658R＠課長のブログ一覧

香川県の真ん中、五色台で隔月開催されている讃岐スポーツカー倶楽部様主催の


『おはせと』


に参加してきました。

早朝より、給油・洗車を済ませ、一路五色台へ・・・

９：３０頃に到着。

駐車スペースにて手を振って頂いてる方が・・・

『赤ビート代表取締役総統閣下』にお出迎え頂きました。


閣下の『東洋一のツーリングマシン』。元はグリーンだったそうな・・・


寒いせいもあってか、この時間は駐車スペースもまばら・・・

と、思ったのも束の間。山々に響く甲高いエキゾーストノートと共に、恒例の


スーパーカー祭り！


国産車も含めて、あっという間に駐車スペースは一杯に。

そんな中から、今回ワタシが(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｷｭﾝｷｭﾝ!

したクルマを無断でご紹介。オーナーさんごめんなさい・・・



ＡＫ１２マーチ１２ＳＲ　
実は現物を見るのは初めてでした。普通の１２マーチは会社で散々乗ったのですが、それとは一線を画すスパルタンな雰囲気。(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｷｭﾝｷｭﾝ!いただきました。



セリカリフトバック2000ＧＴ
いやいや、ただならぬオーラを感じさせつつ登場。幼い頃の課長少年を惚れさせた流麗なフォルムも健在。スープラのルーツにあたるクルマです。こんなんがバンバン発売されませんかねぇ



４３０たぶんグロリア？
いや～シブい！セドグロの確認をしてなかった・・・横グリルなんでグロリアかと・・・ものすごく綺麗に乗ってらっしゃいました。オーナーさんもシブかったです。



ユーノスロードスター
ピットクルーレーシングでしょうか？丸目２灯のバンパーエアロに換装されたＮＡのロードスター。ウッドとメッキで、とてもセンス良く弄っていらっしゃいました。



ロータス　ヨーロッパ
風吹裕矢よろしく、言わずと知れたサーキットの狼でございます。スーパーカーブームの真っ最中に、これまた幼少の課長少年は、トオちゃんにＪＰＳカラーのヨーロッパを見に連れて行って貰い、度肝を抜かれた覚えがあります。今も変わらぬ姿でトキメかせていただきました。



フィアット５００　アバルト695トリブートフェラーリ
だと思います・・・コンパクトカー乗りとしては、やはりこの『小粒で辛い』雰囲気がたまりません。コルトにもＶＲがありますが、スポーツカーの本場がやるとここまでやりますか・・・マジマジと見せて頂きました。



フォード　ＧＴ４０
凄い！の一言です。うどん国にオーナーさんがいらっしゃるのは存じてましたが、本物を見るのは当然初めてです。会場でも一際人だかりが出来てました。内外装共に、まんま当時のレーシングマシンです。Need for SpeedやGranTurismoの世界だけのクルマだと思っていましたが、本物はもっと凄いです（涙）


と、今回(ﾟ∀ﾟ)ﾉ ｷｭﾝｷｭﾝ!したクルマのご紹介でした。

オーナー様、勝手に紹介してすいませんです・・・

若干、旧めのクルマに偏りましたが、そこはご愛嬌（笑）

次回は４月２２日にレオマワールドで『ﾓｰﾀｰﾌｪｽﾀ 2012』　と銘打って開催との事です！

今日は、以前より気になってしょうがなかった『草むらのヒーロー』の撮影に行って参りました。

マツダの


『ライトバスA型』






宇宙船と見紛うばかりのスタイリッシュなフォルム！


直線と曲線の織り成す造形美！


退屈なワンボックススタイルを、見事に打破した先鋭的なデザイン！


今出せば売れる？（笑）




ナショナルの宣伝カーだった様です。




リアは観音開きの特装車です。朽ちていますが屋根にタープの巻き取り部が付いてます。折り戸より後方の窓も埋められており、高度成長期に普及し始めた家電のＰＲに東奔西走したのでしょう。




当時の雄姿。vanagon714様のブログより引用させて頂きました。ありがとうございます。

ウィキ先生によると

1964年に東京モーターショーにコンセプトモデル出品。その翌年にAタイプが市販開始。エンジンは2000cc・81ps。ボディは川崎航空機工業製で、アルミと鋼板を用い、前後が曲面で構成されている、当時としては先鋭的でスタイリッシュな外観が特徴。

とのこと。

ってまんま飛行機やん（笑）

なんと無く初ブログですσ(^_^;)

こんな感じでいいんですかね？

珍車好きとしてはこんなのから…



東京モーターショーも終わりまして、世の中電気自動車への流れが加速して居ります。吸排気音好きとしては、なかなか寂しい限りではありますが、ラジコン好きとしてはモーターで動くのもチョイ興味アリ（笑）

以前から気になっていたマシンを激写して来ました。



日産 ハイパーミニ(´ψψ｀)





ウィキ先生によると…

ハイパーミニ (Hypermini) は、1999年から2002年まで日産自動車が生産、販売したハッチバック型2人乗り軽電気自動車である。

1997年の東京モーターショーでコンセプトカーが発表・展示された後、1999年9月に量産車を発表、2000年2月発売開始。日本で最初に型式指定を取得し販売された電気自動車である。また、日産自動車が開発し販売した最初の軽自動車でもある。

2人乗りでコンパクトな外観が特徴。軽量化・高剛性化を図るため、車体はアルミ押し出し材によるスペースフレームを基本骨格とした構造を採用している。さらに、モーターをリアへ、電池を車両中心の床下へ収納することで、小型化と前後の重量配分を50:50に近づけている。低い重心高と、小さいヨー慣性モーメント、4輪ストラット式の独立懸架、ブレーキは4輪ディスクにABSを採用、さらに車速感応式電動ステアリングで操縦安定性を高めている。全長は2660mm、最小回転半径は3.9mと小さい。前後にサイズの異なるタイヤを新たに開発し採用している。

との事…

14年前のモーターショーでお披露目された、アイミーブやリーフより遥か昔の電気自動車で、モコやオッティより前の日産オリジナルの軽です♪( ´▽｀)

性格上、車庫の本拠位置から半径数十キロ圏内しか移動出来ない為、なかなかお目にかかれない代物です。

総生産台数も350台程で、国の機関や自治体が納入先と思われ、価格もカナリの値段と予想。生産終了から10年程経って一体どの位現存しているのやら…

HPにも公開してるから大丈夫でしょう？！
珍車好きの方は早目に西条市役所別館軒下まで。