ブル～GOGOのブログ一覧

明けましておめでとうございます！


正月休み中にローパワーのシルビアで練習走行したかったので、ついでに少し仕様変更しました、元旦に親戚が集まってたのに油まみれで作業してたら、おバカさん呼ばわりされ呆れてました・・・・
、まあ気にせずＲＢミッションにＯＳ技研のＧＴ－Ｒ用フルクロス組み込みましたよ。





２速３速がカナリ上に振った分、ファイナルギヤーを４．６組み、全体を下に落としました、目的は１速２速は純正と変わらない感じにして３速４速５速をクロスさせる為ですよ！。






ＮＶＣＳレーシングＶｅｒも付けました、イニシャル１０９度で進角して９７度です！





久々にＦＲの練習もしたいですが仕様変更したフィーリングも早く確認したくウキウキで１月３日に岡山国際サーキットに来ましたよ、初走りです○(^o^)○、１枠だけ予約して走りましたよ。






日曜日でクリアが取れなくタイムは出ませんでしたが７５００回転までキッチリ回るギヤ比で気持ち良いシフト出来ました！








気持ち良く裏ストレートを飛ばしてたらボルシェに一瞬で消され、ブレーキポイントも５０メートル以上奥で踏まれ、ポルシェの凄さを実感しました×(^o^;)×、次にＺと遭遇するけど真っすぐが変わらないです・・・・、僕の挙動不審の走りに危険を感じ裏で道を譲ってくれました、すみません×(^o^;)×でもＢＦＲ１５は３５０馬力ぐらいしか出てないのかな？？




途中で縁石に乗り上げザクティー撮影のカメラがピンボケしたので保険で付けてたＧＯプロにチェンジです、最終ラップで１台引っかかって何とか４２秒でした、でも突貫工事で制作したミッションもＮＶＣＳも問題なく作動してたので！





次の走行で自分で１００秒切りする為に、とうとう新品タイヤ買いました！、フェンダーが前オーナーのままの純正なので１７インチの２５５までしか履けません、これでも少し外にはみ出てるし、中に入れるとダンパーに当たるので純正フェンダーだと２５５が限界ですがタイヤがＧＴ－Ｒ用２９５よりカナリ安いので我慢です、去年は１７インチ中古タイヤで前オーナーのタイムを抜いて４１秒出したので、今年は先に１００秒切りしますよ、明日にでも行こうかな～？ウッシシ○(^o^)○





この仕様でシモサンにアタック頼めば３７秒ぐらい軽く出ると思いますが、そんなの自慢するより、下手でも自分が乗って努力してるのを見てもらいたいので１００秒切れなくても頑張ってみますよ！

こんにちは！、楽しく車悪さしてます！今回サーキットを元気良く走れる様に友達の３２谷○さんが、ＲＢ２６のオイルパンを手作りで作ってくれたので、ちょっと職人の３２谷○さんを紹介しますよ！○(^o^)○







こんな風に怪力の素手で６ミリ板を曲げて？？






溶接して！





弁当箱？？を作ってもらいました、おにぎり１０個ぐらい入りそうですね○(^o^)○





そして本体に弁当箱を、ご飯粒でくっ付けます？○(^o^)○？






純正オイルパンに丸穴を明けて２重底にしてもらいました、底板がバッフル効果にもなり１リッター増しですよ。









もちろんストレーナーも純正をロングに改造してもらいました、中にアルゴンを封入して溶接してるので内部もシッカリ溶け込んでますよ、さすが必殺仕事人？








さらに東名パワード製の可変バッフルを買って来て付けてみました！







最上部の蓋は東名の板を使ってもよし！






または純正の蓋を使ってもよし！、ちなみに加工無しで入れ替えで純正蓋と東名可変バッフルはボルトオンで付きます！






東名を使わずにニスモのバッフルと組み合わせてもよし！






レイマックスのバッフルと組み合わせてもよし！







中身のバッフル部品はオーナーがカスタマイズして自分で選んで自分で組めます！








オイルパンの飛び出量は３４純正ディフューザーからギリギリ飛び出ないサイズです！、３２谷○さんのお陰で地元のサーキットでおもっきし走れる様になりました○(^o^)○、３２谷○さんボランティアで作ってくれてありがとね！、気になる人は本人に直接聞いてみてね！、作ってもらえるかもよ！

ご無沙汰してますブル～ＧＯＧＯです、色々とお騒がせするような出来事が続き、人が集まる様なイベント参加を当分自粛することにしましたので参加表明してた笠岡オフは不参加とさせて頂きましたよ、僕抜きでも参加する様に他のメンバーにも進めましたが、皆さん行かないみたいです、来年までには色々立て直し、参加する様に努力いたしますよ○(^o^)○





あと国内最大のスカイラインの集まりの３２保存会も退会いたしました、オカコクの総会が最初で最後の参加になりましたが凄く楽しかったです、何か保存会にもご迷惑掛ける前に自分から退会申し出いたしました。





３２スカイラインだけの話や走りが出来て、充実した１日でした、この総会に今回だけ安全なサーキットで走りを入れて皆さんに楽しんでいただきかったので、採算取れない可能性があっても自分一人で１枠コース貸し切り料金３０万支払って、結局参加しても来なかったり連絡取れない人が何人かいて４万ぐらい赤字出ましたが一人で自払しました、あとから皆さんに割り勘請求するのも気分悪いと思うので・・・・




でもね僕の３２が後半エンジンブローしオイル旗出て、本気で走りたかった人にご迷惑掛けました、すみませんでした×(^o^;)×、てっきり油種や液体が外部に出て無く、しかもブローして横付けし１週回って無いので、僕のせいでオイル旗が出たのさえ知りませんでした、知ったのは先月のことです・・・・、皆に安全な走りを楽しんでもらいたかったのに僕が一番邪魔したみたいで、すみませんでした×(^o^;)×







恐喝的なクレームを一人で受け止めながら小さくまとまってた自分を、助けてくれたメンバー達や、みんカラ事務局さんや、みんカラユーザーさんや、自作パーツのユーザーさん達や、ショップさんや、メーカーさんに感謝します、ブルーフォースレーシングは僕一人でやってるのではなく、同じ考えを持ち助け合っていける人たちが全員でブルーフォースレーシングが成り立ってると、今回強く思いました、ブルーフォースレーシングを復活させる為に、勝手に水面下で行動してくれたヘータさんとアブガスさんには本当に感謝してますよ。







これからコツコツとマイペースでやっていきますよ○(^o^)○

あけましておめでとうございます、去年のブログをまとめてＵＰさせていただきますね！



新川先生に相談したらＳ１５は構造上２キロぐらいブースト掛けると失火するのが普通らしいです
、ブースト１．３キロまでならＢＦＲ１５も失火は一切起こりません、するとイイ物を新川先生は
持ってました！、これが新川ＳＰＬオリジナル点火強化ハーネスキットです！、早速購入しました！





失火対策完了です、エンジンにも火が入りバッチリです、あとはサーキットでシモサンが過酷なテストしますよ。





夜にエンジンスタンドを改造して持ち運び式タイヤカッターを作ってもらいました。






自作アダプターのカンナで中古ＧＳタイヤを削りました、これで少しは食うかな？

リムの中でネズミを走らせたら手で回さなくて済むかな？すると少佐が猫ぐらいじゃないと回らないと言いました、みんな適当ですね！







今日も変更したデフ様子をシモサンに見てもらう為にオカコクに積車で行きました、シン１５Ｒとシルバー３３も走りますよ！






ＢＦＲ１５の整備やセッティング変更は３２谷○さん達に任せて






僕は、腰痛で乗れなくなったシンさんの代わりにシン１５Ｒに乗り込み、失火確認で軽く走りました、失火は消えて無く
どうやらコイルみたいです、でも失火しながら４６秒が出ててオーナー殺しをしてしまいました、すみません、、、






シモサンにＢＦＲ１５のデフの様子を見てもらいましたが、まだ効き過ぎと、足とのバランスが悪くてシモサンの走りが出 来ませんでした、タイヤもウンコタイヤを研磨してもウンこでタイムもシモサンは納得してませんでしたよ。




外から動画




まだバランス悪い動画







無事にテスト終わりました、僕のレベルだと純正フェンダーの車体で１７インチ中古タイヤなら、この走りで上出来だと思いますが、シモサンは納得いかない様子でした、確かにシモサンで１００秒切りがやっとのシルビアでは僕の腕では１００秒切りは無理ですね、お金が掛からないレベルでセッティング変更してみますよ、チューニングに終わり
は無いですね、、、

でも２枠走っても失火が完全に消えたとシモサンが言ってたから良かったです、新川ＳＰＬ製の点火強化ハーネスは効果抜群でしたよ！



２０１４．１２．３１


今日は第二駐車場でＢＦＲ１５とＢＦＲ３４を入れ替えて、久々にＧＴ－Ｒに乗りました。






娘と親戚の子供を乗せてご飯食べに行ったりゲーセン行ったりして子供と遊びましたよ。






夜から年始に走りに行く準備です！






まずクランクプーリーを外しました、やはりブチ回してるのでダンパーゴムが割れ
てましたね、しかもプーラー使わなくても手で引っ張ったら外れました、、、






試作のプーリーアダプターに０度と２０度の彫刻もしました。






イイ感じに付きました！２日は気合入れてＧＴ－Ｒで走りますよ！


今年も走りネタがメインの車オタクのブログになりますが見てくれてありがとうございます本年も宜しくお願いいたします！

今晩はシルビアからＴＣＤデフを下ろしました、ちょっと思いついたことがあるので仕様変更してみますよ





次の日デフの特性を、こんな動きにしたい！と仕様変更の相談しにＯＳ技研に行って来ました。






富松先生に、ここはこう動いて片輪浮いたらこんな動きと説明したら、新開発の
ディアルコアＬＳＤをベースにした方が希望の特性に近くなるみたいです！






僕はどうしてもディアルコアＬＳＤを付けたかったので富松さんから社長にお願いしてもらいテストの許可を頂けました！、
やった～！、まだハチロクとＳ２０００のＮＡでしかテストしてないディアルコアＬＳＤを、ターボ車のＢＦＲ１５シルビア
で岡山国際サーキットでテストしてみます。でもねディアルコアＬＳＤは借りただけなので終わったら返却が条件です。





これがシルビア用に作ってもらったディアルコアＬＳＤです、しかもディスクにはＴＣＤディスクを使ったＳＰＬ品を富松さんに組んでもらいました！





このデフの凄いとこはタイヤが空転すると業界初の斜め溝みたいなのがディスクを押して滑りを抑えます、特許申請済みです！



ディアルコアの簡単な説明です

[トルク感応型LSD]
いままでのトルク感応型LSDは、左右輪のトルク差を利用して作動していました。
左右輪のトルク差が発生することによって、LSDに内蔵されたカムが作動してLSDとしての効きが発生します。
トルク差を利用しているため、予備動作（車輪が空転してから）が無く、反応が速いのが特徴です。
しかし、デメリットも存在します。
それは、トルク差が100%（完全にタイヤが浮いた場合）になると作動できない点です。
[回転感応型LSD]
それに比べ、回転感応型LSDはタイヤが空転してからLSDとしての効きが発生します。
そのため、回転感応型LSDは反応が遅くなるのが欠点でした。

[トルク感応型と回転感応型の融合]
であれば、通常はトルク感応型LSDとして働き、
片輪が完全に浮いた場合に回転感応型として機能すれば、
理想的なLSDができるとOS技研では考えました。
そして、たどり着いたのが可変トルク機能を持ったLSD、それが「OSデュアルコアLSD」※です。
※デュアルコアLSDとは、トルク感応型と回転感応型の二つの機能(核)を組み合わせしたことから命名しました。
OSデュアルコアLSDの構造
　OSデュアルコアLSDは、「サイドギア」に特徴があります。
当社従来のスーパーロックLSDは平行なギアですが、デュアルコアLSDのサイドギアは「スパイラル形状」になっています。





このデフは既にプロがテストして凄い結果を残してますよ！






自分なりに走って努力はしてみますが、まあ僕にはプロの様なセッティング能力無いのでシモサンにテゴウしてもらいます、とりあいず直ぐ走れる様にシルビアにその日の内に取り付けしました、雪が積もってない日に走りに行きますね！新しい物好きな僕ですがデフはセットが決まらないとタイムは無理なのでフィーリングチェックしてきますよ。