もっちー000のブログ一覧

新型コロナという見えない脅威に怯えつつ2020年もあと二ヶ月を切ってしまいましたが、春先の自粛期間中からエンジンのリフレッシュと共にエアロなど仕様変更を行いました。
20年酷使してお疲れのノーマンエンジンをベースに連続周回にも耐えられる仕様を目指して各部を強化、いろんな方にご協力いただき今は元気に走っております。
今週末22日は、通常エントリーが叶わなかったSR ALL STAR MEETINGで昔からのお付き合いのあるパーツショップMAXさんブースにお世話になっている予定ですので、お会いしましたら宜しくお願いします。
タイトル画像は、先日の日産祭最速戦でお友達のたぁなぁさん青15とパチリ。

ここのところ毎年参加させていただいているWRF（ウインターレーシングフェスティバル）という富士スピードウェイの走行でやってしまいました。

ストレート全開から250M看板を確認してアクセルからブレーキに足を載せ換える直前、まさにタイトル通りの頭上からの衝撃波と音、そのあと視界が何かに遮られたことに気付き、ブレーキングしながらボンネットが開いたことを理解しました。

4点ベルトに固定された状態ではボンネットの隅から前方を確認することも出来ず、恐る恐る1コーナー出口のグラベルに車を停めさせていただき45分走行枠を15分残して赤旗を出す羽目に。
ご一緒したプレミアムクラスの皆様、申し訳ありませんでした。

ボンネットが開いた直接の原因とおぼしき画像です。

エアロボンピン取り付け精度の甘さとボンピン強度自体の限界が相まって、ストレートの風圧の凄さを実感。
まさに自己責任。

そしてボンネットが開くまでの走行時の微妙な変化を、ブルーで決まってるBCNR34乗りのお友達に撮影していただきました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/178672/blog/41115641/


左側のボンピンに注目です。カメラの性能もさることながら貴重な瞬間を捉えた洞察力に脱帽です。

この後自走で帰宅する道中、次なるアップデートの機会だと懲りずに復活のプランを考えるのでした。

2020/11/24追記
当時の動画を友達がYouTubeにUPしてくれましたので関連URLからご覧になれます。　動画最後の部分、残念ながらハプニングの直前にカメラがずれてしまったので、音と視点の変化をお楽しみ下さい。

ここ数年のルーチンで、年一回程度の山梨と筑波2000、富士本コースを順番にお邪魔しております。


ここ筑波に関しては、昨年のナックル割れでのリタイヤやドライブシャフトのトラブルなど、なにかあるんではといつも緊張して臨んでます。


終わってみればやはり全開にできるのって楽しいなぁと思うのでした。


シルビア&180ミーティングでご一緒して偶然お会いした180SXさん。

とてもNAでの走りとは思えませんでした。


主催のTKくらぶさんがUPしていただいたYouTube動画、とても勉強になります。
でもどうすれば筑波のタイムって上がるんでしょ。

ケンブロック選手の走りを見たり、いろんな車を見たり、皆さんお仕事の中ゆうゆうと楽しませていただいてます。
今日から三日間、北ホールのパーツショップMAXさんのブースでお世話になっています。

私も、MAX製のナックルとアッパーアームつけてます。
最終日の撤収要員です。それまで、楽しみます！

最高のお天気に恵まれた10月1日、お友達のGu.よっしー様のお誘いで袖ヶ浦フォレストレースウェイの日産車のイベントに参加させていただきました。


往年の日産の名車を見学したり、SILVIA&180SXミーティングへの参加、シルビア180SXワンメイクレースと日産最速戦に出場させていただいたりと、めいいっぱい楽しませていただきました。

特にシルビア180SXミーティング主催者様のお勧めで急遽出場させていただいた最速戦は、コースサイドで応援して下さる皆様のお力を頂き、本当に楽しく走ることができました。

最後は最速戦の余韻に浸ってモタモタしていたら片付けにあたふた、リザルト用紙をゲットするのを忘れてしまいました。どなたか最速戦の総合リザルトをお持ちでしたら、見せていただけませんか。

そして運営に携わる皆様と夕食をご一緒させていただき、運営の苦労を垣間見ることで、こんなに楽しめるのも皆様のお力あってこそと改めて感謝しきりでした。

主催・運営の皆様はもちろん、受付からMCや誘導などのオフィシャル様、そして一緒に走ったりお話して下さる参加者である同士の皆様、どうもありがとうございました。

また来年も是非とも参加させて下さい。