ぷれあーるのブログ一覧

久々？登場のぷれあーるです


かなり花粉症？がヤバイと思いきや、風邪？も併発すると言う２重苦にやられつつある今日この頃・・・


まぁ、風邪の方はだいぶ落ち着いてきたので良かったのですが・・・



今日は↑のお話

かなり勢いで乗り換えたストリーム君でしたが、乗り換え後すぐに冬だったのでスタッドレスを装備しておりました


が、そろそろ夏支度を・・・

と思い、ホイール＆タイヤを新調♪

それだけで終わらないのが私なのです！（←バカですｗ


ちょいとタイヤとフェンダーの隙間が許せなく・・・（←重症


そんな訳で、安めの車高調を購入（←プレオのダウンサスでバネのみは懲りた


重い腰を上げて交換に踏み切った訳ですが・・・

フロントは難なく交換♪

がしかし！

なぜこうなったし！！！


まさか

ここまでやらないと交換できないとは・・・

ミニバン恐るべし・・・

しかも、ここまでやらないとリアの減衰変えられないんですが、どうしたら・・・（汗






かなり手こずりはしましたが、中々の姿に♪


まだ試走はしてませんが、見た目が重要でしょ～（←懲りてないｗ
まぁ、リアの調整代が少ないせいでリアバネ１５ｍｍくらい遊んでますが、気にしないことにしよう・・・

車高自体は
フロント・リア共に－４０ｍｍくらいにしてみました

最低高自体も１００ｍｍ以上確保はしたので、日常使用には問題ないはず


とりあえず、慣らしして様子見ですかね～




R弄りが進まないと言う、本末転倒な流れになってきてますが・・・

と言う訳で、こんばんわ


最近、R弄りよりもストリーム弄りが熱い日々を過ごしているぷれあーるです




弄る気はあまりなかったのですが、純正ホイールにスタッドレス装備したあたりから色々と・・・

とりあえず、夏タイヤ購入に伴いホイールを新調ｗ

まぁ、この辺は必要経費ですよね～


更に、なんとなくFバンパーを後期化

下調べをせずに車を買いましたが後期のほうが好みだったので・・・（汗

それに伴い、RバンパーもSパッケージ化

こちらは色々と不具合が出てますが、気が向いたらなんとかしますｗ


そんなこんなで、タイヤとフェンダーの隙間が許せなくなる・・・

と、かなり弄りスパイラルに陥りつつあります


早めに断ち切らないと大変なことに（汗



さて、Rの方はと言うと・・・

２週にわたりTOP写真（使いまわしですが）の所へ行ってました

正確には１週間作業で預けてきたのですが


作業内容としては

フロント牽引フックの取り付け

HP等見ても見当たらないので、大森ファクトリー裏メニュー？なのかもしれませんが・・・

無くても困らないですが、万が一の時には無いと困るので、導入を決めました

完全車検対応と言う所がまた、素晴らしい♪

きれいに付いてますし、さすがNismoです

作業予定などの関係で取り付けまで数ヶ月待ちましたが、待った甲斐はあったかな～


ちなみに、行く度に自作ラインを絶賛されてます

裏メニューでラインの製作・施工もあるらいしいのですが、結構なお値段だそうで・・・



３２に乗ってるときは、まさか大森に出入りするようになるとは思いもしませんでしたが、安心して車預けられます



何はともあれ、そろそろメンテに着手し始めないと・・・（汗

と言う訳で、こんばんわ～


先日は、またしても一つ歳を取ってしまいました・・・


う～ん


以前に比べると、１年が過ぎるのが早く感じるようになったなぁ～


あ、プレゼントは前後182日ほど受け付けてますので←



とまぁ、さておき


本日は、またしても行ってきました！

TC1000（↑画像参照


先週悩んだ末に、週末に申し込みまして・・・（汗


そんな訳でリザルトなど・・・

１本目
～先日の反省？から、なっちくんのアドバイスを元にリアの車高を１０ｍｍ上げて減衰はそのままで望む～

４１．６８１

およ！？
早速ベスト更新♪


２本目
～減衰をnismo推奨値（以前に聞いていた）数値に合わせてGo!～
・・・するも、数周で嫌になりピットインして縮み側のみ２コマずつ硬くする

４１．８７９

更新ならずも手ごたえは上々

３本目

４２．２８１

４本目

４２．０８１

５本目

４２．０９５


３～５本目については、２本目後半と同じ感じで走ってみた

同乗などもしてましたが・・・


いずれにしても、平均して４２秒フラット近辺を出せるようになった感じですね～

車高を上げてみて見た目もバランスは良くなった感じがします
（今までは若干リア下がりに見えた）

タイヤとフェンダーの隙間が・・・（汗


リアも以前に比べれば仕事してる！ように感じる・・・

まぁ、一緒に行った友人曰く
『ある程度、無難に乗りこなしちゃうから、あんま意味なくない？』だそうです＾＾；


いずれにしてもベスト更新できたので良かった～

欲しい物があれこれ増えましたが（涙

こんばんわ～


そんな訳で、先日はTC1000の走行会へ行ってきました～




前回からの変更点は、タイヤがZ2→RE11Aに変わったくらい

こちらは、サイズ等の変更も無かったので純粋にタイヤの銘柄が変わっただけです


あとは、今まではいらないかな～と思ってたのですが、シートの変更後に若干気になり始めたステアリング関係

こちらは、ラフィックスⅡを導入！
ハンドル外れるって、なんかカッコイイじゃないですかｗ←重要
納期がかなり怪しかったのですが、半ば強引に？間に合わせました


さて、結果の程ですが・・・


当日のベストが朝一で出した４２．１６３・・・


自己ベストには０．２秒くらい及びませんでした（涙


ですが、タイヤのフィーリングは上々で結構手ごたえはあった気がします

パーツレビューの方にも追記しましたが、重量級の車はZ2よりもRE11Aのほうが良いのでは？というのが個人的な感想

ライフは分からないですが、RE11よりは短いかも知れません

Z2＜RE11A＜RE11って感じかな？


が、しかし！

反省会？もとい、一緒に走った友人達と夕食を食べてるときに新たな問題点が浮上

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ぷ「コーナーの立ち上がりで回転数は上がるんだけど、前にも進まないし横にも滑らないのよね～」

ぷ「STDだしリアデフでも組もうかしら？」

友「前の車でそんな事ありましたけど、プロに同乗で乗ってもらった時に”リアの足が動き悪い”って言われましたよ」

ぷ「えっ！」

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なんてやりとりがありまして、こりゃデフ組んでる場合じゃなく足回りのセッティングいじる方が先か！？って感じがしてきました


見てる方でセッティングのアドバイスとかいただければ幸いです
（ちなみに変わってるのはnismo　R-tuneサスのみで他は純正）


一難去って、また一難・・・


インプの時にも４２秒の壁に当たった時期がありましたが、Rでも当たるとは・・・


時間とかあれば、今シーズンあと１回くらいは走りに行きたいな～

そんな訳で、なんとなく思い立ったので今現在の仕様でもまとめてみようかと・・・







BNR34　GT-R　STD
馬力／トルク　　約４２０PS／約４９kg/m（2012.11頃）

TC1000　４１’９８５（２０１３．２）


外装
　　◎Nismo　Z-tuneフロントバンパー
　　◎不明　Nismo風サイドアンダースポイラー
　　◎不明　Nismo風リアアンダースポイラー
　　◎自作　Nismo風ピンストライプ
　　◎Nismo　フロント＆サイドウインカー　スモークタイプ
　　◎日産純正　フロントアンダーディフューザー（V-spec標準）

足回り
　　〇RAYS　TE37　　９．５j＋１２
　　◎ブリヂストン　POTENZA　RE11A
　　〇Nismo　R-tuneサスペンション
　　◎ENDLESS　CC-Rg
　　◎日産純正　ブレーキエアガイド（V-spec標準）
　　◎APP　ブレーキライン

エンジン回り
　吸気側
　　◎HKS　スーパーパワーフロー
　　◎Nismo　インタークーラー
　　◎Nismo　インタークーラーパイピング
　　◎ATTKD　オイルキャッチャー３
　排気側
　　◎Nismo　Weldina　NE-1　Ver.2

冷却系
　　◎HKS　オイルクーラー

電装品
　　〇HKS　Fcon-IS
　　◎HKS　EVC5
　　◎HKS　サーキットアタックカウンター
　　◎某オク　Nismo風　LEDテールランプ
　　◎自作　アーシング（エンジンルーム・トランク内）

インテリア
　　◎BRIDE　VIOS３　SPORT-C
　　◎サベルト　４点式ハーネス
　　◎某オク　LEDルームランプ＆マップランプ
　　◎Nismo　シフトノブ

オーディオ
　　◎carrozzeria　サイバーナビ
　　◎carrozzeria　サブウーハー
　　◎carrozzeria　フロントスピーカー＆ツイーター
　　◎自作　デッドニング（ドアのみ）

他、小物・・・？
〇は車両購入前から装着
◎は車両購入後に付けたもの



思い当たる物をとりあえず書き出してみましたが・・・


自分のところに来たのが、２０１２年の８月ですから丸１年半くらい

小物も入ってますが、結構いじってますね(。-∀-)

まだ、あれこれ欲しいものはありますけど手が出せるかどうか・・・