・・・と、宣言してしまいましたが、まだ何も準備してません（爆
まあ、コトの始まりは近々ナビを導入しようかと思いまして
ついでに、常々思っていた「オーディオに干渉しそう＆ちょっとレトロ
（笑）」なガングリップシフトをどうにかしたいな～と思い
当初はアコードやラファーガあたりの普通のATノブを移植しようとして
いたのですが
（今は亡きHR-V乗りの友人がガングリップノブをHR-Vに移植していたの
で逆も可かと・・・）
webをイロイロしらべていると、マークⅡで90系に100系のゲート式シフ
トを移植している御仁が結構いらっしゃるので、KA8でもやってみようか
と・・・
で、KA9をターゲットにしていたのですが、どうもパネル周りの造形＆寸
法から、大幅な加工が必要な感じがしたので、インスパイアUA3あたりを
ターゲットにしようかと企んでおります。

また進捗がありましたら、追々書き込んで参ります。では

50キロほどで走行中　D4のライトがチカチカしました。
D3に落としたら変速するので、4速が壊れた訳でもなさそうです。
エンジンを切った後、再度エンジンをかけると直ります。
今まで3回ほどなりました。
何なのか解りますか？

CR-Xがラジエーター故障で最近良く使うので大事にならないうちに
何とかしたいと考えてます。

H4式のアルファで、走行3万ちょっとです。

よろしくお願いします。

CR-Xさん、こんにちは。スーパーステージの中の人です。
さてD4ランプ点滅ですが、手持ちのサービスマニュアルによると・・・

KA8サービスマニュアル・シャシ整備編（60SP100）9-6より
電装系故障診断
PGM-FIコントロールシステムとATコントロールシステムを統合したコン
トロールユニット(ECU)は自己診断機能を備えており
入出力系の異常を検知すると、イグニッションスイッチONでコンビネー
ションメーター内のD4表示灯（自己診断ランプ）を等間隔で点滅させ
る。
ECUカバー上のサービスチェックカプラをショートさせることにより
D4表示灯（自己診断ランプ）が故障モードにより回数の異なる点滅を行
う。
故障診断を行う前にECUカプラ及び推定故障箇所のカプラの接続状態とヒ
ューズの溶断を点検する。

・・・と、ありますので電装系？に何らかの障害が発生したものと思わ
れます。
サービスチェックカプラは助手席足元（グローブBOX下）にある2Pの
カプラで
故障診断時の点滅回数の数え方は、長い点滅を10回、短い点滅を1回と数
えます。

続く

初めましてっ、CR-Xサン♪
たしか、取説を見ますとD4点滅はATの異常と書いてあったと思いま
す。
私が以前乗っていたKA8の症例だと、車速センサーの故障でD4が点
滅したことがありましたョ。
走行中、スピードメーターが踊りだす事がありませんでしたか？
もし、スピードメーターが奇妙な動きをするのであれば、車速センサー
かも知れませんネッ。

以前の掲示板に、レジェ吉サン提案の「持病の整理」が、あるので皆さ
んのを参考になさってみては、いかがでせうか　d(^^)b

え～・・・、予定していた7月18日が近付いてきたのですが
そろそろ詳細を決めていきたいと思いますが・・・

一応調べてみたんですが
山陽自動車道上り線の「龍野西SA」が
小型61台
大型90台
と結構駐車台数が多いようですがいかがでしょう
もし他に良い集合場所御存知の方がいらっしゃれば御提案くださ～い（＞＜）

一応近々ドライブも兼ねて近辺を下見に行ってこようと思っています（＾＾




ミーティング参加ご希望の方は黒猫宛に直メにてご連絡下さい。
o____oy@hotmail.com

3月の関東～東海オフ、4月の関東～東北オフのGalleryにオフレポ作成
された方々のレポートページをリンクさせて頂きました。
＊関連情報URL参照
事後報告でスミマセン <( _ _ )>
都合悪い方いらっしゃればレス下さい。

僕はKA9の前期なんですけど後期のマルチリフレクターっぽくしたいんですが
よく雑誌とかに載ってるクリスタル加工とかはどうなのでしょう？？
もしやった事のある人がいればなにか感想をお願いします
後期にすればよかったかなと思っている今日この頃でした