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2009年08月10日 イイね!

キリ番ゲット・・・?

キリ番ゲット・・・?










『お~~!77777だ!』って慌てて写真撮ってみたらなんか違った・・・

あと500キロ走らなきゃ。(^_^;)
Posted at 2009/08/10 23:59:02 | コメント(4) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記
2009年08月10日 イイね!

こんなもん・・・?

こんなもん・・・?










おニューのSタイヤ、クッション材を使ったフロントリップ、急遽作ったオイルクーラー導風板。

その製かを確かめるべく、『富士SW 実S 1919走行会』にいってきました。



結果は前回の2分15秒33からの0.2秒落ちの2分15秒53がベストタイムでした。

それも、まだタイヤが暖まっていない4周目(写真では2ラップ目になってますが最初の2周目はスタートを忘れてました)で出て、それ以降は近い数字だけどこれを超える事ができませんでした。

仲間から「Sタイヤどうだった?」って何度も聞かれたんですが、正直、以前Sタイヤ(ソフトコンパウンド)のインプに乗せてもらった時のような強烈なグリップ力を感じることができませんでした。

新品タイヤだったので、少しでも皮むきを早めようと行きから履いていったんですけど、あまり効果無かったかな。

コカコーラコーナーの脱出でアンダーが出る感じ、100Rの後半でアンダーが出てアクセルを戻さないといけない感じ、どこのコーナーもネオバの時と大差なく感じ、インプで体感したような両面テープをタイヤに貼ったような感じ(それぐらいグリップを感じることができた)は全然ありませんでした。

1) RE-11Sがオールラウンドタイプだから?
2) シビ君のセッティングがSタイヤに合ってない?
3) おいらのドライビングがラジアル的?
4) 熱の入れ方が悪い?
5) ポルシェのカップカーに気を取られて走りに集中できなかった?(笑)

2)は足のバネを選定する時にSタイヤ前提で組んだからそんなに狂ってないと思うけど・・・
4)は走行後タイヤ表面が良い感じに溶けてたし、触ると「アチッ」ってなるぐらいかなり熱が入っていたしな・・・
5)は確かにあった。

可能性として一番大きいのは3)かな・・・(^_^;)

もう少し鍛錬しなくては・・・


リップの効果はわかりませんでしたが、最高速が200キロに届かなかったので、ストレートでは抵抗になっているようです。
コーナーでの安定度は若干上がったかも。

オイルは数周で120度まで油温が上がってしまったので、導風板は効果無しですね。
油温を見ているとアクセルを踏めないので、これもタイム悪化の要因かも。

水温はMAXでも90度台で安定してるのに・・・
お手軽に油温を下げる方法無いかなぁ・・・
Posted at 2009/08/10 23:53:42 | コメント(13) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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