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毎日同じ道路を走っていることをいいことに、クルーズコントロールを使って、ほぼ毎日のように同じ区間で燃費を測ってみました。
通行車両もさほど多くないので、クルコンセットすると２０ｋｍ程ですが、ず～っと同じスピードを保って走ることが出来ます。

添加剤や、オイル交換、アーシングなど途中で少し手を加えていますが、この区間燃費に関しては影響ないといってもよいと思います（手を加える前後である程度の比較もしてみました）
機械的にスピードを維持させているので、プラシボもありえません（ばきっ
気候の変化（天候、湿度、風等）あるかもしれませんが、そのあたりは数多く測定して均一化を図っています。

このグラフは
エリシオン　V6。
クルーズコントロールを使用し、１００km/hで２０km走行。
測定時間は基本的に18:00～19:00。強風が吹いていることは
ほとんどありませんでした。
エアコンは全てオンの状態。
屋根にはTERZO　ローライダーフレックス装着。

どう読みますか？

通勤の帰り道。
いつもの区間（高速流入して数百メートルの地点にあるオービス～出口直前の標識まで）の燃費。ず～っとクルコンを利用しての燃費です。

こんなものを入れて７６日目。
さらに、あんなものがついてしまって６３日目。
すんごい流れ！？もついています。
オイルをこれにしてみて、３６日目で、ついでにモーターレブも入ってしまっています・・・

取り外していたTERZO　ローライダーフレックスを再び屋根にのっけてます。

記録は気温３１℃で１３．６でした。
こっちにも雨降ってくれえ～

通勤の帰り道。
いつもの区間（高速流入して数百メートルの地点にあるオービス～出口直前の標識まで）の燃費。ず～っとクルコンを利用しての燃費です。

こんなものを入れて７５日目。
さらに、あんなものがついてしまって６２日目。
すんごい流れ！？もついています。
オイルをこれにしてみて、３５日目で、ついでにモーターレブも入ってしまっています・・・

取り外していたTERZO　ローライダーフレックスを再び屋根にのっけてます。

記録は気温３２℃で１３．７でした。
４０℃くらいになると、もっとすごいことになるのだろうか・・・（ばきっ

通勤の帰り道。
いつもの区間（高速流入して数百メートルの地点にあるオービス～出口直前の標識まで）の燃費。ず～っとクルコンを利用しての燃費です。

こんなものを入れて７２日目。
さらに、あんなものがついてしまって５９日目。
すんごい流れ！？もついています。
オイルをこれにしてみて、３２日目で、ついでにモーターレブも入ってしまっています・・・

取り外していたTERZO　ローライダーフレックスを再び屋根にのっけてます。

記録は気温３０℃で１２．７でした。
ちなみに過去、気温が低かった頃の記録はこのくらいでした。気温によって差があるんですね。

通勤の帰り道。
いつもの区間（高速流入して数百メートルの地点にあるオービス～出口直前の標識まで）の燃費。ず～っとクルコンを利用しての燃費です。

こんなものを入れて７１日目。
さらに、あんなものがついてしまって５８日目。
すんごい流れ！？もついています。
オイルをこれにしてみて、３１日目で、ついでにモーターレブも入ってしまっています・・・

取り外していたTERZO　ローライダーフレックスを再び屋根にのっけてます。

記録は気温２９℃で１２．９でした。