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先日のモータファンフェスタの帰り道にインテの走行距離が100000㎞になりました。

40000㎞で購入してから5年になるので、順調に距離を伸ばしたなと感じます。

振り返ってみると納車の日は台風が来ていて暴風雨の中、免許とって以来のMT車で泣きそうになりながら運転し、次の日には無謀にも初サーキット走行をしました。


冬には氷上走行をしたり


夏には砂浜を走ったり

色んな場所へ連れていってくれました。

去年頃からはサーキットへの熱が高まり


LSDを組んだり、ボンネットを変えたりと本格的になってきました。


そろそろおとなしくした方がいいのかな？とも思いますが、僕もインテグラも走れるうちに頑張ろうと思います。

友人に誘われて富士スピードウェイで行われたモーターファンフェスタ2018に遊びに行きました。

今回の目的は乗り比べ試乗会にラインナップされているヴィッツGRMNの試乗ということで、朝早くから現地に向かいました。

道中で霧が深い場所があり、現地は大丈夫かな？と心配しましたが、到着すると雲一つない晴天で富士山が綺麗に見えました。


ヴィッツGRMNの試乗は残っていましたが、僕含め3人の内2人しか運転できないとの事でじゃんけんで決めましたがまさかの敗北・・・
おとなしく助手席で乗り心地を確認しました。



先に86GRに試乗していたため、GRモデルに対しては
・サスペンションの変更による乗り心地の影響は少ない(むしろフワフワした感じが無くなって良くなっている？)
・全体的に出だしはマイルド、しかし奥の方ではしっかり効いてくる。
という印象でしたが、ヴィッツGRMNというと
・踏んだ瞬間ガツンと加速、減速する
・足回りが硬い
などサーキットで走らせるために特化しているという説明通りの印象を受けました。



自分のインテRもかなり乗り心地が悪いですが、似たレベルのチューンをメーカーがしてくるとは思っていませんでした。
サーキットで走りたい！と思わせるクルマを出してくるトヨタの本気度を見せられた気がします。
(ホントはTypeRがそう思わせるクルマであって欲しいのですが・・・)

一応目的は達成？したので早めに富士SWから脱出→定番のさわやかでハンバーグをいただきました。


知らなかったですが、塩とペッパーで食べるとおいしいですね！