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私のFIT3 RSも8年が経過し、無塗装樹脂の白化や各部の若干の古さが目立つようになりました。乗り換えにはまだ早い(というか経済的に無理)ですが、ちょっと気になって来たFIT4 RSハイブリッドを本日試乗して来ました。

2020年のFITフルモデルチェンジ時、鼻が潰れているような残念な顔や、スポーティーさのかけらもないメーターデザインのせいで、次は別のクルマに乗り換えると確信していましたが、2022年秋にRSがラインナップに追加されていたようで、最近になってそれを知り少し気になっていました。

RSは潰れた鼻が伸びてメッシュグリルに変わったので、かなり好みの顔付きになっていました。(それでもまだだいぶ大人しいですが)
販売員監視の元乗り込むと、まず感じたのはシートの柔らかさ。硬めの方が好きなのですが、不快に感じるようなことはありません。「ん？少し柔らかいかな？」という程度。ステアリングは高級感がありますが少しツルツル。手に汗をかきやすいので滑らないかちょっと心配。

そんな心配をしながらアクセルを踏み込むとすごいトルク感。一瞬のタメもなくドーンと、60km/hまでモーターで加速しました。これ以上の伸びは試せなかったので分かりませんが。

硬い硬いと聞いていたサスペンションは、逆に柔らかいような気がしました。1◯0km以上の高速走行時のギャップ乗り越えがちょっと心配。硬い方が安定していて好みなのですが、サスセッティングの方向性を変えたようですね。(もしかして圧側減衰が高速と低速の2wayになっている？)
街乗りしかできていないので、高速走行もしてみたいです。

乗る前に良い印象が無かった、味気無いメーターとモード切替スイッチ(sports/normal/econ)の位置は、乗ってみたらそんなに気にならなかったのは意外でした。乗っていて楽しかったです。

まだ街乗りしかできていませんが、高速走行時のサスペンションが柔らかい場合、FIT3 RS後期型の中古を探すことになるかもしれません。再試乗したら印象が変わるかもしれませんが。。。

ちなみに、見積もりしてもらったら値引き無しでほぼ300万円でした。やっぱ買えねー。(ToT)