みなさん、ご無沙汰しております。よる☆かぜです。年明けから忙しくて
すっかりROMユーザーになっておりました。
ところで、
Myレジェのタイヤを眺めていると、かなり内ベリしていました。ショック＆スプリン
グをかえた時にアライメントをとってもらいました、が、「レジェンドはトーしか調整
できないから、内ベリするよ」つーことだったんですが、ローダウンされているみなさ
んは、どうでしょうか？
今、モンローオリジナルショック＋テインs.techという組み合わせなのですが、やらか
すぎてぬえわkmあたりからの安定性が悪いのが気になります。ローダウンのおかげで
キャンバーがついているせいか、コーナリングはいけますが、足が柔らかすぎます。ス
トロークするとリアフェンダーにタイヤが接触するし。車高ももうちょい上げたいな
と。あぁ、ノーマルがバランス良かったよなぁ（^_^;)こんな欲張りなやつには、やは
りエナペタルでしょうか？走り屋レジェンド乗りの方（笑）アドバイスください、よろ
しくお願いします。
乱文失礼しました。
ではでは～。
＞よる☆かぜさん
こんばんは。
タイヤの内ベリはシャコタン（笑）にするとネガ方向にキャンバーが付
くので避けられませんね。
しかし、車によってはキャンバーの調整が利くのでポジ方向に起こす事
も出来ますが、ダブルウィッシュボーンや、マルチリンクはノーマルの
状態ではアッパーアームの長さを変える事が出来ないので、調整式の社
外品を購入して調整したりしますが、レジェンド用は販売されておらず
調整は不可能です。
しかし、逃げ道はあります。これをやっても完全には片減りを消す事は
出来ませんが、かなり有効なのは確かです。
脚周りをいじった後、アライメントを取り直すと言うのは通常、車高を
落とした時に変わってしまったアライメントをメーカー指定の基準値に
戻してやるだけです。レジェンドの場合、調整ができるのはキャスター
と、トーだけです。これでどうするかと言いますと、調整してくれる人
に、トーの基準値を無視してイン側にしてもらう様頼みます。
通常、ほとんどの4WD車やFF車はメーカー基準値がトーアウトになってい
るので、車高を落すと更にトーが開いてしまいます。これをアライメン
ト調整で基準値に戻すわけですが、車高を落したせいでキャンバーがね
てしまい、トーを基準値に戻したところで、キャンバーは元には戻りま
せん。ここで、トーを±0、もしくは-0.5mmないし-1.0mmくらい（車高
のダウン量によって変わります）付けてもらうと片ベリ制御が出来ま
す。
しかし、片減りを抑える代償として乗り味が変わってしまいますので御
注意を！
どう変わるかと言いますと、トーインにする事によって直進安定性は増
してきますが、ステアリング初期応答がダルになります。また、初期旋
回性（ターンイン）は良くなりますが、そこから先は曲がらなくなりま
す。何故？どうして？と疑問を抱かれるとはおもいます。
私も色々と細かく説明したいところですが文章が長くなり過ぎてしまう
ので、この辺で締めさせていただきます。
