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待ってました！ワンオフ特注でカーボントリプルクラッチが上がって来ました○(^o^)○、OS技研は
カーボントリプルを市販予定も無かったので、掛かっただけ支払いするので無理言って１台製作し
てもらいました、実際３６秒で走るBFR３４ではツインではギリギリもたなかったです×(^o^;)×


カーボンツインクラッチでなんとかオカコク３６秒出した時の動画です、ディスクが軽くシンクロの同調が素早いお陰でアクセルを完全に戻さなくてもシフトUP可能です、なのでブースト２キロと０キロを一瞬で行き来します、１週３．７キロのコースなら１秒以上タイムUP出来ますよ。





もちろんセンタープレートもカーボンなのでレースみたいな連続周回しても熱歪は一切無しで切れ味最高のトリプルです！



さらに切れ味が良くなる様にプレッシャープレートは、板バネでカバー側に引
っ張られてるのでヒコズリが無くOSらしいシャラシャラ音も鳴らない新機構です！




最大の目玉はゲトラグ歯打ち音を消す為のフライホイルクラッチダンパー部分がソリッドでも、純正
クラッチと高さの帳尻を合わす為、従来品はかさ上げ部が高かったですがワンオフトリプルはペッタ
ンコのフライホイルで製作してもらいました、重いフライホイルがクランクシャフトから近いとこで
回転す方がメタルの損傷もカナリ少なくなります！しかもミッション脱着が楽ですよね！




クラッチ位置がミッションから離れるとインプットシャフトのスプラインが届かなくなる
のでセンターハブもスペシャル品でロングスプラインで製作してもらいまいました。




ゲトラグのシンクロが直に傷むのは、重い多重メタルクラッチディスクの回転を減速する為にシンクロが磨耗する場合が殆んどで、紙の様に軽いカーボンディスクの回転を減速させる場合はシンクロには負担は掛かりませんBFR３４は３年サーキットで激走して一度もミッションオーバーホール無しです、ブレーキに例えるとブレーキを強化しなくても車重を軽くすれば止まると同じ意味ですよ○(^o^)○、あとOS技研のカーボンクラッチはナラシ無しでいきなりゼロヨンスタートしても滑らないのが特徴です、同じ仕様のクラッチが欲しい方は理解してくれる人であればOSの山ちゃんに相談すればワンオフ製作してくれますよ、ツインでギリギリ７００馬力持つのでトリプルなら９５０馬力に対応出来ます、これで半年間止まってたBFR３４の作業再開です！可変バルタイでパワーUPしたエンジンでトリプルクラッチを痛めつけますよ！



夕方から装着準備してたら３２谷○さんがテゴウしてくれました
、早速トリプルカーボンクラッチ装着してみましたよ○(^o^)○






トリプルカーボンなのにクラッチ厚みは極薄ですよ！１万回転以上
回したらブレは超軽減されメタル流れも防げますよ○(^o^)○




ミッション載せるのは明日の晩にしますよ、今日から１２月なのでクリスマスツ
リーを出すのを娘と約束してました、もう２才と９ヶ月になりましたよ○(^o^)○

答えはＲＢ２６にポン付けの可変バルタイを自作しましたよ○(^o^)○




アイディアをコピーされたくないので水面下で設計を進めていて
一部の人しか教えてませんでしたが完成したので公開します！





狭いとこで回転して精度がいるのでカナリ設計に苦労しました。





キット内のカムは２６０度リフト９．１５なのでヘッドに無加工で取
り付け出来ます、冶具用当たり面などをＮＣ旋盤で加工します。






両端から５パイのドリルを貫通します、オイルが流れるラインです、自分で明けたので芯がズレました、でもなんとか貫通して光は見えます×(^o^;)×、量産品はガンドリルで高精度で穴を明けます。





お尻から油圧を送るので、２２．６５パイで加工してから、オイル溝を掘ります、合わさるジュラ
ルミンブロック側は２２．７パイです。






カムバッフル用の赤丸スタットボルトを流用して回転止めＬ型ステーを固定します。






この回転止めステーは直角度と剛性が必要なのでジュラルミンブロックから総削り出しで加工してます。






最端部の三日月から４番ホース（内径５．６ミリ）と４番フィッティングで油圧を入れます、フィッテ
ィング内径も拡大加工済みです油圧のレスポンスも重要です！、あと油圧取りの場所は油圧センサー
を三又にしてオイルを出して電磁バルブを通って三日月に油圧を送り、カムを通って可変スプロケに
油圧を送ります、無加工で取り付け出来る様に設計したので、ポンカムと油圧センサーを取り付け出
来る人なら取り付け可能ですよ○(^o^)○







ＢＦＲ３４で自走テストします、今まで固定バルタイで走っていたのでピークパワーを犠牲にしてでも
レスポンス重視のバルタイにしてました、でもこの可変バルタイのお陰で中速トルク炸裂のバルタイＩ
Ｎ９０度で５５００回転まで急激に立ち上がり、パワーが垂れる前にバルタイＩＮ１２０度に切り替え
て８５００回転まで強烈なＧが続く、切り替えバルタイが可能になります！しかも過給圧を上げないで
パワーアップ出来ますよ○(^o^)○、大きなタービンで低速トルク不足の車両は効果大で可変バルタイ
で美味しいとこを使えるので誰が乗っても秒単位でタイムＵＰ出来ますよ～！


町乗りでもアイドリングでオーバーラッポ０近く出来るので排ガスもクリーンで燃費もカナリ上がります！




オーバーラップ０でアイドリングすると安定して、ゲトラグの歯打ち音も消えます○(^o^)○





ＢＦＲ３４ではサーキットでシモサンに激走破壊テストしてもらいますよ。


全てが上手くいけば、バージョンＵＰで２７０度リフト１１ミリの過激仕様も次回製作します、さす
がに２７０度だとピストンとバルブが干渉するかもしれないのでターボ可変スプロケの２０度タイプ
を使います、さらに成功したら、ＥＸ側も可変バルタイにしますよ、最後はスバルのユニット使って連続バルタイも挑戦してみます！、でもまずはＢＦＲ３４に２６０度を付けて今より結果を出しますよ！


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発見！なるほどね！

油圧で動くバルタイ可変の作動スピードに問題がありにオイルの粘度が硬かった
り温度が低い時に作動が鈍いと大先輩様から噂を聞いてましたが何故か解明できましたよ！


もともとＮＶＣＳはレーシング走行をする為に日産が開発した物ではありません、おそらく排ガス対策が
メインだと思います、なので切り替えはＶ－ＴＥＣみたいに瞬間でハイに切り替わったり、ロウに戻った
りは必要なかったみたいです、でも最終型のＮＶＣＳの純正電磁ソレノイドバルブを見たら、なんと！リ
リーフ用のチェックボールと穴が追加され日産が改良してましたよ！丸印の方が改良型です。






可変ユニットの油圧をリリーフさせたオイルは、このオイルレベルゲージアダプターでオイル
パンに戻します、あくまでもエンジン無加工のボルトオンキットに拘る設計です○(^o^)○

でっきるかなでっきるかなさてさてフフ～？、 ムフｯRB26の何の試作部品が出来るのかな？




ヒント１！　コレは回転止めで合わさりますよ、ウッシッシ○(^o^)○



ヒント２　追加画像ＵＰしました！

先週に一週間の仕事と深夜の作業の疲れを流す為に家族で温泉ホテルに行って来ました○(^o^)○、娘は２歳
のわりにはホテルで凄く走り回りジャンプも連打し、お猿みたいで大変でしたよ (^o^;) 、まあ元気
がイイことは良いことですね○(^o^)○




海を眺めながら露天風呂に家族で入れる貸し切り温泉で、くつろげました、一ヶ月ぶりにファミリーカー仕様のＢＦＲ３４でドライブも出来たので楽しかったですよ○(^o^)○、友達の車を製作してる間は忙しいので自分のなんか滅多に乗ることないからね (^o^;) 、あとＴＡＮＴＹさん号を完成させるのが先なので１５日のマイスターカップは出ません、時間も金もあ～りません (^o^;)

今晩は深夜からシン１５Ｒさんの明日のレース出来る作業を二
人で朝まで徹夜で仕上げて、シンさんを早朝見送ってから



自分のＢＦＲ１５の作業を始めました、間に合えば正午からの予選に乱入
します！まずブレーキホースをマトモなのに換えて、キチンと固定し



次にウォタースプレー用のタンクに鉄の携行缶を使用して何年も放置してたので錆びとヘドロが
溜まり噴射しても直に詰まります、外して洗浄し、噴射ノズルもエアー圧掛けて詰まりを吹き飛
ばしました、２時間も掛かりましたよ×(^o^;)×




オカコクのＷＲＤレース予選２０分前に到着して慌てて準備です、ヘロヘロです×(^o^;)×




シンさんは気合い満々で燃えるお父さんになってましたよ、朝６時には到着して仮眠充電済み元気１００倍でした！





なんとか予選に飛び込み乱入です！

練習全く無しでコースインして直に４５秒が出ました！、激速のシル
バー３５さんを無理して追いかけようとしたのが良かったかな？




戦闘民族さんが全然食わんわ～てっ言ってた２年前の外に放置してた廃タイヤで、気温３７度水温１０
５度の過酷な状態で４５秒だから真冬に程度の良いタイヤ履けば、前オーナーの記録は抜ける可能性も
出てきたかもしれません！、しかも１８インチを使わないで１７インチ２５５で銭を掛けずに１００秒
切りを今シーズンに達成しますよ！なぜかＧＴ－Ｒ派なのにシルビアは乗れば乗るほど好きになりまし
たよ！




予選いきなり４５秒動画　




おまけですがカッコイイ１３シルビアに見とれました、１３にはやり残したことがあるので
来年は１３も買って戦闘機を作ろうと思います、シルビア軍団が出来そうですよ○(^o^)○










決勝動画　外から撮影Ｂｙ　Ｔｙｐｅ-Ｂさん




決勝は半周で赤旗レース中断で終りました×(^o^;)×、結局最初からウォータースプレーにヘド
ロ錆が詰まり全く機能してなく常に水温が１０５度だったので赤旗で助かりました、なんか予選
からマフラーがパンパン鳴ってプラグ？クラセン？それかエンジンブロー？と思いながらグリッ
ドに並んだので不安でした、空ぶかしは問題ないので次回までにプラグ換えてみますよ。





決勝オンボードカメラ




遠方から観戦＆テゴウに来てくれたＴｙｐｅ－Ｂさんお疲れ様でし
た、ありがとう御座います！、また焼肉に押しかけます○(^o^)○

ドタバタだったけど、いちを３位でした○(^o^)○




それと、みんカラの宣伝効果は凄いですね！僕は自分が乗ったことしか書かないから、めったに更新
はしませんが、更新した直後に１日で１万件ぐらいアクセスあります、本家のＨＰではせいぜい３０
０件ぐらいです、だからミンカラ＋は高いんですね×(^o^;)×