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無事に日本へ帰国、次のクルマを考えてるのだけど。

マンションの駐車スペースが横幅2.38mしか無い。
アウトバックの横幅は、1.85m

その差は50センチ程度

果たしてドアは開くのか、乗り降りできるのか！

入らない場合に備えて、レボーグのサイトも眺めてる。レボーグだと、今まで乗ってた2.4lターボもあるんだよな。

アメリカ来て初めてのロードトリップ。
と言いつつ、1日400マイル程度、600キロ程度。
ターボエンジンは、4人乗って荷物詰めすぎてても、上り坂が続いても、かなり余裕ある走りができた。
これは、何か牽引しない限り、このパワー持て余すのでは、と。
2.5ノーマルエンジンでも十分なのでは？と思えてきた。

BT型のアウトバックリミテッドXT、2.4リッターターボエンジンに乗って1年経過した。

当初は通勤経路にハイウェイが無いので、運転楽かなと思ったのだけど。

今となっては、物足りない。笑

もっとハイウェイで日常的に飛ばしたい衝動に駆られる。エンジンをちゃんと使いたいという気持ちと、街中ちょこまかだと燃費が悪いので。

日本ではBSアウトバックリミテッドに5年ほど乗ってたのでわりとゆったりとした運転に慣れてたのだけど。

何故か、ご近所さんでアウトバックを大量に見る。

ざっと20軒くらいのご近所さんで、5台以上アウトバック。
たぶん単一の車種では、最多かと。
乗ってるらしき人は、おばさん、おばあさんが多いように見える。

アメリカでも、雪が降る地域、4WDが必須の地域ではスバル車メジャーだよと聞いていたのだけど、雪がふらないこのあたりで、こんなに所有者が多いとは。

逆にご近所さんで、インプレッサ、クロストレック、フォレスターは、ほとんど見ない。

ハイウェイ走ってると、他のスバル車も見るけど、やっぱりアウトバックが最多。

この謎は、そのうち解き明かしたい。

仮説としては、第三者機関などが安全性の高い車種として発表したりしてたのかなと思うのだけど、まだ確証はない。

東京では、マイナーな車種、ってところも気に入ってたのだけど、このへんではすっかりメジャー車種だ。