こんにちは。
楽しく拝見させて頂いております。
タメになる情報満載ですっごい勉強になります。

当方KA9の前期に乗っているhama9と申します。
いくつか質問宜しいでしょか？

①オートチルトについて
　十字のレバーでチルトするのですが、
　鍵を抜いた時に自動で戻る機能が作動しないのです。
　ヒューズ等の確認はしたつもりなんですが、
　原因がわかりません。。。
　どこをチェックしたらいいのでしょうか？

②USヘッドライトの点灯パターンについて
　JDMヘッドライトの点灯箇所は、
　内から

　　フォグ→小さいポジション→メイン→ウインカー→ポジション

　かと思うのですが、
　現在DIYにてポジション箇所にリフレクターを取り付け（US風に）、
　ウインカーポジションキットにてウインカー部を常時点灯、
　ポジション部を不点灯としております。
　そこでUS純正と同じ点灯パターンにしたいと思っているのですが、
　どう点灯させてたらいいのでしょうか？
　ウインカーとポジションを入れ替えるだけでいいのでしょうか？
　
　色々HPを徘徊してみたのですが、
　点灯している状態の画像等情報がなかったもので。。。

長文・乱文すみません。

どなたかご教授ください。
宜しくお願い致しますm(_ _)m

hama9さん、初めまして。
レス、遅くなり申し訳ありません。

①のオートチルトの件は、まだ手付かずなのですが、②のUSヘッドライトの点灯パターンへと言うことに関し、KA7ではありますが、ハイチェンジコントローラー２機掛け＆オリジナル配線の超大御所さんに聞いてみました（＾＾；

すると、「恐らくKA9でも、すがぴさんの整備手帳がご参考になるのではないか？」とのお返事を頂きました。
関連情報URLにプロフェッサーすがぴさんの整備手帳URL載せておきますので、参考にしてみて下さい。


超大御所 Low & My Lifeさん、情報ありがとうございました<( _ _ )>
すがぴさん、勝手にLink、スミマセン<( _ _ )>

①に関しては引き続き調べてみます。

また、ご不明な点がありましたら、ご遠慮なくこの板をご活用下さい。
今後とも宜しくお願い致します<( _ _ )>

hama9さん、初めまして。

LEGEKICHIさん先ほどはどーもでした！
KA7/KA8のことだと思って返事してしまいました(^_^;)

KA9の場合は、たしか･･･
JDM　フォグ→Ｈ４Hi/Low(ポジション付き)→ウィンカー→コーナリングランプ
US　Hi→Low(ポジション無し)→ポジション→リフレクター(ダブル球)
だったと思います。

KA7/KA8はバンパーにウィンカーがある分、KA9は違いますね(汗)
まぎらわしくて申し訳ありませんでした。

すみません、ちょっと間違いでした。
COくんにご指摘いただきましたので、訂正しておきます(^_^;)

×US　Hi→Low(ポジション無し)→ポジション→リフレクター(ダブル球)
○US　Hi→Low(ポジション無し)→ウィンカー(ダブル球)→リフレクター(ポジション)

Lowさん、昨日はありがとうございました。

私の送信Mailが間違ってましたね。
申し訳ありません。

KA9前期のUSDMですと、どなたが詳しいですかねー（＾＾；

LEGEKICHIさん、Low & My Lifeさん、はじめまして！
ご丁寧なご回答を頂きまして、ありがとう御座います。

Hi→Low(ポジション無し)→ウィンカー(ダブル球)→リフレクター(ポジション)
がUSの点灯パターンなんですね！
結構加工が大変そうですね。。。
フォグの部分はHi点灯は滅多に灯けないので無加工でいいとして、
問題はリフレクター(ポジション)点灯ですね。。。

現在ヤフオクで売られているウインカーポジションキットを使用しているのですが、
デフォルトでポジション（コーナリングランプ）不点灯になってしまうんですよね。
明日配線を見直してみようと思います。

オートチルトに関してもお分かりになりましたら
是非教えてください。
ガタイがいいもんで、オートチルト効かないと
乗り降りが辛いんですよね。。。

今後とも宜しくお願いいたします。

hama9さん、こんにちは。
こちらこそ、今後とも宜しくお願い致します。

ステアリングチルトの件、只今調査中ですので、もう暫くお待ち下さい。

LEGEKICHIさんお手間お掛け致しますが、
宜しくお願い致しますm(_ _)m

それと先日早速ライトをちょっと加工してみました！

ウインカーを移設しただけなんですけどね。（汗；）

→Low & My Lifeさん
　ポジション点灯させる際、球はオレンジ球を装着するのでしょうか？
　もしお分かりでしたら教えてください。

ちょっと見えずらいですが、加工後の写真を貼り付けておきますね。

それでは失礼致します。

hama9さん、おはようございます。
フルブラ装着されてるんですねー。
迫力あるフロントマスクですね。

で、ステアリングチルト機能の件、解明とまでは行かないのですが、考えられる要因が少し分かりました。
ヒューズがOKなのであれば、イグニッションスイッチ自体の不良、あるいはテレスコ機能自体（ステアリングを上下させるモーター・或いはその配線等）の不良が考えられるとのことです。

あと、どこに異常があるか自己診断機能が装備されているようです。
キーをイグニッションスイッチに差し込んだ状態で、キー位置は『OFF』位置、その状態でシートメモリー機能の『メモリースイッチ』＆『メモリー１スイッチ』＆『メモリー２スイッチ』の３つのスイッチを同時に１秒以上押すと、点滅するらしいです。
その点滅パターンによって「どこに異常がある」と表しているらしいのですが、点滅パターンと異常個所の関係はディーラーでないと分からないようです。

取敢えずこの方法で点検してみて頂けますでしょうか？

LEGEKICHIさんこんにちは！
新たな情報、ありがとう御座いますm(_ _)m

お教え頂いた方法ですが、
残念ながら当方の車にはシートメモリー機能がないんです。。。

他に自己診断できる方法はありませんかね？

テレスコ機能自体はオート以外は動作しますので、
異常ないかと思います。

となるとイグニッションスイッチですかね？
そういえばキーを挿したままドアを開けても
警告音が鳴らなくなったような。。。

キーシリンダーにＣＲＣあたりをシューってやってみては･･･

hama9さん、了解です。
再度調べてみますね。

通りすがりの･･･さん、アドバイスありがとうございます。
その手法も簡単に試せて良いですね。
hama9さん、試してみては？

こんにちは。
ご返信が遅くなりまして申し訳御座いません。

さらなるアドバイス、ありがとう御座いますm(_ _)m

CRCやってみます！
CRCって接点復活剤みたいなものでしょうか？

週末にでも早速ホームセンター行って買ってきますね！

また結果を報告させて頂きます。

本当に色々ありがとう御座います。

再度、調べて頂きました。

やはり、いちばん疑わしいのはメインのキーシリンダー内のセンサーではないか･･･とのことでした。
特に、「キーを挿したままドアを開けても警告音が鳴らない･･･」の症状からして、キーシリンダーがいちばん疑わしいとのことです。
となると、やはり自己診断は難しそうですねぇ（ー'`ー；）

LEGEKICHIさん、こんばんは。

今日CRCをシリンダー内に吹いてみました。
…が、状況は変わりませんでした。。。

仰るようにシリンダー内のセンサーの故障だと、
シリンダー交換しか方法はないのですかね？

やっぱ10年目突入となると、色々なトラブルがありますね。

hama9さん、こんにちは。

CRCの件も確認したのですが「キーの抜き差し、回転はスムーズになるでしょうけど･･･」ってことでした（＾＾；

キーシリンダー交換となると、左右のドア、トランクも交換しないとキーを２種類もつ事になりますから面倒ですよねぇ。
交換すると、それなりに費用も増えちゃうでしょうし。
点検修理で済むと良いですけど･･･

遅くなりました(^_^;)
ポジションの件については、USヘッドライト装着の場合はリフレクター部がオレンジのレンズになっているので普通の電球でいいと思います。
JDMヘッドライトは、もともとコーナリングライトなのでオレンジの電球を入れてあげればUSっぽくできると思いますよ。

ちなみにステアリングチルトの件ですが、エンジンスターターとか付いてませんか？
オレの車もステアリングチルト動きません。

一度バッテリーのマイナス端子をはずしてみて、動くかどうか試してみてください。
それで動くようなら正常ですよ。
あとは配線加工するしかないです。
オレは面倒でやってないんですけどね(汗)

Low & My Lifeさん、引き続き情報頂きありがとうございます<( _ _ )>

エンジンスターターも影響の可能性有りなんですねー。
hama9さん、どーでしょうかー？

LEGEKICHIさん、Low & My Lifeさん、こんにちは！
更なる情報、ありがとう御座います。

仰るように、エンジンスターター（VORTEXというセキュリティです）
付いております。

ですが、以前はオートチルトしていたんですよね。。。
どっかの配線がショートしたんですかね？

バッテリーのマイナス端子を外してみたのですが、
なにも変化ありませんでした。。。

これも以前は動いていたかと記憶してます。

いずれにせよ、配線を見直さないとだめですね。
セキュリティ周りの配線って
かなり複雑なんで、手付けたくないなー。。。

本当に色々ご指摘頂き、ありがとう御座いました。
またご報告させて頂きます。

バッテリー端子外しても、一度エンジンスターターを使用すると動かなくなってしまいます。

すがぴさんの整備手帳が参考になりますので、ここにURL貼っておきます。
http://minkara.carview.co.jp/userid/12928/car/14216/98868/note.aspx

すがぴさん、勝手にリンクしてすみません(^_^;)

Low & My Life、こんばんは！

良い資料をお知らせ頂きありがとう御座いますm(_ _)m

ただ、、、私にはチンプンカンプン？？？ですorz

ちょっと知り合いに聞いてみようと思います。

本当にご親切にありがとう御座いますm(_ _)m