ルーク@ゆかり王国民のブログ一覧

異音直ってませんでしたぁ～なんでぇ？？
ってぇことで。例の左後方からの異音再発です。
こうなりゃってことで、地元のお友達を隣に乗せて、
近所の人気のない駐車場で異音がどこから出ているのか
外から聞いてもらうことに。
すると案外車輪近くから音がしている・・・？
でも、何か別の要因があって車輪近くのものに共振して音が鳴ってる可能性も・・・。
そんな情報を持ってディーラーへ！
えぇ、以前まではディーラーについていざ音を聞いてもらおうとすると
音がしなくなったりでなんじゃああああ！？！！？！？
ってことも多かったですが、ここ数日は毎日鳴ってたからな・・・へっへっへ。

ということで、無事にディーラーの方にも音を聞いてもらうことができ、
最終的にハブ一式交換してみましょうということになり、
左後輪のハブ一式交換コースへ・・・。

とりはずしたハブを見てみると・・・錆！！錆錆錆錆錆！！！
写真は撮り忘れちゃったけど、ベアリングの周りがすべて酷く錆びていて、
恐らくこの錆がシャフトか何かに干渉して音が出ていたのでは？
という結論になり、そのまましばらく様子見コースへ・・・。

と、これが約１か月ほど前のお話。
今のところ異音再発はしていません。
でも、前にマジック５入れてもらった後も半年くらいは
何故か音がしなかったので油断はできませんが・・・。

ということで。
足回りから「ぎゅうぃぃぃ↑↑？　ぎゅうぃぃぃ↑↑」っていう音がしたら
ハブを疑ってみるといいかも？？？

前回のあらすじ。
リアから異音。きっとブレーキ。でも違った。なぜ？

といったところで、異音の原因について、次に実施したのは
リアのハブの内側、スプラインのかみ合うところにモリブデンを塗布し、
シャフトを外側から止めているナットの新品交換です。
ナットが劣化していた様子はなかったですが、
発進時にスプラインがかみ合うような
「パキッ！パキッ！」という
小さい音が以前から発生していたので、これが酷くなった説。

しかし、これでも直りませんでした。
（パキパキ音は直りました。やったね）
ハブでもないしブレーキでもないし、
FR車のリアから音がするということは？デフ？？

しかしながら、デフのオイルに金属粉などの目立った異物混入は
見られず、もちろんオイルも定期的に交換していたので、
正直疑っていなかったですが、ここまできたらということで、
デフも一式交換・・・！！
は高すぎるので、
ギヤーオイル用のワコーズの添加剤「マジック５」を入れてみました。

するとなんということでしょう！
あれだけ頻発していた異音がスッキリしなくなりました。
詳しい原因が不明なので、正直怖いは怖いのですが、

とりあえず異音がしなくなったのでヨシ！

結論：ワコーズのマジック５最強←

さて、今日はリアからの異音について。

ある日、車体後ろから「キュイ↑キュイ↑」という異音が発生。

ドライバーの左後ろの方から聞こえます。

これはクルマの速度に連動しており、ある程度まで速度が出ると

音が出なくなる（気にならなくなる）というものでした。

発生は100000kmほど走行した時でした。

しかも走行すればするほど大きくなっていき、

私が以前隣県まで遊びに出かけた時には、

周囲の歩行者にはわかるレベルの異音になり、

「ぎゅぃぃぃ！ぎゅぃぃぃ！」というなんとも聞いたことのない、

絶対壊れてるでしょ？って感じの音でした。

クルマ屋さんに相談した結果、ブレーキのサビが酷く、

また、リアのブレーキキャリパーのシリンダーが固着し始めていて、

恐らく引きずりのような現象が起きているのではないか？とのこと。

（ちなみにフロントのキャリパーはきちんと動いていたらしいです）

そのころ、ちょうどブレーキのジャダーがほんの少し気になっていて、

（注意して確認しないと気が付かないレベル）

「あぁなるほど。ローターが歪んでいるから引きずりの音も

走る速度に連動していて、パッドに当たっていたのか」

と納得し、ブレーキパッド、ローター、キャリパーの交換コースでした。

この時フロントのキャリパー以外は全部交換しました。

（今思えば、フロントキャリパーも交換しておけばよかったかな・・・。

でも高いんですよ(; ･`д･´)）

そんなこんなで交換して、いざ走行。

「お・・・！音がしない！やったぁ！」

と思ってルンルン気分で走っていましたが約10分後。

「きゅい↑きゅい↑」

あるぇぇ？？？直ってないじゃああんwww

ということで、異音の原因はブレーキではありませんでした。

さて、じゃあ原因は何なのでしょう？

続きは次回。

さ、今日ものんびり書いていきます。

さ、今日はクラッチのマスターシリンダーいきましょうかね。

ある日クラッチ抜けが発生しました。

クラッチを踏んでいるのにリリースされにくい。

リターンスプリングか何かが逝ったか？って思ったのですが、

オイルの蓋を開けてみてびっくり。オイルが入ってない！

定期的に確認はしていたのですが・・・いつから？

急遽オイルを継ぎ足してエアー抜きして様子見。

１週間ほどが経過し再び確認。もう無い。

マスターシリンダーオイル漏れしてる？と思い再びオイル充填。

その時にオイルの状態を確認すると

「あれぇ？オイルがキラキラしてるお(*´ω｀*)」

完全にシリンダー内側から金属粉が出てました。

もうオイル補充してもダメなのでマスターシリンダー交換コースです。

発生したのは80000kmくらいだったかな？

みんなも、オイルには気を付けようね。

気分で書き残していくだけのコーナーです。←

買うときは不安だったけど、そんなこんなで１０年乗りました。

欲しいけど不具合が怖くて踏み込めない、みたいな。

でも、確かに不具合・・・いやそんなになかったな？

とにかく、思い出しながら気分で書いていこうと思います。

不具合記録的な何かです。

S2000が大好きなので、みんなにも楽しく安心して乗ってほしい

と思う、私のエゴです。

こうやって記録が残れば・・・何かが変わるかも？

変わらないかも？

noteは初心者だし、口下手（文下手？）なので駄文です。

あと間違ってることがあったらごめんね。

​今日は幌について書こうかな。

・・・あれ？これって書いたこと覚えてないと

何のこと書いたか忘れるやつだね。

メモ帳、開いておくか。

ちなみに、大まかに前期型と後期型があって、

私は前期型の本当に初期モデルに乗っています。

（登録が1999年です、すごいね）

さて、S2000といえばオープンカーですよ。

夏の日差しを浴びて、アロハシャツにサングラスで

横に美人なお姉さんを載せて海岸沿いをドライブ☆

なんてやったら熱中症で死にます。たぶん。

シフトレバーはアルミ削り出しの金属なので、

直射日光が当たると触れないほど熱くなります。

（純正オプションでチタンもあるそうです）

夏は大人しくエアコン使ってください、涼しいですよ。

・・・あれ？なんで早速貶してるんだろ。

あ、オープンのオススメは４月中旬～梅雨に入るまでの間と、

秋の丁度良い気温の時ですー。

１回だけ、１月の深夜に幌全開にして走ったことがありますが、

いやー・・・まぁ当然ですよね。気持ち良かったです。

・・・こほん、さて幌ですが。

買った時はまぁ酷くてですね。後ろが見えませんでした。

オープンとクローズを繰り返すと、幌の後ろの

ビニール？に跡がついて白くなっていくのです。

でも後ろが見えなくても車検上は大丈夫だったと思うので

（安全上はもちろん危ない）

しばらくそのまま乗っていたのですが、

ある日、オープンにしたら縦に割けました。

購入して２年弱くらいの時でしょうかね。

ガムテープで塞ぎましたよ、ええ。

さすがに無理でしたので大人しく交換しました。

交換費用は純正パーツと交換工賃で地元馴染みのところでやってもらって

１６万弱でした。

買う前に幌の状態は確認した方がいいかもです。

あと、雨漏りですが・・・たまにします。

購入前に色々な情報を調べているときに、

「乗る前にフロアの水たまりを全部出さないとダメ」みたいなのを

嘘か真か、誰かから聞いた気がするのですが、

フロアに水たまりが出来るとか、服がビショビショになるとか

そういったことはなかったです。

横の窓ガラスと幌の隙間から染み出してくるのです。

たまに腕にポタってね。

まぁ、この程度なら全然問題ないでしょう←

幌を開くには運転席側と助手席側にあるロックを外して、

サイドブレーキを引いた状態でセンターコンソールの

幌操作スイッチにて操作します。

オープンの時は、ビニールの部分が縦に折れ曲がることが多いから

途中まで開いたら外に出て、手でポンポンしてあげて

折れ曲がった幌を直してあげてから、全開にするといいかもです。

面倒だけど、長持ちさせるなら必須です。

さて。結構書いたね。

初回は気合が入るわけじゃないけど、楽しいからいっぱい書いちゃうよね。

次からはめっちゃ短くなりそうだね。

いや、飽き性なので、次はないかも？

でも、以前から記録を残していけたらとは思っていたので

気分で書いていくはずです、たぶん。きっと。maybe.