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あざあざのブログ一覧

2009年10月28日 イイね!

マフラーに大穴

月曜日の美浜走行会でいきなり爆音になったシビ君ですが、今日仕事帰りにショップで見てもらってきました。


音はエキマニの集合部分の辺りから聞こえてきていたので、割れか、集合部分からセンターパイプにつながるフランジの緩みやパッキン破れじゃないかと想像していたんですが、リフトであげてみると、やはり集合部分に直径20mmぐらいの大きな穴が空いてました。(>_<)





どんな穴かというと・・・




こんな穴でした。



センサー挿入用の穴で、通常はボルトで栓がしてあるんですけど、サーキット走行の振動で徐々に緩み、先日の美浜でポロッっと落ちたんじゃないかと思われます。


割れとかじゃなくて良かった・・・(^_^;)

ボーナスは車検と保険で消える予定だったので、よけいな出費が無く、ホッとしています。


担当メカさんが持っていた栓用のボルトで穴を塞いで終了。




エンジンオイルとミッションオイルも交換してもらってきました。

今回入れたミッションオイルは美浜走行会の景品でもらった、RESPOの5W-40、ミッションオイルも同じRESPOにしてみました。


なんだか音が静かになって寂しい気もしますが、走行中に気兼ねなくアクセルを踏めるし、朝夜の駐車場で近所迷惑を気にしなくて良いのはいいですね。(笑)
Posted at 2009/10/28 23:12:35 | コメント(13) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記
2009年10月27日 イイね!

爆音

昨日の走行会途中でいきなり大きくなったマフラーの排気音ですが、時間が経つにつれてどんどん音が大きくなっている気がします。

ゆ~っくりアクセルを開けていくと、ちょっと派手な音のマフラーに変えた?程度の音ですが、アクセルをガバッと開けると、一昔前のトラック(マフラーに何か音が出るインナーを入れたもの)のようにバリバリバリ・・・って音が聞こえます。

昨日のサーキットでは気持ちよい音だったけど、街中ではひんしゅくを買う音のようで、隣のクルマや歩行者からジロッっとみられること数回。

漏れた排気の匂いもいただけませんね。

音や匂いから、4-2-1の集合管辺りが怪しい感じ。

明日、オイル交換も兼ねて見てもらうことになりました。

フランジの緩みとかだと良いけどなぁ・・・

破れだったら出費が痛いな・・・


帰りにiPhoneで動画を撮ってみました。
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実際はこの数倍ぐらいの音で聞こえてきます。(>_<)
Posted at 2009/10/28 00:30:46 | コメント(9) | トラックバック(0) | 独り言 | 日記
2009年10月26日 イイね!

先週木曜日に休んだばかりだけど・・・

今日も会社を休んでました。

今日は、お世話になっているスーパーオートバックスナゴヤベイ主催の美浜サーキット走行会でした。

が、SAB関係者が祟られているのか、今年春の走行会に続いて今日も朝から雨。


雨でなんとなくやる気が無い状態で行ってきましたが、走る頃になると少し小降りになったり、お昼前後は雨もやんでいたりで、終わってみたら結構楽しめた走行会でした。


美浜サーキットは去年の秋、やっぱりSAB主催の走行会以来1年ぶりだったんですが、やっぱりシビ君で走るにはちょうど良いですね。

同じクラス内には飛び抜けてハイパワーなクルマも居なかったため、富士の時のようにミラーばかり気にしなくて良いのが走りやすかった理由の1つでしょうね。

時には水たまりや川ができた路面でしたが、RE-11Sはウエット性能も良く、暖まってさえくれば結構路面をとらえてくれました。

キャンバーの効果も高く、定常円のようなコーナーではハンドルを固定したままでス~ッと旋回してくれる感じでした。


ドライビングレッスンでは山本プロにコーナーでのブレーキとアクセル、ステアリングの関係を教えてもらい、逆同乗(プロが助手席に座っておいらが運転)では最初緊張でブレーキが減速でなく停止になってしまったりシフトミスしたりでとっちらかってしまいましたが、それでも何周かするうちに調子よくなり、山本プロの「ブレ~キ~」「ステア~」「アクセルぅ~」と言うかけ声に合わせられるようになってきました。
コーナーでの目線もクリッピングポイントを見るようにとアドバイスをもらいました。



ベストラップはウエット路面だったこともあり、52秒709でした(昨年はドライで51秒166でした)。

見ていた限り、早い人で50秒台後半(ドライなら47秒台で走るそうです)だったので、まあこんなところではないでしょうかね。

かなり揺れが激しいですが、ベストラップの2周前からの映像です。

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走行途中、いきなり爆音マフラーに変身してしまいました。
マニが割れたのか、フランジボルトが緩んで音が漏れているのかわかりませんが、なにかビビリ音のようなものが排気音に混じって聞こえるようになりました。
近いうちに調べてもらいますが、それまでは大人しく通勤しなくては・・・
Posted at 2009/10/27 00:16:15 | コメント(11) | トラックバック(0) | サーキット | 日記
2009年10月24日 イイね!

34GT-R

34GT-R












とりあえず、シビ君の作業は一段落して、先日の富士で成果も出せたので、今日は映画に行ってきました。

見るまでは、相方に「映画見終わったら34GT-R欲しいって言うかもしれないよ」って言っていたんだけど、見終わってからは、なんとも・・・

予告では34GT-Rがメインで出てくるような紹介の仕方だったけど、実際のところは最初の方で30分出てたかどうか・・・

やっぱりメインはアメ車なんですね。

途中からGRBも出てきたけど、アメ車の横に並ぶと背が高くてちんちくりんに見えちゃってました。


ストーリーは・・・
う~ん・・・やっぱり1作目が一番って気がするな。

34GT-R欲しくならなくて良かった、良かった。(笑)


帰ってきてから中古車で34GT-Rの検索をしていたのは内緒です。
Posted at 2009/10/24 22:38:21 | コメント(7) | トラックバック(0) | 映画 | 日記
2009年10月23日 イイね!

今度こそ

今度こそ









秋晴れの昨日、会社を休んで恒例の富士山を見に行ってきました。


前回から今回までの変更点。

1)前後、調整式アッパーアーム導入でキャンバーを付けた

2)ボンネットがFRPになり若干フロントの軽量化

3)オイルクーラーの冷却用ウォータースプレー装備


1)はコーナーでの踏ん張り感がアップしました。
  特に、100Rでアクセルを開けていられる時間が格段に増えたことと、シケイン2つめでは立ち上がりから全開にできました。

2)はほとんど体感無し。
  ボンピンが緩んだりすること無かったのでよかったぁ~

3)はオート設定が上手く機能しなかった。
  ストレートや300Rなどで手動でスプレーしていたけど、すぐに油温が下がることは無いですね。
  でも、スプレーした数十秒後の油温の下がり方が今までより早くなったように感じました。
  これを活用して、ブレーキキャリパーとかにスプレーしたらブレーキのタレも無くなるのかな?(笑)



たぶん、1)が効いたんでしょうね。
過去のベストタイムは前々回の2分15秒33でしたが、今回は2分12秒40と3秒近くアップできました。

ベストラップの映像です。(カメラが大きくぶれるところがありますから酔わないようにね)
<embed src='http://eyevio.jp/fla/emp_embed_solo.swf' wmode='transparent' quality='high' devicefont='true' width='600' height='512' name='flvplayer' align='middle' allowScriptAccess='never' type='application/x-shockwave-flash' pluginspage='http://www.macromedia.com/go/getflashplayer' flashvars='plain=true&movieId=313431&width=400&height=330&thumUrl=http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/313431/ekflaztorzlgvqpvccul_ta.jpg&movie=313431&hostName=http://eyevio.jp&onCompleteDisplayPath=http://eyevio.jp/fla/OnCompleteDisplay.swf?hdlink=http://eyevio.jp/ent/HD' /><a href='http://eyevio.jp/movie/313431'><img src='http://eyevio.jp/_images/r/r8/r80fb6c88253af7bccf8ffbf6acc838/313431/shpupdmruwumyzbhajfn_w1.jpg' />SANY00022</a>
このラップは、ストレートで赤の86に抜かれてからずっと追っかけていたので、ほかのラップよりタイムが良かったんでしょうね。

逆に、後ろから速いクルマ(エキスパートクラスではクーリング中のクルマ以外のほとんどがおいらより速い車ですが・・・)が来ると、いきなりタイムが落ちます。
理由は、特に譲っている訳ではないですが、少しでも安全に抜いていってもらおうと、相手が抜きやすい位置になるように速度を調整している気がします。
それに、富士はコース幅が広いので、右からも左からも抜けるので、もう抜いていっただろうと車線を変えると変えた側にいたなんてこともありますからね。

あまりにも速い車は追っかける対象になりませんから、今回の86のように、おいらより少し早いクルマがペースメーカーになってくれれば、もう少しタイムも伸びそうな気がします。(^_^;)
Posted at 2009/10/24 00:26:47 | コメント(13) | トラックバック(0) | サーキット | 日記

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「2015年1月30日15時07分 第二子誕生 二人目も女の子です。」
何シテル?   01/31 23:16
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