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ご報告2

＜タントカスタム購入しました＞

2022,11,12午後にディーラーで納車となりました。

以前乗っていたインプレッサを売却、父から相続したタントを

下取りに出し購入しました。

近場用やチョイ乗りに、主に妻が使用します。

受け取り後、そのままABへ預けてナビ等取り付け後、11/15に受取り。
本日11/29にスタンドでKeeper施工してもらいました。



今回ターボ車で両側電動スライドとなり、走りも利便性も

向上してくれると期待しています。



タントの仕様は以下です。

DAIHATSU Tanto CUSUTOM

・カスタム RS(ターボ)

・ブラックマイカメタリック×シャイニングホワイトパール

メーカーオプション

・スマートクルーズパック

・サイドガーニッシュ

ディーラーオプション

・フロントメッキパック

・リアメッキパック

・カーペットマット（グレー）

・ワイドバイザー

その他

・カーナビ：KENWOOD MDV-S809F

・ドラレコ：ユピテル Y-4K

・ホーン：ミツバ　アルファ２コンパクトHOS-04G

ご報告1

＜スイスポ購入しました＞

2022,11,12に自宅で受取りました。



GSは大事に乗っていくとして、以下2つの理由から購入しました

・MT車に乗りたい

・GSだけでは通勤だけで年間1万kmを超えるので2台で運用したい



以前より、アルトワークスかスイスポか　と考えておりました。

ワークスは生産中止となり中古車しか買えなくなりましたが、高い！



長女の居る福岡への往復や妻とのドライブを考えると、

普通車のスイスポがいいのでは？



以前問い合わせさせて頂いたSWKさんに6月末に注文！



陸送で運んで頂き、11/12(土)午前中に自宅で無事受取りました。

午後にはABへ預けて、カーナビ等の取付け開始、翌日曜に受取り。

11/15(火)に近くのスタンドでKeeper施工。



ちなみに、妻用に購入したタントカスタムも、11/12(土)午後にディーラーで納車となり、そのままスイスポと一緒にABへ預け11/15(火)受取り。

11/29(火)に同じGSでKeeper施工しました。



また、カーナビとドラレコはタントカスタムも同じものを取付け、

操作系を統一しました。

　⇒年寄りなので何種類も操作を覚えられませんので・・・（笑）



スイスポの仕様は以下です。

SUZUKI SWIFT sport

・セーフティーサポート装着車（カメラパッケージは非装着）

・スーパーブラックパール

・ＭＴ

ディーラーオプション

・ドアバイザー

・本革パーキングブレーキカバー

・フロアイルミネーション

SWK (STAGE 1R)

・ホイル：RAYS グラムライツ SWK PREMIUM　黒/赤ライン

・ローダウンスポーツスプリング

・ローダウンバンプラバー

・キャンバー調整ボルト：1°設定

・ストリートブレーキパッド（ブレーキシム）

・フォグライト用LEDバルブKIT

・レーシングロックナット　ブルー

・ワンタッチオイルフィラーキャップ

・ハイプレッシャーラジエターキャップ

・スポーツECU SPEC 2 PRO

・Forty-six デュアルマフラー（チタンテール）

・スポーツフロントグリル

・エンジンプッシュスタートリング

モンスタースポーツ

・フロアマット

・フットレストカバー（クリアアルマイト）

・ドアハンドルプロテクター

その他

・カーナビ：KENWOOD MDV-S809F

・リアカメラ：KENWOOD CMOS-C230W

・ドラレコ：ユピテル Y-4K

・レーダー：ユピテル LS320

・ETC：パナソニック CY-ET926D

・ホーン：ミツバ　アルファ２コンパクトHOS-04G


ECUチューンにより、 2000rpmでトルク 31kgmを発生しますので、
6速1000rpmで40km/h巡航でき、そのままストレスなく加速可能です。

上記により20km/Lの燃費となっており、財布にもやさしいです(笑)

2022年9月10日にインプレッサを買取り店へ売却しました。

2018年12月に納車して、約4年間乗りました。

娘の大学進学前に購入し、福岡の大学への引っ越しや、
衣替えの為の往復等、ここ2年はコロナで頻度が減ったものの、
最も活躍してくれました。

レーンキープアシストを初めて体験し、
高速道路の走行が楽になり驚きました。

また、福岡からの帰りに、事故発生による渋滞で、
トンネルの中に4時間も閉じ込められて、
本当に怖い経験もしました。

昨年他界した父の送迎に使用していたtantoを引き継いだ事と。
娘の就職が決まり、娘が車は使用しない事が確定したので、
インプレッサを手放す事としました。

インプレッサ
4年間
本当にありがとう！

注文していた感圧式のブレーキペダルが届きました。
付け替えてPCでset upを終え、
少し走ってみましたが、
想像以上に固く(重く)驚きました。

慣れるまでに少し時間がかかりそうです。
今夜から早速、修行を開始したいと思います(^^)

取り付けとset upが完了し、
WRC10 ACにて走行しました。

いづれのソフトでも、タイムが短縮でき、
これまでクリアできなかった
いくつかのステージがクリアできました。

直径が少し大きくなったので、
FFBをより繊細に感じられるようになった気がします。

また、移動量は増えましたが、
そこは、最大切れ角を調整して対応。

次は、ブレーキペダルを現在の「位置感知タイプ」から、
より実車の感覚に近い「感圧式タイプ」に変更したいです。