最近KA7を入手して色々いじってみようと思うのですが、
とりあえずアルミを変えようと思ってます。
17×7JJ/PCD 114.3/ET+52/5穴ハブ径73㎜
と書いてあるアルミは問題無くいけますか？
何分素人なもので、ぜひご教授下さい。
よろしくおねがいします。

 

フォグランプの所に付いている黄色いカバーの外す手順をどなたか教えてくだ
さい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
よろしくお願いします　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ちょっと寒くなってきましたが、皆さんの愛車お元気でしょうか？？（笑）
先日、シフトロックが掛かったまま外れなくなってしまったので、シフトロッ
クと共用している
ホーンのヒューズを調べたところ案の定切れていたため交換したのですが、
2日ほどするとまた切れ、それ以降はいくら交換してもシフトをパーキングに
入れるたびにヒューズが切れるようになってしましました。
半日掛けて点検してみたのですが原因がわからず、気を落として車を走らせて
いたのですが、
ヒューズが切れるようになってから明らかに低速のトルクが増し、伸びも良く
なった
ように感じました。多少なら気のせいという気もしますが、いつもの道が
ぜんぜん違うフィーリングになっていたもので・・
一体何が原因なのでしょう？？最後に車に手を加えたのも3週間前のオイル交
換くらいですし、
特に思い当たる原因もないので謎な日々です。
トルクアップ（？）は嬉しいですが、駐車のたびにPに入れないように気をつ
けなければ
いけないのはちょっと不便です。（最近はNで駐車してます・・）
どなたかこのような経験された方いらっしゃいますか？

こんにちは。すがぴです。
実験中にシフトロックユニットをぶっ飛ばしてしまいまして、まさにこの状態
に陥ったことがあります。そのときはPに入れるたびに必ずヒューズが飛んでし
まう状態でした。

スペアのユニットを交換したら直りました。
すいません。値段はわかりません。

わたしも同じようなトルクアップを経験しました。なんででしょうね？

 

Akiさんはじめまして。Low & My　Lifeです。
私の車はあまりスピードを出して走るような車ではないのですが、以前
からエアクリを入れようかと悩んでいました。ただ、私の探したところ
ではレジェンド用を出しているメーカーはK＆Nの純正交換タイプのみ
でした。インテークごとアメリカで売っているRS秋元も探してはみた
のですが結局見つかりませんでした。話がそれてしまいました…。

率直に言いますと、付けてみたいです。

けど、コンピューターなどいじらなくても大丈夫なんですかね？