ぷれあーるのブログ一覧

かなり久しぶりの更新になりますが、念願のタービン交換をしましたので約５年ぶりに仕様のまとめをしてみました。

パッと見のエンジンルーム内が何も変わっていないのが寂しい所ですが(^^;)



外装
　　〇Nismo　Z-tuneフロントバンパー
　　〇不明　Nismo風サイドアンダースポイラー
　　〇不明　Nismo風リアアンダースポイラー
　　〇自作　Nismo風ピンストライプ
　　〇Nismo　フロント＆サイドウインカー　スモークタイプ
　　◎Nismo　フロント牽引フック（大森ファクトリーのみ）
　　◎某オク　カーボンシート（ボンネット施工）
　　◎カーショップF1　レーシングフロントリップ　ディフューザー

足回り
　　◎BBS　LM　9ｊ+22　（サブ）AVS　MODEL5　10ｊ+18
　　◎ATR　SPORTS　245/40R18　（サブ）ZESTINO　Gredge　07RS　265/35R18
　　◎HKS　HIPERMAXⅣ　SP
　　◎Nismo　スタビライザー（前後）
　　◎project μ　HC+
　　〇日産純正　ブレーキエアガイド（V-spec標準）
　　〇APP　ブレーキライン
　　◎日産純正　V36クーペ　ブレーキローター流用（F:355　R:350）
　　　　ブルーフォースレーシング移設KIT使用

エンジン回り
　過給器
　　◎HKS　GTⅢ-SS　タービンキット
　吸気側
　　〇HKS　スーパーパワーフロー
　　〇Nismo　インタークーラー
　　〇Nismo　インタークーラーパイピング
　　〇ATTKD　オイルキャッチャー３
　　◎GReddy　サクションキット
　排気側
　　〇Nismo　Weldina　NE-1　Ver.2
　その他
　　◎HKS　カムシャフト　STEP1　256°（IN/EX)
　　◎Nismo　燃料ポンプ
　　◎日産純正　R35GT-R　純正インジェクター（流用）

冷却系
　　〇HKS　オイルクーラー

電装品
　　〇HKS　Fcon-IS
　　〇HKS　EVC5
　　〇HKS　サーキットアタックカウンター
　　〇某オク　Nismo風　LEDテールランプ
　　〇自作　アーシング（エンジンルーム・トランク内）

インテリア
　　〇BRIDE　VIOS３　SPORT-C
　　〇サベルト　４点式ハーネス
　　〇某オク　LEDルームランプ＆マップランプ
　　〇Nismo　シフトノブ

オーディオ
　　〇carrozzeria　サイバーナビ
　　〇carrozzeria　サブウーハー
　　〇carrozzeria　フロントスピーカー＆ツイーター
　　〇自作　デッドニング（ドアのみ）

その他（補強）
　　◎Kansai service　リフレッシュバー
　　◎Kansai service　フロントタワーバー

◎→前回（約５年前）からの変更点　〇→変更なし

大体まとめると、こんな感じの仕様です。
細かいものが抜けていたりはあるかと思いますが・・・


タービン交換に際して、予算的に厳しかったので色々妥協した部分もありますが、嬉しい誤算？もありましたのでその辺を・・・

※サブコンでもタービン交換は可能※
これは知りませんでしたが、今回エアフロも純正のままでセッティングしてもらいました。
Fcon isのオプション等を使用して、純正のエアフロの許容値外を補正できる機能があるようです。
もちろんフルコン化したほうが細かいセッティング等もできるのですが・・・

大まかにまとめると
〇タービンGTⅢ-SS、カム交換仕様
〇ブースト1～1.1ｋ（ヘッドガスケット未交換の為）
〇サブコン制御

そんな訳で
約358ps／42.3kgm
（約411ps／48.6kgm※係数をかけたローラー換算）

と控え目仕様となっています

Q1. 今までウォーター系コーティングを使ったことがありますか？
回答：使ったことはありません。
Q2. コーティング効果に求めるものはなんですか？（艶、撥水など）
回答：汚れがつきにくい（洗車時の簡略化）＋艶

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーター新シリーズ】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

Q1. 車種名・年式・型式
回答：ホンダ　ストリーム/H19.8/RN8（RN6)

Q2. バルブ形状とfcl.パワーアップキットのタイプ（例：D4S　タイプA）
回答：D2R　タイプE

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【fcl.純正HIDパワーアップ】 について書いています。

※質問項目を変更、削除した場合、応募無効となる可能性があります。

かれこれ、約２年ぶりのブログ更新となりました

燃費記録やパーツレビュー等は、ぼちぼち更新してたのですがブログともなると・・・(^^;



この間、特に変わったこともなく車の方は・・・

ちょこっとずつ変わってますね


Rについてはタイヤくらいしか変わってないですけど、スト君は通勤快適仕様？化に磨きがかかってきました
（通勤車だったはずなんですが・・・）



さて、タイトルにもある通り久々にTC1000の走行会へ参加してきました

実は９月にも１度行っていたのですが、時期が時期ですのでタイム等も・・・


で、今回は１月中旬！
タイムが望めるシーズン中としては４年振り！（遡って自分でも驚きました）のTC1000でした

前回は２月で４１．６８１と言うタイムだったようです
（参照：https://minkara.carview.co.jp/userid/1114233/blog/32344543/）


この頃との比較では

○タイヤの変更（RE-11A→ZESTINO Gredge 07RR）
○現車セッティング（レスポンスや馬力等が上がってます）

くらいでしょうか・・・（こーやってみると大して弄ってないな）


で、結果ですが

ベスト更新で４０．９００出ました！

車種は違いますが、インプの頃から目指していたラジアル４１秒切り！


まぁ、なんとかではありますがベストも更新できたので一安心・・・


久々に走ってみて思ったのは
○いい加減アーム類＆車高調はリフレッシュかな？
○LSD組めば立ち上がりかなり違うのでは？（標準車なのでリアデフの交換）
○エンジン（特にタービン）そろそろヤバイのでは・・・？（現車が８月施工の為、冬場だとブースト圧高すぎる）

と言ったところでしょうか？


ブーストに関しては、EVC上で１．４７ｋPa・・・
いくらなんでも純正タービンでこれは厳しすぎると思われます
弄り方にもよるのでしょうが、１．２～１．３くらいが限界値と聞いたことがあるので、ガスケット等がかなり心配なところ
スロットルガスケットに関しては、例によって抜けが発生していたため以前にインマニと一緒にメタル化はしてましたが、他はノーマルですし・・・


いずれにしても、かなりのご老体でもあるので今後はリフレッシュ+αを中心に予防整備が主体になっていくのかな～

■Q1.今回希望されるタイヤを下記の4種類から1つお選びください。

２：EAGLE RS Sport S-SPEC

■Q2.装着予定車種とタイヤサイズをご記入ください(※応募後のサイズ変更は出来ません)

メーカー／日産
車名／スカイラインGT-R（BNR34）
年式：H12年
タイヤサイズ（前）：285/35R18
タイヤサイズ（後）：285/35R18

■Q3.現在装着しているサマータイヤブランド／製品名をご記入ください。

ダンロップ／ディレッツァZ2　

■Q4.希望タイヤを履かせたい愛車の使用用途を教えてください。 （ex.通勤、通学、帰省、レジャー）

街乗り、サーキット走行

■Q5.年間の走行距離をお答えください。

約８０００ｋｍ

■Q6.これまでにGOODYEARのサマータイヤを履いたことがありますか？

あります。／レブスペックRS-02

■Q7.GOODYEARのタイヤの印象はどのようなものでしたか？ （ドライブでのエピソード等がありましたら、併せてお答えください）

他社の同クラスのスポーツラジラルタイヤに比べると価格が安かった印象。

■Q8.今回のモニター企画に対する意気込み等、自由にお答えください。

１８インチサイズでの285/35サイズのラインナップが少ない事もあり、ラインナップがある商品として非常に気になります。
また、グッドイヤーのハイグリップラジアルは履いたことがないので、試してみたい。

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※この記事はグッドイヤー 体感モニター募集 について書いています。