PIVOT 3-drive REMOTE (3DR/3DR-L)  

スロコン機能よりもクルコン機能を目当てに購入しました。

～スロコン機能編～
通勤その他での通常使用ではレスポンスモード３を使用しています。（スポーツでも良いのですが(^^;
なんだかんだでアクセルコントロールしてしまっているので、燃費の方はあまり悪化してないのでは？と思います。
ノーマルからの変化はかなりありますので、運転慣れしていない方にはレスポンス＆スポーツモードはあまりオススメできないかと思います。（特に発進時など）
また、通常のDレンジではCVTのせいか？車両の再加速性能は極端には高くなりませんでした。（追い越しをかけたりするときの加速など）
ストリームの場合、スポーツシフト（？）であれば効果は高いと思います。
トータル的に走行性能（スポーツ系へ）などを上げるのであれば、サブコン等で底上げしてあげたほうが早いかな？と感じます。


～クルコン機能編～
クルコン機能搭載車に乗るのが初めてなので、他社製品や純正とは比較できませんが、GPSレーダーの速度表示などを見るとかなり正確に速度維持します。（取説では確か１３５ｋｍ/ｈまでセット可能とあった気がしましたが、追い越し車線等での１２０ｋｍ/ｈ台が限界かと思われます）
普段であればアクセルコントロールである程度前走車との車間距離を保つところですが、少し詰まった時などにエンブレ（パドルシフトでのダウン等）を効かせられないので、素直にクルコンを手動解除orブレーキ踏むことによる解除→減速が必要です。（ボタンで設定速度の上下ができますが、レスポンスが良くないのであまりアテにしない方が良い気がします）
更に、高速道路等の登り坂（緩急問わず）では速度維持の為にかなりエンジン回転数が上がります。
その為か先日遠出した時には、車両状態が変わっている為に同じ条件ではありませんが、燃費が１２ｋｍ/ℓ台から９ｋｍ/ℓ台まで（行き先同じ）落ちました。（以前はフルノーマル+スタッドレスの冬、今回は車高調・吸排気・タイヤ等の変更ありの夏）
クルコン機能が長距離運転ではかなり楽なのは体感できましたが、燃費等を気にする方は平坦な場所のみ使用するのが良いかと思います。


～総評～
色々気になる点を挙げましたが、スロコン機能は運転を楽しむために、クルコン機能は長距離移動を楽にする為にと考えると、個人差はありますがコスト的にも十分な性能かな？と思います。

長文になりましたが、検討されている方は少しでも参考にして頂ければと思います。
※あくまで私の感覚ですので、体感には個人差があるかと思います。