E-KA7に乗っておりますが、距離もだいぶ乗っておりエンジンルー
ムの洗浄をしたいのですが、無知なものでどうしてよいかわかりませ
ん。どなたか良い洗浄方法の情報をいただけますでしょうか？
できれば自分で行いたいのですが、水をかけていいものなのかまた、ど
の部分にはかけてはいけないのかわかりません。本などを見るとなんと
なく説明されているのですがいざ自分の車となるとどれがその部品なの
か知識が無いのでできません。レジェンドにお乗りの方アドバイスをい
ただけたらありがたいです。
また、話は変わりますがΦ100用のインナーサイレンサーを持っている
が使用指定していない方、中古品でもかまわないので安く譲っていただ
けないでしょうか？宜しくお願いいたします。
skipperさん、kazuuさん、おはようございます。
Egルーム洗浄ですが、高年式車は然程気遣わずにジャブジャブ行っちゃっ
て良いんでしょうが、skipperさんも私と同じKA7ですよね。
見た感じ後期型のようなので、ウチのレジェ子よりは高年式だとは思いま
すが、それなりに気を付けなければならないポイントがあります。
基本的には「電気系の防水」が中心です。
私の場合は過去に何度もやっているので、「ここは防水しなくても大丈
夫」って経験則で理解しちゃってますが、ホントは防水した方が良いんだ
ろーなぁーって箇所もあります（＾＾；
では手順のご説明。。。
まず、エアクリーナー。
純正品のままですと、ココは防水しなくても大丈夫ですが、アフターパー
ツのキノコ型とかのエレメント剥き出しタイプを付けているとすれば、ス
ーパーの買い物袋とか使って包んでしまいましょう。
私の場合は防水するのはココだけですが、ホントはバッテリーのターミナ
ル、オルタネータ（正面から見て右バンクの下手前のゴールドのコイルが
見えるパーツ）、ヒューズボックス（右バンク・カムカバーの右隣、ピロ
アッパーの手前辺りにある黒いボックス）等もやったほうが良いんでしょ
うねぇ。
通常はデスビも防水するらしいんですが、レジェの場合はダイレクトイグ
ニッションなので、デスビはありません。
あと、何のパーツか分かりませんが助手席側バルクヘッド前辺りに数十本
の細かいコードが束ねてあるコネクターありますよね？
ABSユニット付近かな。
あの辺も・・・私は余り直接水を掛けないようにするだけですが・・・
で、気になる部分の防水が（お勧めはサランラップ）終わったら、ケミカ
ル剤をまんべんなくスプレーします。
ケミカル剤のアイテムにもよりますが、1回のEg洗浄で1本使い切るくら
いが基本です。
タップリ掛けます。
正面からだけではなく補器類やホースの裏など細かい部分にもシッカリ掛
かるようにスプレーします。
で、スグに流しても効果は薄いです。
泡が消えるまでシッカリ待って、その間に歯ブラシ等を使って細かいとこ
ろをゴシゴシしましょう。
あ、コレ、Egが暖まってる時にやるとスグ乾いてしまうどころか、逆にシ
ミになったりしますんで、Egが冷えてからスプレーして下さいね。
私の場合、防水→スチーム洗浄（Eg冷やす意味でも）→ケミカル剤をスプ
レー→ゴシゴシ→再度スチーム洗浄・・・って手順でやります。
最後のスチーム洗浄は距離や角度を変えて、ケミカル剤と浮き出た汚れを
完全に流しきるツモリで入念に！
ケミカル剤が残ったりしてるとシミやサビ、電気系の接触不良等の原因に
なります。
流し終わったら、エアクリーナの防水を外してEg始動して（外さないとEg
窒息死するかな？）Egに直射日光が当たる角度に停車します。
私の場合は、洗車場のコイン掃除機の逆噴射を使って細かい部分の水を吹
き飛ばしますが、ベストなのは顔の利くGSなどでやるとエアポンプ貸して
くれますよね。アレの方がエアの勢いが断然強いですから、残り水吹き飛
ばすには効果高いです。
万が一、洗浄後Egが始動しなくなってもGSならその後の対処もし易いです
し！
で、完全に乾燥させたら、Egルームコートをスプレーします。
殆どのコート剤は金属部分・ゴム類・プラスティック類全てに対応してま
すから、見えるトコ全てにスプレーします。
（表のボディ＆フロントガラスには掛からない様に要注意！）
劣化保護にもなりますし、やはり「見た目の艶」が違いますんで（＾＾；
Egルーム洗浄って、「Eg始動しない？」ってリスク犯してやる訳ですから
、仕上がりを艶ツヤ☆のEgルームにしないと達成感薄いですよね（笑）
長々となりましたが、少しは参考になりましたでしょうか？
ケミカル剤は私のトコの整備手帳参照下さい。
ここのメンバーのmi-yanさんのご実家で製造されてるケミカル剤を使用さ
せてもらってます（＾＾v
