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赤帽専用の赤チヂミ塗装ヘッドカバーを先日注文してましたが、多少の紆余曲折を経ていよいよ取り付けのためディーラー入りです♪

サンバー、ディアス共に交換しますが、シャーシフレーム内の防錆処理もついでにお願いし、２台ともで工賃を特別に勉強して頂きましたm(__)m



紆余曲折の部分ですが、
先ず、ディーラーでディアスとサンバーの年式、ＳＣ・ＭＴの有無を伝え、赤帽ヘッドカバーを部品検索してもらうと、双方に違いはなく一種類のヘッドカバーしかヒットしません。
この時は、部品の画像等がなく、詳細確認できないので念のため１つだけ注文。

そしてやってきたのがこちら


うちのサンバーは、ＭＴでＳＣ搭載モデルではありませんが、ブローバイの出口が２つのタイプのヘッドカバーがやってきました。

仕方ないので、これはディアスに取り付けることにして、なぜブローバイ１本出しのタイプのヘッドカバーが、部品としてヒットしてこないのかディーラーの担当としばし思案。

ブローバイのホース側から探ってみようという事になり、赤帽サンバーのモデルごとに、ブローバイホースを部品検索してみると、ＭＴは２本、ＡＴは１本ということが判明。
ＳＣの有無は、赤帽モデルではブローバイホースの出口の数に関係ないみたいです。

で、ＡＴモデル用でヘッドカバーを検索してみると、別コードのヘッドカバーがヒットしました。おそらくこのタイプだろうということで注文しましたが、バッチリＯＫ！！

赤帽タイプではないサンバーだと、ＳＣの有無でブローバイホースの出口の数が変わるのに、赤帽だとその違いは、ＭＴかＡＴの違いだったなんて！！！

妙に納得できないような現実でしたが、事実です。

年式によっても違うのかも知れませんが、交換される方はご参考に！

かねてより狙っていた
メタルスピードのワンオフマフラー

ついについに注文しました。(／｀∇）／

ただしかれこれ１０本位のオーダーがあるようで、納品は年内がやっととか・・・
うーん待ち遠しい(*ﾟ▽ﾟ*)



当初は、エキマニも同時注文の予定でしたが、マフラー周りの腐食が思った以上に進んでて、マフラーカバーから遮熱板、触媒付センターパイプまでフル交換することにしたので　(ノT◇T)ノ　　～【【【\10000】ピラピラ～
エキマニは来年かぁ・・・　しばし我慢です。

最近、電圧計の表示が不安定で、バッテリーかオルタネータ、それともほかの理由！？かと思案の日々でした。

エンジンオフ時で１２～１２．２V、走行中で１４から１４．４Vが通常値。
ところがここ半月くらいは、エンジンオフ時は、異常なしなのに走行中になると

電圧計表示は、１０V～２３Vあたりをめまぐるしく変動((+o+)))クラクラ
警告アラームとインジケータ点滅

メーターの警告灯自体の表示はなかったけど、とっても怪しげなムード((( ;ﾟдﾟ)))

一番オルタネータが怪しいと見ていましたが、数日の間にバッテリー上がり等の症状もなく、どうも違うらしい・・・

つぎに疑ったのが、電装品の接触不良

手始めに、シガーソケットから分岐してあるソケット群をチェック！！

ささっているブツを順番に外していくと・・・

これだ～w(*ﾟoﾟ*)w


　　ネオソケットα　エコ
　　　
　　　　コノヤロォ～









５年位前に、なんかでもらった燃費向上グッズ　

ソケットを増設した時、なんかの足しにはなるかもと思って、机の引き出しからソケットインしてました。

それが、そんな悪さをしてたとは・・・・・・・(T_T)

外した途端、痙攣が治まったかのようにビシッと電圧安定(●⌒∇⌒●)

ネオソケットα自体のせいなのか、それともこいつの故障が原因かは不明（＾＾；


とりあえず、数日悩んだ現象は無事解決です♪
何でもかんでもつけるのも考え物ですな（○￣ ～ ￣○；）ｳｰﾝ･･･