【ダウンフォース？】Fan Carというクルマ【吸引力？】

またまたのご無沙汰ですσ(^_^;)

怒涛の年度末＆会社の引っ越しが同時にやって来て、なかなかの月末が明けましが、あんまり状況も変わらず新年度に凸入しております（≧∇≦）

さて、そんな中でもネット徘徊は止められませんwww

毎度の如くヒマ？に任せてエロ動画ようつべをサーフィン中に驚きの機構を持つレーシングマスィンを見つけたので、チトうpしてみますd(^_^o)

っても、ご存知の方も多いかと思われますが(´Д` )



そう、ファンカーです☆

嗚呼、理想のダウンフォース…

ってか、強制排出による吸引力…

あのゴードン・マレーのオッちゃんの若かりし頃のデザインで、かの不死鳥ニキ・ラウダによって物言いが付きながらもF1でデビューウィンをマークしたブラバムBT46Bに代表される今や幻とも言える、夢のグリップマスィンなのです♪( ´▽｀)



ラウダ渋い＆マレーのオッちゃん若いwww

確かにへばついてコーナー抜けてますね〜(￣O￣;)


安定のウィキ先生によりますと…☟

ファン・カー（Fan Car）とは、送風機（ファン）により車体下部の空気を強制的に排気して真空状態に近づけることでダウンフォースを発生させ、高速走行を可能にするレーシングカーである。別名、サカー・カー（Sucker Car）。

ファン・カーは自動車レースにおいてダウンフォースの重要性が認識される過程で、車体下面のダウンフォース発生方法のひとつとして考案された。車体後部に装備する大型のファンを駆動し、車体下面と路面に挟まれた空間から空気を吸い出すことで気圧を減少させ、パスカルの原理によりダウンフォースを発生させる。船体下部に空気を送り込んで浮上するホバークラフトとは逆の形の乗り物であり、獲得したダウンフォースによりタイヤの接地力を高め、コーナーの旋回速度を高めて走行することができる。

ベルヌーイの定理を利用したグラウンド・エフェクト・カー（ウイングカー）構造と比較した場合、ボディの底面全体を使うことが可能であり、速度に比例しないダウンフォースを発生させることが出来るため、半径の小さいカーブなど低速走行に非常に優れている。さらに、直線での空気抵抗としての前後のウイングを計算することも可能であり、セッティングによっては圧倒的な性能を出すことが可能である。

しかし、国際自動車連盟統括下のレースカテゴリでは、一部の例外を除いて「レーシングカーの空力特性に影響を与える部品は可動してはならない」と規定されており、ファンの使用はこれに抵触する。1970年代に実際にレースに出場した2例は使用禁止処分となり、以後レースで使用されたケースはない。レース以外ではサーキット走行専用スポーツカーに採用された例もあるが、地面の塵や小石を後方に噴出すような方法が一般道で通用するはずはなく、モータースポーツ内での技術であるといえる。

まあ、そりゃそうやわね…σ(^_^;)

元祖は独立のファン駆動エンジン2基掛けのこちら☟



シャパラル2Jって、いかにも70年代なグループカーらしいです♪(´ε｀ )

コレの走りはこんな具合☟



ファンの音スゲ〜www

しかし、BT46B見てワタシはアレにしか見えんのです…

田舎住まいの方は皆さんそうでしょう！？



































果樹園のスプレーヤーwww