目」です。


「２.５合目」です。　疲れてきました。


「４合目」です。　かなり　シンドイ　日頃の不摂生がぁ～　


「５合目」です。　ヤバイ　足が上がらない　


「６合目」です。　なんとかここまで上がって来ました。


ここまで来ると　かなりの眺望です。


盛岡市内方面です。


「７合目」です。　今日の目的地まであとひとつ。　


小屋が見えて来ました。


小屋と言ってもかなりの大きさで、１００人以上は宿泊可能です。



先に上がっていた　お友達の「石鳥谷山岳協会」　Ｕ山さん・皆さんにご挨拶。

Ｕ山さんはよく知っていましたが、他の３名の方に初めてお会いすると思ったのですが。

先月　釜石の五葉山に行った時に大雨で下山中にすれ違ってしっかり挨拶をしていたのです。

その挨拶も単に「こんにちは」ではなく、しっかり十分な会話をしていたのです。

何とも　奇遇と言うか　不思議と言うか　非常に驚きました。



荷物を片付けるとまもなく　早速飲み始まりました。



お友達のお友達ですが、直ぐに打ち解けあって　ドンドン が進みます。


２０時消灯まで　かなりの量の を頂きました。　



次の日の朝　山頂へ二人を送り出し（私は過去に数回頂上に立っているので）


今回の目的の一つ

小屋の片付けと掃除 を行うことに。

①　宿泊者（昨晩は９０人）が居なくなる頃から　毛布の畳み込みです。
　　これが結構大変　宿泊者が一旦畳んだ毛布を正しい手順にたたみ返し、
　　綺麗に整えて一定方向に整理し保管場所へ　（３人で約２７０枚）

②　床掃除　３段になった宿泊場所に入り箒でゴミを掃きます。
　　これがまた　天井が低いので中腰作業　うぅ～　腰がぁ～　(^^ゞ

③　トイレ清掃
　　これは、石鳥谷の若手の方が一人でやってくれたました。



そうこうして　清掃作業が終わる頃に　友人二人が戻って来ました。

すごい風とガスで　大変だった様です。


午後には、「旧道」をなんとか疲れた体に気合を入れて無事下山しました。




今回は、わざわざ仙台から来てもらった友人達と石鳥谷山岳協会の皆さんに本当にお世話になりました。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　感謝　感謝　　　です。　　


　　　　　

フォークリフト の講習会に参加。

今日は、９時の開始なので余裕を持って８時半過ぎに現地到着　

ところが、研修棟でお姉さんが手を振っている。

とりあえず急ぎ足で行くと　「もう始まってます。」ですと　Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

９時からと案内には書いてある。　

中に入ると隣の人も文句をたれている。　前に送られた書類に「８時半開始」となっている。

頭にくるね～　こんな分かり難い案内は初めてである。



ま～　とりあえず　ゴタゴタするのも　如何なものかと考え素直に講義へ　


９時～１７時が座学（構造・力学・法令）　１７時から試験　


あ～　疲れたね　

学科の先生　言葉に訛りがあるので些か聞き取りにくく　ちょっと苦労　

でも、なんとか理解して　テストは　ま～　「１００点」だろうね　



これは駐車場　　　どノーマルの　ロドスタ君　異様に低く見えます。


座学の研修棟


フォークリフトの屋内練習棟


これがテキスト　１５００円（税別）もするが　無料で頂く



さ～　明日から３日間実技で　最終日に実技試験です。

がんばらないと　ね



２日目　フォークリフトの実技講習でした。

７：４５～１７：００まで、ミッチリと実技。

さすがに　今日はかなり疲れました。　

午後２時までは、走行訓練。

最近はフォークリフトもＥＶでしたよ。　　２４セルの直列ストレージバッテリーなんだね～　感心しました。

やって感じたことは、

①　兎に角「安全確認が第一優先」と言うこと。

　　　フォークリフトを動かせればイイと言うものではない。

②　後輪が舵取りなので慣れるまでかなり難しい。

　　　なんと　フォークリフトは８０度も舵が切れる。（乗用車は３０度程度）

　　　ついつい切り過ぎてしまうのが、難点だったし　受講者の殆どがとまどっていた。

③　手順を覚えるのが大変。

　　　左右確認　前方後方確認　進む方向が最後に確認　ん～　

　　　間違ってしまうと　頭の中が「真っ白」になってしまう。　


午後２時以降は、荷役作業。

これも、手順を頭に入れるが　操作中に「ぶっ飛んで」しまう。


それと、余談ではあるが　私の受講番号がいけない。

「ゼッケン１番」　何をするにも兎に角　一番最初なのよね～　プレッシャーです。


ま～　いろいろあるが　あと２日間　「ガンバロウ」　だね。


このような形で　１０人１チームで行う。



今回は２０人の受講生（じい様バッカ）に女性一名。（オバサンだけど）










３日目　一日　荷役＆運搬の複合訓練でした。

昨日の帰りに講師に「手順を紙に書いて十分理解出来る様にして下さい」と　宿題を出されました。

が、今朝の皆さんの感じでは、だれもやっていない感じでした。（あくまで私の感覚ですが）


かく言う私も、昨日は汗をかなりかいたので　一杯　　いやらずには居られない状態　

ブログを書きながら　何となく復習した感じ？？



また、今日の訓練の感じでは、理解出来ている人と不十分な人が別れて来た様な。

それに今日の午後からは、「時間計測」が入ったので余計に差が出て来たかな？

でも、　全員の作業時間は確実に短縮してきたよ。（基準は６分以内）

因みに　自慢ですが　私は　「４分３１秒」を　・・・・　(^^ゞ

でも、講師の実演では　「２分５２秒」　全く太刀打ち出来ません。

やっぱり　復習と練習って　大事だなと　あらためて感じました。


明日の１７時以降は、修了試験ですので　頑張らないとね。


荷役作業の写真です。













４日目、いよいよ　最終日となりました。

操作手順を頭の中でシミュレーションを繰り返していざ出発　

手順です。

フォークリフト周りの点検、（前後指差呼称）左側左足で乗車・シート位置確認・計器確認・リフトアップ・チルトアップ・（四方＋ゲートを指差呼称）・ギア・サイド・フォーン・発進・架台３０ｃｍ以内停止・サイド・ニュートラル・チルトダウン（垂直）・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・前進・荷物手前で停止・サイド・ギア・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・少し後進しパレット面位置・サイド・ギア・リフトダウン・（指差呼称）・ギア・サイド・チョンとぶつかるまで前進・サイド・ニュートラル・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・後進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・チルトアップ・ギア・サイド・（指差呼称）・後進・運搬コースへ・前方確認・コース運行・戻ってきて架台前停止・サイド・ニュートラル・チルトダウン（垂直）・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・パレット面位置まで前進停止・サイド・ニュートラル・リフトダウン・ギア・サイド・（指差呼称）・少し後進・サイド・ニュートラル・リフトアップ・（指差呼称）・ギア・サイド・規定位置まで前進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・ギア・サイド・（指差呼称）・後進・サイド・ニュートラル・リフトダウン・チルトアップ・ギア・サイド・（指差呼称）・開始位置まで後進・サイド・ニュートラル・チルトダウン・リフトダウン・（前後指差呼称）・後ろ向きに降車

文章で書くとこの程度ですが、この他にハンドルを切るタイミングや切る量の調整・
フォークの位置調整などなど、今まで経験のない私にとってはもう大変でした。




それでも、今日の試験前の練習では規定時間６分に対し「３分４０秒」を達成。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（講師は２分５２秒）

もうすぐ　１７時の試験時間です。

受講生の殆どは外で　( ´ー｀)y-~~ｲｯﾌﾟｸ　ですが　私は架台の前に立って前述の
手順をシミュレーション　（もう心臓バクバクです）

なにせ　受験番号が「１番」なので　プレッシャーに弱い私・・・

すると講師に「シミュレーションしてるの？」って聞かれて　恥ずかしいのなんのって


でも、試験自体はかなり叩き込んで練習したので、たぶんバッチリだったでしょう。


結果が楽しみです。


今回　学んだ事は　フォークリフトの操作もさる事ながら　

一番大事なのは　「安全」　に操作する事でした。