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2月に依頼していたボーリングがようやくできあがりました

川越にある有名な井上ボーリングさんに依頼しました。

シリンダーは古いけど、中はピカピカ〜
2月のプラトーキャンペーンでお願いしてたw


クロスハッチがステキ(´∀｀)

キズのように見えるところがオイル溜まりになります。

シリンダーとピストンリングが擦れると鏡面になってオイルが溜まらなくなり、シリンダー終了となります。

シリンダーの新品は全てこの状態でございます。キズものじゃないかと勘違いなさらぬよう留意ください



なお、エンジン購入価格が4,000円だが、ボーリング加工が14,000円というオチがあります（笑）

ポイント点火であるポートカブのCDI化を検討してきましたが、断念しました。
無理すればできなくもないけど、大幅な加工とお金がかかる…

なので、別のアプローチで行きます。これ↓
http://pickersyard.weebly.com/atom-universal-electronic-ignition-module.html

原理は説明できないので、詳細を知りたい方は以下読んでくれ。回路図もある。
http://www.google.com/patents/US4163437

1950年代にボッシュが開発したトランジスタ点火装置に以下の改良点を追加したものと認識してます。

・トランジスタ、抵抗、コンデンサをワンパッケージ化
・プライマリコイルとイグニッションコイルの間に外部イグナイターとして本製品を配置
・通常は点火タイミング検出装置（ピックアップコイルなど）が必要だが、製品内部で点火タイミングを調整（ここが特許？）

草刈り機とか発電機とか芝刈り機などで同型式のものが純正採用されており、何十年も実績があります。
バイク用に最適化されているピンク#9を購入したので、大丈夫でしょう。

「イグナイター 1ピン IIDA EY850対応」で検索すればヤフオクで似たような商品が売ってますね

ポートカブのシリンダーに錆び穴を発見(＞人＜;)

結構深かったため2.5mmボーリングの大手術になりました(-.-)y-., o O

c105のピストンぶち込んで
49→55ccになってしまいました。

普通2輪の免許あるからいいけど、2種原付のポートカブなんて聞いたことないぞw

因みにコンロッドやピストンピンはc105とc240は共通なので2.5mmオーバーサイズピストンでも問題なし。

ども。
相変わらず、海外通販で部品を仕入れてます。

今回は南米ウルグアイw
欲しい部品を手に入れるためなら地球の裏側でもどこでも通販やってます。

商品を注文して2週間ほど放置プレイ。
日本人をなめてもらっちゃ困ります。PayPalで調停を依頼。

「本日発送する」との連絡が来ましたw
仕方ないなぁ　まぁ待ちましょう。

購入したのはこれ。$1220（ドルではなく、ペソです。）
ドルマークの由来はペソの短縮形らしい。。。ホント？
http://www.asmotosuruguay.com/catalogo-productos/sercu-3-4-2/adaptadores-cdi-chau-platinos-4/kit-cdi-adaptable-honda-50-1-1

年末なので、エンジンを掃除しました。

そんじょそこらの汚なさではなく、廃棄物レベル


なんでしょうか、この汚いオブジェは。


サビとドロ汚れとオイル汚れが絶妙なハーモニーを生み出していますw


絶句。。
このレベルまで到達すると、パーツクリーナーなんかは歯が立ちませんw
では、これを退治するのは？？？　ボンスターとマジックリン。これだけ。

ボンスターにマジックリンをかけて、擦ると汚れがあっという間に浮いてきます。
力を入れて擦る必要はありません。


汚れが浮いたら、勝負に勝ったも同然です。あとはもうひたすら擦ります。
浮いた汚れはスチームクリーナーで随時流します。


半日磨いてこのレベルまで持ってきました。磨き残しが沢山ありますが、あと1日あれば終わるかな。当然ながら、腰上から腰下まで全バラしのオーバーホールします。