<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>わんくＪ / わんくＪのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/</link><description>わんくＪです。よろしくお願いします。ＳＪ３０路上復活目指して頑張っています。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 03 May 2026 23:21:52 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>わんくＪ / わんくＪのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/</link></image><item><title>４か月ぶり</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23535933/</link><description><![CDATA[４か月ぶりで、エンジンがフレームに
戻ってきました。]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 22:44:59 +0900</pubDate></item><item><title>チャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23535768/</link><description><![CDATA[エキマニも耐熱塗装し、
松本式チャンバーも装備しました。
]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 22:34:08 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン、ミッション載りました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23535682/</link><description><![CDATA[エンジンを載せ、その後クラッチを付け
ミッションを乗せ合体。
ちなみに、エンジンミッションとも抱えてよいしょっと
人力で載せました。
独りでできちゃうところが、好きです。...]]></description><pubDate>Thu, 18 Aug 2011 22:29:21 +0900</pubDate></item><item><title>偏芯ピンの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23490228/</link><description><![CDATA[偏芯ピンは、ヤフオクで手に入れました。
これは、必用な物なのですが、
今度は、シャフトストッパのプレートが装着出来なくなります。
プレートの穴を長穴にすれば、プレートは取り付けできますが
ストッパーとしての役目が無くなってしまいますので、
私は、ピンの方を削って装着しました。
...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 01:46:28 +0900</pubDate></item><item><title>５速ミッション完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23490071/</link><description><![CDATA[あっけなく出来てしまいました。
ベアリングプーラーと偏芯ピンを使えば
簡単だと思いますよ！

でも、一番はじめに、作った人は、だれなんでしょう？
えらいな～
そして、ありがとうございます。...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 01:19:17 +0900</pubDate></item><item><title>エンジンブロック、塗り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23489926/</link><description><![CDATA[エンジンブロックがサビサビだった為
ブレーキキャリパーを塗った耐熱塗料で
化粧直しです。
ヘッドはシルバーで塗ろうと思っていますが
ヘッドボルトを外す際、
ヘッドボルトが折れるかも知れないので
暖気が出来るようになってから、外して塗ろうかと・・・
...]]></description><pubDate>Mon, 15 Aug 2011 00:57:26 +0900</pubDate></item><item><title>カウンターギヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23453095/</link><description><![CDATA[71のカウンターギヤです。
これを30のハウジングに組み込みます。
ベアリングも異常無いようなのでそのままいきます。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:57:02 +0900</pubDate></item><item><title>ダブルスプリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23453010/</link><description><![CDATA[前に、30のミッションで使うのは、
基本ケーシングだけといったのですが、
私の場合流用、したのは、穴あけした、ロッドのピンと
このスプリングです。
見にくいのですが、30のは、ダブルスプリングに
(スプリングの内側に、ひとまわり小さいスプリングが入っている。)
なっていたので、こちらを使 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>外から見ると</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452864/</link><description><![CDATA[穴あけしたロッドをニュートラルスイッチの穴から
覗いてみるとこんな感じです。
ばっちり位置決め出来てます。
ここにピン入れて、ボール入れて
ニュートラルスイッチをつければ
ニュートラル感知するはずです。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:40:50 +0900</pubDate></item><item><title>ロッド組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452737/</link><description><![CDATA[加工したロッドを組みなおして
ロッド側のケーシングの完成です。]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:31:43 +0900</pubDate></item><item><title>ピンを入れます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452674/</link><description><![CDATA[この穴に、ピンが入ります。
ピンはもちろん30のミッションから流用です。

]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:28:20 +0900</pubDate></item><item><title>穴あけ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452604/</link><description><![CDATA[削った溝にボール盤で穴あけします。
]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:24:11 +0900</pubDate></item><item><title>ロッドの加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452411/</link><description><![CDATA[71のロッドを参考にして、30のロッドに
溝を掘りました。
ディスクグラインダーでギュイーンと削り、
ミニリューターで仕上げました。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>シフトロッド組み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452320/</link><description><![CDATA[30のハウジングに、71ミッションから取り外した
シフトロッドを組んで行きます。

スプリングの上に置いたボールを飛ばないように
押さえつけながら、ロッドを挿入していきます。
なかなかコツが要ります。

１,２速用ロッドを組み込んで、ふと考えました。
71の1.2速用ロッドには、ニュ ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 23:07:34 +0900</pubDate></item><item><title>30ハウジング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23452067/</link><description><![CDATA[シフトロッドを取り外した、30のハウジングです。
バラした30のミッションで再使用するのは基本的には
フロントのハウジングだけです。　

洗浄して、きれいになってるので
畳の上に置けます。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 22:52:34 +0900</pubDate></item><item><title>５速ギヤ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23451834/</link><description><![CDATA[71の５速ギヤです。
これは、ミッションを割ると簡単に取り外すことができます。

この下に有るカウンターギヤも取り外さないと行けないのですが
これには、ベアリングプーラーが必要です。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 22:39:11 +0900</pubDate></item><item><title>比較３</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23451695/</link><description><![CDATA[フロントハウジングを割りました。

左、30　右、71です。
５速ギヤが有る分、71のシャフトは長いです。

５速化といっても、30ミッションハウジングに
71の中身を入れ替えするだけです。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 22:30:44 +0900</pubDate></item><item><title>比較２</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23451477/</link><description><![CDATA[リヤハウジングの比較です。

左が、30
右が、71のハウジングと５速ギヤの部屋です。

71は、フロントハウジングとリヤハウジングの間に、
この部屋があり中に５速ギヤが入ってます。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 22:19:29 +0900</pubDate></item><item><title>比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23451333/</link><description><![CDATA[サンマルミッションｍの５速化をやります。
早速、両方バラしていきます。
まずは、リヤのハウジングをバラして、
ギヤの様子を比較してみました。
右が、30　左、71のミッションです。
リヤのハウジングの取り付けの形状が
同じなのが分かります。


30のミッションは、シフトロッドが長 ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 22:11:06 +0900</pubDate></item><item><title>ＳＪ30とＪＡ71のミッション</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23451032/</link><description><![CDATA[上サンマルと下ナナイチのミッションです。
足して、２で割ります。
それにしても、どちらも汚いです。...]]></description><pubDate>Thu, 11 Aug 2011 21:53:59 +0900</pubDate></item><item><title>エンドキャップ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23187926/</link><description><![CDATA[切断した、フロントのクロスメンバーの
キャップです。
パコっとかぶせて、処理完了！！]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 22:38:43 +0900</pubDate></item><item><title>シェービングフォーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23187829/</link><description><![CDATA[何に使う？・・・]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 22:34:59 +0900</pubDate></item><item><title>ステアリングリンクの組み付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23187704/</link><description><![CDATA[４カ所すべてのグリスアップとブーツ交換し
ステアリングリンクを取り付けました。

１型のタイロッドは
真ん中で左右に振るタイプで
地上高が高く取れるので
引っ掛ける可能性が
低くて良いらしいって、

ジムニー本で読んだ事があります。ふーん


...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 22:28:59 +0900</pubDate></item><item><title>タイロッドリンク、ブーツ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23186979/</link><description><![CDATA[タイロッドリンクのブーツとグリスの交換です。
純正のクリップをはめるのに往生しました。

そのままではどうしても入れることが出来ず
みんカラで検索したら整備手帳にアップしてる方がいて
助けてもらいました。
なるほど、ビヨーンと伸ばすのですね！！...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 21:57:25 +0900</pubDate></item><item><title>ＯＨ済みのブレーキを装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23186892/</link><description><![CDATA[オーバーホールの終わったキャリパーを
車体に取り付けました。
赤が目立ちます。

ブレーキディスクはサビサビなんですけどね。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 21:53:37 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23186765/</link><description><![CDATA[汚い外観の割に、ばらしてみると
内部はそんなに酷くなく、ピストンもスムーズに
抜けたし、キャリパー内も摺動面に錆もなく
シールも大丈夫でしたが、
安全を確認するという意味で、オーバーホールしました。
...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 21:47:51 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパーピストンオーバーホール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23186144/</link><description><![CDATA[キャリパーピストンをオーバーホールする為
ヤフオクで、シールセットを落札しました。
ピストンシール、ブーツ、リング、スライドのブーツ、
ブリーダープラグのキャップの左右セットとグリスで
１，９００円で安いと思ったので・・・

純正部品って値段が分らないです。
時々、請求書を見て
良い ...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 21:19:16 +0900</pubDate></item><item><title>キャリパー塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175796/</link><description><![CDATA[早速、塗ってみました。
刷毛塗りですが、刷毛目もあまり出ず
発色も良く、きれいに塗れたと思います。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 01:12:39 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキキャリパー用塗料</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175758/</link><description><![CDATA[汚いブレーキキャリパーを塗るため
耐熱塗料をさがしてたら
キャリパーを塗るのにぴったりの
耐熱塗料を見つけました。

ブレカ　という塗料です。
赤、と黄色、青、シルバー、ブラック、白　の
５色があり、混ぜて好きな色も作れます。

赤(クリムソンレッド)を１本購入しました。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 01:08:16 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175677/</link><description><![CDATA[タンクを取り付けてリヤ回りは
大体、出来たので
あとは、フロント回りです。

まずはブレーキ・・・
汚いです。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:58:38 +0900</pubDate></item><item><title>リヤマフラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175636/</link><description><![CDATA[取り付けしてみたかった、
松本式の中古マフラーを手に入れました。
上物です。]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:53:35 +0900</pubDate></item><item><title>燃料タンクを取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175587/</link><description><![CDATA[ＰＯＲ15を塗りたくった、
燃料タンクをとりつけました。

ついでにリヤマフーも仮止めしてみました。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:49:47 +0900</pubDate></item><item><title>転がる様になりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175533/</link><description><![CDATA[初めは、押しても動かなかったやつですが、
片手で軽く転がる様になりました。

久しぶりに、ガレージから出してやり
ガレージの掃除をしました。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:45:24 +0900</pubDate></item><item><title>シャックルも新品に！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175465/</link><description><![CDATA[リーフがＪＡ11対応なので、りやのシャックルは
交換しなくてはしなくてはならない為、
前後シャックル、１０ミリロングの社外品にしました。
４&#215;４テックの物を、黒く塗りました。
シャックルブッシュは有り合わせの社外品を使ってます。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:39:05 +0900</pubDate></item><item><title>デフにもオイル注入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175338/</link><description><![CDATA[前後のデフにも、オイル注入です。
デフには、ＬＳＤ対応オイルを使いました。
このように、
紙漏斗で入れようとしましたが、うまく入らず
結局、ホースを突っ込んで入れました。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:28:14 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーにオイル注入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175239/</link><description><![CDATA[トランスファーにオイル注入しておきます。
この状態だと楽ですね！]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:21:18 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブシャフトの取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175158/</link><description><![CDATA[それから、センターブレーキのワイヤーも
新品にしておきました。
そいでもって、前後のプロペラシャフトを
接続しました。
ドライブシャフトブーツも新品交換です。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:15:50 +0900</pubDate></item><item><title>トランスファーマウントの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/23175081/</link><description><![CDATA[ボディを降ろしている状態だと、
いろんな物が楽に交換できます。
ということで、トランスｆァーマントのゴム
交換しておきます。...]]></description><pubDate>Mon, 18 Jul 2011 00:10:56 +0900</pubDate></item><item><title>オイルシール新品交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22900285/</link><description><![CDATA[サンマルの前後のホーシングのオイルシールを
全部新品に交換しました。

全く問題は無かったのですが、これからの為
予防交換です。
画像はフロントです。...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 23:22:06 +0900</pubDate></item><item><title>オイルシール交換工具</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22900192/</link><description><![CDATA[古いオイルシールをひっかけて外す工具です。
工具のストレイトで、買って来ました。
６００円程でした。
お手軽価格で、作業効率アップです。

小さい方が、フロント用、大きい方がリヤのオイルシールです。...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 23:16:33 +0900</pubDate></item><item><title>キングピンベアリングの挿入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22899902/</link><description><![CDATA[ホーシングのナックル部のグリスを取り除き、
古いキングピンベアリングのリテーナーを取り外し
新しいリテーナーを挿入、ベアリングをセットしました。



...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 22:58:18 +0900</pubDate></item><item><title>フリーハブも分解洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22899631/</link><description><![CDATA[フリーホイールﾊﾌﾞまで、ぐちょぐちょグリース状態で、
えらいことでした。
]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 22:44:18 +0900</pubDate></item><item><title>パーツの洗浄</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22899500/</link><description><![CDATA[溶けて、流れ出たグリスでぐっちょぐちょの
ＪＡ11のホーシングのパーツの洗浄をしました。
いや～大変でした。...]]></description><pubDate>Thu, 23 Jun 2011 22:37:06 +0900</pubDate></item><item><title>ドライブシャフトの比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22879712/</link><description><![CDATA[ディスクのシャフトとドラムのシャフトの比較です。
全く問題なく収まりそうです。]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 23:18:13 +0900</pubDate></item><item><title>フロントディスク化を考えてます。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22879596/</link><description><![CDATA[ＪＡ11のフロントデフホーシングを手に入れました。
何を考えてるかっていうと、
もちろんフロントのディスク化です。

せっかくフロントのドラムのシリンダー買って来てるのに、です。

このままポンと載せ換えたら、簡単ディスク化ですが、
このホーシング、オイルシールがだめで、オイルジャジャ ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 23:13:03 +0900</pubDate></item><item><title>リヤホーシング完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22879048/</link><description><![CDATA[リヤホーシングが組みあがり、
タイヤが付く状態になりました。
とりあえず、仮装着です。]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 22:44:46 +0900</pubDate></item><item><title>オイル準備しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22878854/</link><description><![CDATA[オイルはこれを使います。
ＬＳＤ対応、です。

なぜって・・・
この車、ジャッキで上げて右のタイヤを回したら、
左も回ったので・・・
ひょっとしたら、入ってるのかもと思って、対応オイル使います。...]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 22:33:41 +0900</pubDate></item><item><title>デフオイル、抜きました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22878652/</link><description><![CDATA[リヤのシャフトのオイルシールを交換する為、
オイルを抜きました。

水が混ざってました。
]]></description><pubDate>Tue, 21 Jun 2011 22:23:00 +0900</pubDate></item><item><title>リヤの３点、NEW!!</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22774993/</link><description><![CDATA[予定としては、ドライブシャフトの
オイルシール交換とベアリングの交換を
してから取り付ける予定でしたが、
光る輝くリーフ、ショック、８の字バンプを
眺めてたら、いてもたってもいられず、
取り付けしてしまいました。...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2011 21:56:28 +0900</pubDate></item><item><title>ショックも交換します。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1121629/blog/22772577/</link><description><![CDATA[シヨックも完璧に死んでるので
一緒に交換です。
コストパフォーマンスで選んで、
モンローですね。...]]></description><pubDate>Sun, 12 Jun 2011 20:15:39 +0900</pubDate></item></channel></rss>