バッテリー充電

ども～NORIです

以前から購入を考えていたところ
Amazonで安くなっていたので
いつものように衝動買い

メルテックのパルス充電器
MP-320

MP-220の後継機？強化版？とのことですが、ぱっと見てわかる違いは商品名くらい

MP-220　全自動パルス充電器
MP-320　ウルトラパルス充電器

メーカーさんの商品ページや取説を比較しても機能的には同じ

ただ、パーツレビューでも書いたとおり調べるとパルスが強化されている模様

1,000Hz（1,000回/秒）　→　15,000Hz

15倍

効果は15倍ではなく2倍ほどらしいですが・・・

でも強化されていることは間違いないですね


約3年間、通勤で週5片道15km使ってきたバッテリーを実際に充電してみましたが

つないで開始した時点で液晶の表示は60％
（写真撮りましたがピントが合っておらず何も判別できませんでした・・・）




充電開始から6時間後には完了していました

機能や充電工程などについてはメーカーホームページで取説が公開されているので
そちらを確認してください


TTのようにバッテリーがトランク内にあり、
救援用端子がエンジンルームにある場合は救援用端子に接続すると取説にはありますが・・・

さすがに何時間もボンネットを開けたままにはできないので
トランクルームのバッテリーに直接つなぎました




もちろんコンセントも無いので電源はポータブル電源から

これなら施錠も可能なので安心です

唯一の問題は、
ポタ電と充電器の両方から排熱があり車内に熱がこもってしまうこと

充電器の方は使用温度に関する記載はありませんでしたが、
ポタ電は使用温度-10℃～45℃（推奨20℃～30℃）となってました

実際に車内温度をモニタリングしたわけではありませんが
今回の使い方だと発熱のある機械2台を6時間も使い続けているので
温度上昇が10℃未満ということはなさそう

使用温度で考えると-10℃は大丈夫として
真夏の炎天下だとポタ電とか関係なく車内は45℃超えている気がするので
夏場はポタ電を使わない環境が必須ですね

そもそも電源を確保できる方には関係のない話ですが・・・


月1回くらいのペースで充電することを考えていましたが
夏は実家に帰ったタイミングのみになりそうです


最後に、メーカーはバッテリーが古くなってから充電するよりも
新品の状態から定期的な充電を推奨されてます


ではでは～