NEM0のブログ一覧

エンジンの調子が良くなったので、

やりたかった作業を進めていきます♪


本日は

『パワステベルト取り付け』
『汎用パワステリザーバタンク取り付け』

やっと重ステとおさらばです。


ツインカムを搭載してから１ヶ月ほど、
重ステで走ってました。

今日取り付け終わってハンドル切ったら
あまりの軽さに
ハンドル取れたと思いました。

走り出したら思わず切りすぎて
土手に突っ込むところでした。

交差点では無駄に力みます。

慣れって恐い。


リザーバの設置位置は
吸気ダクトの下側。
オイルは入れにくいですが、
頻度は少ないし
上手いこと隠れたので
結果オーライです♪



さて、やりたいことはまだまだあるので、
時間あるとき進めていきます♪

ツインカムの『エンジン不調』ですが、


無事治りました♪


原因は自分の配線ミスなのですが、
判明して良かったです。。。
アイドルも非常に安定してます♪


◆原因◆
以下、原因です。
恥ずかしいですが、覚え書きとして…。

ECUの『batt』ポートには本来、
EFIヒューズを介したバッテリー電圧が
掛かっているべきなのですが、

そこに
『ストップランプスイッチ』を介した
バッテリー電圧をかける結線になっていました…f(^^;

恐らく学習関係がブレーキを踏む度にリセット？笑
されていたのではないでしょうか…。。。
ECUも驚いていたと思います。


◆言い訳◆
さて、ここからは言い訳ですが、笑

ツインカムの配線図(GA61)を見ると
当然スイッチは介してはいませんが、
ストップランプヒューズを介した結線になっています。

そこで、ろくに確認もせず同様に結線したら、
元配線(GX71)にはスイッチがあった…。
ということでした。



おかげで
散々疑われたスロットル廻りは
ピッカピカに
なりました♪笑

◆PS◆
画像はコンデンサの漏れを疑われ、
冤罪で裸にされたECUです笑

念願のツインカムエンジンを搭載しましたが、
どうやら少し不調なのです・・・。



症状としては、

◆始動不良(冷間･温間共に)。
◆アイドル時ハンチングするが、再始動すると直る。
◆極低速時に失火。


走りだすと調子良いんですけどね～。


疑わしいのは、

◆スロポジ
◆ISCV
◆二次エア
◆エアフロ
◆コールドスタートインジェクタ・・・などなど



いろいろ確認していくと、
抵抗値が基準と大きく外れている『エアフロ』が怪しい・・・。
バラして可動接点を調整してもダメ・・・。
というわけで、
中古のエアフロを交換予定ですがどうなることやら・・・。


あ、調子は悪いですが
直してる時って、何か楽しい♪

今日もキューブとお出かけです。

コラム車は足元広くて良いですね～



さて、今日は岐阜で行われた

トラックのイベントに行ってきました♪



近くには有名な『養老の滝』がある場所でしたが、

イベント終了1時間前だったので、

見向きもせず会場に向かいました。。。




ジャンルは違いますが、

非常に参考になる車両ばかりで、

良い刺激になりました♪


フォトギャラ↓↓↓
1
2

訳あって久し振りに

レンタカー借りました♪

日産キューブです♪



レンタカー借りる度に思いますが、

路面ｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝを気にせず走れる快適さは…


か い か ん 笑




この車の魅力は、

なんと言っても

サンバイザーのデカさ♪



下ろす前




下ろした状態



デ カ イ 笑