デポジット・クリ－ナ－に関する一考察（個人の主観です）

先日の12カ月点検時に、評判の良い『デポジット・クリ－ナ－』を1本購入しました。
250mlで税込み3,300円ですから、L当たり13,200円という結構単価の高い商品でもあります。






昨年4月以降DPF再生の課題は無く（直近は400ｋｍ+を10回連続で推移中）、
実際に使用した訳では有りませんのが、2020年の結果から考察してみます。

2020年の結果
　走行距離　　13,010km
　軽油　　　　480.54L　総額　49,580円　平均単価　103.2円/L
　燃費　　　　27.07km/L　
　走行単価　　3.81円/km
　DPF再生回数　56回　　平均間隔　226km

仮に1本投入したとして燃料代の総額は、49,580円+3,300円＝52,880円 と
見做します。

　走行単価は、52880/13010＝4.06円/km で +0.25円/L となりますが、
そもそもkm当りの走行単価という指標をまず使いませんので、インパクトを
感じません。
　軽油を多めに使ったと見做せば、52,880/103.2＝512.40L（+31.86L）と
なり燃費は13010/512.4＝25.39km/L へと －1.68km/L下がり、燃費の悪化が
少しは気になるでしょう。これもベースの燃費によっては感じないこともあるで
しょう。
　或いは、52880/480.54=110.0（+6.8） となり、少しは軽油価格が上がった
かなと思うかもしれません。

　DPF再生中の軽油使用量は概ね0.3Lと試算しています。
3300/(103.2×0.3)＝106回　つまり更に106回のDPF再生に相当します。
2020年は年間56回、平均間隔は226kmなので、56回+106回＝162回となれば
13010/162=80km となり、これはかなりのインパクトです。こんな頻度で
DPF再生が行われたら、嫌気がさして即手放すでしょう。

あくまでも計算上の見立てであり、実際に起きたことでは有りませんが、単純に
『コスト』だけの面からみた一つの考え方です。

　当たり前ですが、軽油単価の変動、そもそも平均燃費の水準如何による変動等、
各々の Demio オーナ－により皆異なると思います。
　あくまでも私の場合における見方ということでご笑覧ください。

　現段階での気持ちは、3300円のコストだけ見るのではなく、良好なDPF再生
が堅持出来れば、『MAZDA のクリ－ンディ－ゼルエンジンは素晴らしい』と
いう結論かもしれませんね。また安心材料の一つかもしれません。

　今は『デポジット・クリ－ナ－』を投入しなくてはならない状況では有りません。
試用して様子見したいという気持ちと、今の状態が続いて欲しいという相反する
気持ちでユラユラしています。